Доступность ссылки

Российские ПДД: объем меньше, штрафов больше


Допустимый уровень алкоголя в крови российских водителей несколько выше, чем в Украине
Керчь – «Адаптационный период» на крымских дорогах закончился. Совместные экипажи местного ГАИ и российского ГИБДД начинают штрафовать водителей за незнание и, соответственно, нарушение Правил дорожного движения России. Объем российских ПДД гораздо меньше, чем украинских, но штрафов в них больше. Преимущества на дорогах у крымских пешеходов больше нет. Зато допустимый уровень алкоголя в крови водителей – выше.

В отличие от автономеров московской серии с тремя семерками, на которые в середине апреля начался настоящий бум среди крымских водителей, российские «Правила дорожного движения», уже действующие на территории Крыма, такой популярностью не пользуются. «Берут…понемногу», – говорят те, кто торгует разного рода печатной продукцией.

Купить книгу «Правила дорожного движения России 2014» на центральном рынке Керчи можно за 15 гривень, издание с комментариями – за 29 грн, или по курсу в рублях.

Многие водители не спешат за деньгами в карман просто потому, что российские правила, как, впрочем, и любой другой страны, можно бесплатно скачать в Интернете.

«Да что там тех правил! Нужно просто запомнить основные моменты, отличия от украинских, и все», – говорит керчанка Оксана, которая только год назад получила водительские права. Сама девушка не часто садится за руль, предоставляя такую возможность мужу. В семье уверены: проблем за рулем из-за новых правил точно не будет.
Российское законодательство предусматривает целый ряд нарушений, которые отсутствовали в украинском Кодексе об административных правонарушениях

В ГАИ, правда, не так оптимистичны. Там сразу заявили, что российское административное законодательство предусматривает целый ряд нарушений, которые отсутствовали в украинском Кодексе об административных правонарушениях, а в некоторых случаях в России предусмотрены более строгие санкции. Поэтому еще в апреле водителей предупредили, мол, выучить новые правила придется в кратчайшие сроки.

В течение месяца совместные экипажи крымского ГАИ и российского ДПС ГИБДД вели разъяснительную работу на дорогах. Останавливали автомобили с явными нарушениями, разъясняли водителям новые для Крыма правила дорожного движения и предупреждали об ответственности.

В Крым для «профилактических мероприятий», по данным СМИ, направили «ДПСников» из Санкт-Петербурга, Смоленска, Ярославля, Ставрополя, Тамбова, Воронежа и других областей России. 25 мая их должны сменить другие экипажи.

500 рублей и снятие номеров за тонировку не по ГОСТу

Самой распространенной причиной для остановки автомобиля в «адаптационный период» стала тонировка. По российским ПДД она должна «соответствовать ГОСТу». Как заявил и.о. начальника ГАИ Крыма Анатолий Борисенко, «если тонировка автомобиля будет соответствовать, то есть не менее 75% видимости лобового стекла и не менее 70% видимости бокового стекла – мы не будем применять никаких административных санкций». В противном случае, тонировку нужно привести в соответствие с российской нормой.

Как только водителей стали «тормозить» за такое нарушение, в Керчи тут же появилась реклама услуг растонировки с выдержками из российских правил и суммой штрафа за несоответствие норме. Поэтому водители срочно поспешили в автотехцентры. В Керчи, например, удаление тонировочной пленки с лобового стекла стоит 100 гривень, с бокового – пятьдесят.

Причем нормы об уровне тонировки лобового и передних боковых стекол и в Украине, и в России одинаковы. Светопропускаемость должна быть не ниже 70–75%. Отличается только сумма штрафов за нарушение. В Российской Федерации это 500 рублей и запрет на управление транспортным средством со снятием номеров до устранения нарушения. А в Украине – только штраф, но он выше: 340–425 гривень, что в пересчете составляет примерно 1000–1300 рублей.

Ближний свет и не пристегнутые дети

Не включенный ближний свет – еще один повод для остановки автомобиля сотрудником ДПС. В этом случае крымские водители сориентировались быстро, а пешеходы уже даже успели привыкнуть – машины на крымских дорогах теперь и «днем с огнем». По российским правилам, «в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны
Не включенный ближний свет – еще один повод для остановки автомобиля сотрудником ДПС
включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни». За нарушение – штраф также в размере 500 рублей. Хотя и в Украине с прошлого года водителей также обязали ездить с ближним светом за пределами городов в период с 1 октября по 1 мая. За нарушение грозит больший штраф, нежели в России – от 425 до 510 гривень, или 1300-1500 рублей.

Строгие санкции предусмотрены и за нарушение требований по перевозке детей. В частности, за неиспользование детского кресла или других специальных удерживающих устройств при перевозке детей до 12-ти лет водителям грозит штраф в 3000 рублей. В Украине такой запрет тоже есть, но штрафа за несоблюдение этого правила нет. Еще два года назад Верховная Рада пыталась установить такую ответственность в размере от 340 до 425 гривень, но рассмотрение соответствующего законопроекта сначала перенесли, а потом его и вовсе отклонили. Поэтому многие водители пренебрегают безопасностью маленьких пассажиров: детей усаживают на штатные сидения или на руки взрослым. Между тем, по статистике украинской ГАИ, 58,7% детей дошкольного возраста страдают в ДТП в качестве пассажиров транспортных средств.

В специальном разъяснении крымским водителям ГИБДД России акцентирует внимание и на использовании ксеноновых фар, которое в Украине формально не запрещено, зато в Российской Федерации за это правонарушение могут лишить водительских прав на срок от полугода до года и запретить использование автомобиля с изъятием номеров.

Лишить прав или оштрафовать на 5000 рублей в России могут и за движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением. В Украине – это только штраф в 425–510 гривень (около 1300–1500 рублей). Однако если нарушение привело к созданию аварийной обстановки, предусмотрен повышенный штраф с лишением водительских прав на срок от 6 месяцев до года.

Тридцать тысяч рублей за пьяную езду

Допустимый уровень алкоголя в крови российских водителей несколько выше, чем в Украине. С 1 сентября 2013 года в России максимально допустимая норма алкоголя в крови составляет 0,16 мг этилового спирта на 1 литр выдыхаемого воздуха, что примерно соответствует 0,32 промилле. В то же время и санкции за езду в нетрезвом состоянии суровее. Пьяного водителя оштрафуют на тридцать тысяч рублей и лишат прав на срок от полутора до двух лет, а в случае повторного нарушения в течение года – на пятьдесят тысяч и «три года пешком».

Правда и в Украине с прошлого года ужесточили наказание за пьяную езду. За данное правонарушение водителю грозит штраф от 3400 до 5950 гривень, что примерно от 10000 до 16000 рублей, либо лишение прав на срок от 1 года до 2 лет, либо же арест сроком до десяти суток. За повторное нарушение попрощаться с правами придется уже на срок от двух до трех лет с платным для водителя изъятием автомобиля или административным арестом на 10–15 суток.

В ГИБДД для тестирования водителей применяют не просто индикаторы и анализаторы алкоголя, а высокоточные и сложные приборы, причем некоторые из них имеют функцию видеозаписи освидетельствования. Это должно предотвращать нарушение прав водителей и гарантировать законность процедуры.

Преимущества на дорогах у крымских пешеходов больше нет

Самое важное отличие российских ПДД от украинских, по мнению известного правозащитника и автора книг для водителей Владимира Караваева, преимущество пешеходов на дорогах. В Украине, по его словам, на всех нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы имеют преимущество. «В России такого преимущества нет. Пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость, и убедятся, что переход будет для них безопасен. Это различие может иметь очень печальные последствия, поскольку многие крымские пешеходы еще долгое время будут считать, что на переходах у них есть безоговорочное преимущество».

Владимир Караваев составил свой список отличий правил дорожного движения двух стран. В нем более двух десятков пунктов. В частности автор акцентирует внимание на том, что полиция России может останавливать транспортные средства не только жезлом или рукой, но и с помощью громкоговорителей. При движении на неисправном транспортном средстве водитель Украины обязан
Полиция России может останавливать транспортные средства не только жезлом или рукой, но и с помощью громкоговорителей
включать аварийную световую сигнализацию. У водителей России такой обязанности нет. В отличие от Украины, в России запрещен разворот и движение задним ходом на остановках общественного транспорта. Скорость движения на автомагистралях Украины – 130 км/час, России – 110 км/час. В Украине обгон запрещен за 50 метров до пешеходного перехода в населенных пунктах и за 100 метров – вне их. В России обгон запрещен только на самом пешеходном переходе и то – лишь при наличии пешеходов на них. В Украине установлен запрет на остановку на расстоянии 10 метров от пешеходных переходов и перекрестков. В Российской Федерации это расстояние меньше и составляет 5 метров.

Техосмотр в отношении легковых автомобилей, используемых для личных нужд, в Украине не проводится. В России техосмотр является обязательным: для такси — 2 раза в год, легковых автомобилей в возрасте от 3 до 7 лет — 1 раз в два года, старше 7 лет — ежегодно.

Проблесковый маячок бело-лунного цвета и отсутствие многих привычных знаков

Украинские водители не знают, что такое проблесковый маячок бело-лунного цвета. В России водители транспортных средств организаций федеральной почтовой связи и инкассаторские машины могут включать проблесковый маячок бело-лунного цвета и специальный звуковой сигнал при нападениях на указанные автомобили. Такой маячок не дает преимущества в движении и служит для привлечения внимания сотрудников полиции.

Обучение в автошколах России обходится не намного дороже, чем в Украине и составляет в среднем 4000 гривень, или 12000 рублей. Срок обучения пока составляет 2,5 месяца, но вскоре его планируют увеличить до полугода, в связи с чем возрастет и стоимость курсов для водителей.

«В российских ПДД отсутствуют многие дорожные знаки, которые уже хорошо знакомы украинцам. И вообще – объем российских ПДД примерно в два раза меньше, чем украинских. По своей сути Правила дорожного движения Украины приближены к европейским нормам, российские – остались на уровне Советского Союза. При этом штрафов у россиян значительно больше», – резюмирует Владимир Караваев.

В ДРУГИХ СМИ




XS
SM
MD
LG