Решение проблемы Керченского транспортного перехода является главной задачей налаживания логистической цепочки морехозяйственного комплекса Крыма и Севастополя. Об этом 23 сентября на Севастопольском международном морском бизнес-форуме заявил коммерческий директор севастопольского предприятия «Техфлот» и директор форума Алексей Малько.
«Главное - сделать Керченскую переправу, восстановить логистическую цепочку. Кроме того, в Крыму нет развитого железнодорожного и автомобильного сообщения в сторону остальных субъектов России», - считает Малько.
Алексей Малько отметил, что «судовладельцам, проходящим проливы Босфор и Дарданеллы, теоретически гораздо выгоднее идти в порты Крыма и Севастополя, чем в Новороссийск», однако практически сегодня это накладно.
«Судовладельцы, помимо западных санкций, не идут в порты Крыма из-за отсутствия логистики – можно привезти в порты Крыма груз, который будет несколько дней стоять в очереди на Керченской переправе. Это все - потери для грузоотправителей. Таким образом, проще сегодня дойти до Новороссийска и там разгрузиться», - пояснил Малько.
Как сообщает «рупор» самопровозглашённого правительства Крыма сайт «Крыминформ», в Севастопольском морском бизнес-форуме принимают участие около 60 представителей судоремонтных и судостроительных предприятий Крыма, Севастополя, Самары, Санкт-Петербурга.
Ранее сообщалось, что в рамках Федеральной целевой программы социально-экономического развития аннексированного Крыма и Севастополя до 2020 года на развитие судостроения и судоремонта на полуострове выделяется 6,2 млрд. рублей.
16 марта 2014 года на территории Крыма и города Севастополя прошел так называемый референдум о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали данное голосование и считают, что Крым Россия аннексировала.
