Доступность ссылки

Россия хочет использовать подходы к Керченскому мосту как часть проекта нового порта в Тамани


Минтранс России выделит строительство железнодорожных подходов к Керченскому мосту как первый этап создания сухогрузного порта Тамань: как сообщает ТАСС, соответствующие изменения в транспортную федеральную целевую программу предусмотрены проектом постановления российского правительства.

Ранее в декабре заказчик по проекту – ФКУ «Ространсмодернизация», подведомственное Минтрансу России, – заключил с ОАО «Российские железные дороги» контракт на выполнение соответствующих работ на сумму более 9,4 млрд. рублей.

Изменения вносятся в подпрограмму «Развитие экспорта транспортных услуг» транспортной Федеральной целевой программы и направлены «на повышение эффективности расходования бюджетных ассигнований», а также на создание транспортного перехода через Керченский пролив, – поясняется в материалах Минтранса.

Как сообщает издание, реализация проекта делится на три этапа. Первый реализуется за счет федерального бюджета и предусматривает создание припортовой железнодорожной станции и подъездных путей, включая железнодорожные подходы к транспортному переходу через Керченский пролив.

Эта железнодорожная инфраструктура должна будет обеспечить грузовое и пассажирское сообщение с аннексированным Крымом, а также сухогрузный район морского порта Тамань. На этом же этапе должна быть построена автодорога и развязки пропускной способностью не менее 8 млн. тонн в год, соединяющие порт с федеральной трассой М-25 (Новороссийск – Керченский пролив).

На второй стадии, на основе государственно-частного партнерства, будут созданы объекты федеральной собственности нового порта. Третий этап предусматривает строительство объектов частной собственности.

«Строительство железнодорожного подхода от станции Вышестеблиевская (Темрюкский район Краснодарского края) до Керченского перехода требует изменений в ранее разработанную проектную документацию по портовому проекту, строительства дополнительно 6 км путей к транспортному переходу, а также выделения проектов железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, уточняется в материалах Минтранса. Те же работы, которые не требуют корректировки, будут выполняться одновременно с корректировкой оставшейся части проектной документации», – говорится в сообщении.

Общий объем финансирования по проекту остается на данный момент чуть более 228 млрд. рублей, из них стоимость объектов федеральной собственности, реализуемых на первой и второй стадиях, не более 115,5 млрд. рублей. Объем бюджетных инвестиций – около 76 млрд. рублей, из внебюджетных источников необходимо привлечь около 39,5 млрд. рублей. На третьей стадии, когда будут строиться частные объекты, объем инвестиций составит 112,5 млрд. рублей.

«Дальнейшее уточнение сметной стоимости проекта и выделение отдельных этапов будет осуществлено после корректировки проектно-сметной документации», – говорится в пояснительной записке Минтранса России.

В конце февраля, начале марта 2014 года переброшенные из России и крымских баз Черноморского флота России войска без опознавательных знаков оккупировали Крымский полуостров.

16 марта 2014 года на территории Крыма и города Севастополя прошел так называемый референдум о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали данное голосование и считают, что Крым Россия аннексировала.

После этого США и Европейский союз ввел ряд экономических санкций в отношении России. Запад продолжает настаивать на том, что Крым является частью Украины.

В ДРУГИХ СМИ



XS
SM
MD
LG