Прошло уже более двух суток с момента прекращения авиасообщения между Украиной и Россией из-за введения санкций в отношении российских авиакомпаний и аналогичного шага в ответ со стороны России. Об убытках официально не сообщается, но украинская сторона уверяет, что прекращение авиасообщения между двумя странами существенно затронет бюджеты российских авиакомпаний, на которые приходилось две трети всех рейсов между Украиной и Россией.
Как заявил во время бизнес-форума в Берлине в конце прошлой недели министр инфраструктуры Украины Андрей Пивоварский, пока не наблюдается увеличение спроса на железнодорожном направлении между Украиной и Россией.
По его словам, соседние Беларусь и Молдова готовы увеличить количество рейсов соответственно из Минска и Кишинева в Москву. Именно через Минск и Кишинев могут, по мнению экспертов, пойти авиапотоки после того, как в 00:00 25 октября прекратились все авиарейсы между Украиной и Россией – в частности, между Киевом и Москвой.
По словам министра, большинство пассажиров, которые летали в Москву, были транзитными пассажирами.
«Эти пассажиры смогут воспользоваться теперь украинскими хабами или европейскими хабами», – добавил Пивоварский.
Украина ввела санкции из-за полетов российских авиакомпаний в аннексированный Крым. Заместитель министра инфраструктуры Украины Владимир Омелян говорит, что официальный Киев имел право на такой шаг по соглашению об авиасообщении между двумя странами от 1994 года.
«Мы говорим о том, что страна-агрессор, страна-оккупант должна получить адекватные действия со стороны украинской власти и украинского общества. Одним из таких вариантов действия и является закрытие авиасообщения. Российские компании неоднократно нарушали воздушное пространство Украины, осуществляя незаконные полеты в Крым, на украинскую территорию», – сказал Омелян.
Украинская сторона неоднократно предупреждала российские авиакомпании, применяла штрафы, обращалась в суды, но это было проигнорировано. Санкции были введены – сроком действия на один год.
«Сложно, но не трагедия»
Белорусско-украинский журналист Павел Шеремет ранее летал очень часто, делил время между Киевом и Москвой.
«Но с началом войны, а именно так я называю конфликт между Украиной и Россией, я стал летать очень редко», – говорит Шеремет в интервью Радіо Свобода.
«Конечно, отмена рейсов – это серьезная проблема для меня и надо думать, как дальше добираться до Москвы. Можно было бы летать через Минск. Но для меня – как для «врага Лукашенко» – маршрут через Минск не самый удачный. Но, в принципе, есть поезд, автомобилем я несколько раз ездил – летом свободно машиной можно ехать... Но, в целом, если говорить о моем отношении к отмене рейсов, – логику я не совсем понимаю, но ощущение какой-то трагедии у меня это также не вызвало. Ну, найду какой-то вариант, как добираться», – добавляет журналист.
Андреас Умланд из Института евроатлантического сотрудничества говорит, что прекращение авиасообщения между Украиной и Россией свидетельствует, что нормализация отношений между двумя странами – это очень длинная перспектива.
«Ну, конечно, это дальше обостряет ситуацию. Ну, может, не обостряет, но усложняет – так лучше сказать. Это также, по моему мнению, признак того, что конфликт между Россией и Украиной будет долгим. И сейчас делаются выводы относительно различных сфер коммуникации между Россией и Украиной», – говорит политолог.
«Не все можно перевести на деньги»
Украина ввела санкции против российских авиакомпаний 25 сентября из-за того, что они летали на Крымский полуостров, который Россия сначала оккупировала, а потов аннексировала.
Москва ответила «зеркальным» шагом и запретила полеты в Россию пяти украинским авиакомпаниям.
По данным перевозчиков, более 70% пассажиров, которые летали между двумя странами – это граждане Украины.
По данным экспертов, потери «Международных авиалиний Украины» могут достичь десяти миллионов долларов.
С другой стороны, две трети рейсов между двумя странами выполнялись именно российскими авиакомпаниями. Поэтому, по словам Владимира Омеляна, украинские санкции «на самом деле являются ощутимыми для россиян и российского бюджета».
«Консультации (с игроками на авиарынке) у нас были, но свобода цены не имеет. И если мы все будем переводить на деньги, то не долго протянем как государство», – отметил Омелян.
Оригинал публикации – на сайте Радіо Свобода
