Доступность ссылки

Санкции «Титану» не помеха? Как Фирташ обошел блокаду Крыма


Активисты «крымского майдана» заблокировали железную дорогу на завод «Крымский Титан», 28 сентября 2015 года

Киев – Завод «Крымский титан», принадлежащей украинскому бизнесмену Дмитрию Фирташу, уже более трех месяцев работает в условиях блокады. В конце сентября активисты и участники добровольческих батальонов перекрыли единственную железнодорожную линию, соединяющую предприятие с материковой Украиной. Однако производственный процесс на «Крымском титане» не прекратился, и с материковой Украины туда продолжает поступать сырье.

Железнодорожный путь, ведущий с материковой Украины на «Крымский титан», был перекрыт участниками «гражданской блокады» еще 29 сентября. Активисты и участники украинских добровольческих батальонов тогда обосновали свои действия тем, что Украина, по их мнению, не должна поддерживать никакие коммерческие взаимоотношения с Крымом, оккупированным Россией.

Эксперты предрекали, что блокирование подъездной линии уже через месяц приведет к закрытию завода, поскольку по этому пути на предприятие поступало сырье – ильменитовая руда, которая служит основой для производства двуокиси титана. Ее добывают на Иршанском горно-обогатительном комбинате, расположенном в Житомирской области. Этот ГОК на сайте компании «Юкрейниан кемикал продактс», принадлежащей Дмитрию Фирташу, отмечается как ее структурное подразделение, но на самом деле находится под контролем государства (право на его имущество принадлежит государственному предприятию «Объединенная горно-химическая компания»).

Сергей Аксенов
Сергей Аксенов

Однако, как утверждают российские власти Крыма, блокада не привела к сворачиванию производственного процесса и крупнейшее химическое предприятие полуострова продолжает работать. Более того, 10 января российский глава Крыма Сергей Аксенов в интервью телеканалу LifeNews заявил, что «Крымский титан» готовит новый инвестиционный проект по строительству нового цеха.

«Завод «Титан» готовит инвестиционный проект в части строительства нового цеха по производству химических препаратов для лакокрасочной промышленности, чисто на российский рынок рассчитано», – сказал Аксенов

Сокращение и задолженности

В компании DFGroop Дмитрия Фирташа воздерживаются от любых комментариев, касающихся работы «Крымского титана».

«Сейчас вопрос работы любых бизнесов в Крыму – избыточно политизированная тема. А политику мы не комментируем, согласно нашим коммуникационным правилам», – заявил в комментарии для Крым.Реалии пресс-секретарь DFGroop Олег Арестархов.

В начале ноября около тысячи сотрудникам оклад был урезан на треть
Работник завода

В то же время представители трудового коллектива «Крымского титана» утверждают, что блокада не прошла бесследно для их предприятия. По их словам, один из двух цехов, расположенных на заводе, работает в полном объеме, а второй – на две трети. Сокращение объемов производства сказалось и на доходах трудового коллектива. Как сообщил корреспонденту Крым.Реалии работник «Крымского титана», пожелавший остаться анонимным, в начале ноября около тысячи сотрудникам оклад был урезан на треть. При этом на предприятии, по его словам, уже полтора года хронически задерживают зарплату.

«Накануне Нового года нам выплатили зарплату только за ноябрь, а за декабрь вообще пока ничего не давали», – сообщил сотрудник завода.

В группе «Крымский титан» в социальной сети Вконтакте основная тема обсуждения – задержка зарплаты и ее размер. Также сотрудники завода пишут, что сокращение объемов производства связано с нерегулярными поставками сырья.

Администрация предприятия не предоставляет никакой информации по поводу ситуации на заводе

Администрация предприятия не предоставляет никакой информации по поводу ситуации на заводе. Директор «Крымского титана» Андрей Акулов отказался давать какие-либо комментарии корреспонденту Крым.Реалии и предложил обратиться в пресс-службу DFGroop. Там ситуацию на заводе также не комментируют.

«Отследить передвижение сырья нереально»

Самая большая загадка – как в условиях товарной блокады полуострова на «Крымский титан» поступает сырье с материковой Украины. В конце декабря прошлого года российский министр транспорта Крыма Андрей Безсалов заявил, что ильменитовая руда, необходимая для производства двуокиси титана, поступает через Керченский порт.

«Большегрузы везут ильменит. Надо приветствовать, что появился дополнительный груз для крымских морских портов. Сырье идет для «Крымского титана», – сказал Безсалов на заседании межведомственного штаба по ликвидации чрезвычайной ситуации.

Сырье для «Крымского титана» может переправляться как через Николаевский, так и через Одесский порт
Юрий Смелянский

Если сырье действительно попадает на территорию полуострова таким образом, то непонятно, каким образом оно переправляется с материка. Ведь, согласно украинскому законодательству, все порты Крыма являются закрытыми, и ни одно морское судно не имеет право в них заходить. Источник Радіо Свобода в порту Николаева, пожелавший остаться анонимным, предположил, что ильменит могут переправлять под видом любой другой руды.

«В последнем квартале 2015 года из Николаевского порта ильменитовая руда не переправлялась. Но если она идет «леваком», то кто ее будет регистрировать? А визуально так может выглядеть любая руда. А всякой руды Николаевский порт переваливает тысячи тонн», – сообщил источник.

Версии о том, что ильменитовую руду в Крым перегоняют по морю, придерживается и эксперт фонда «Майдан иностранных дел» Юрий Смелянский. По его мнению, сырье для «Крымского титана» может переправляться как через Николаевский, так и через Одесский порт.

Юрий Смелянский
Юрий Смелянский

«Буксир выводит баржу в море из украинского порта, отсоединяется от нее, а там ее цепляет другой буксир и ведет в Крым. Перестыковка происходит в открытом море. А на несамоходной барже никакой идентификации нет, отследить ее движение нереально», – говорит эксперт.

Готовую продукцию, по словам Смелянского, «Крымский титан» также перегружает по морю. Для этого, говорит он, завод Фирташа может использовать примерно ту же схему, что и для доставки ильменита на предприятие.

«Товар грузится на баржи. Буксиром они вывозятся в море. Там он либо перегружается, или баржа ждет другой буксир, который притаскивает ее в Одесский или Ильичевский порт. Там товар перегружается на суда или железнодорожные вагоны, и увозятся куда-то», – считает эксперт.

Украинские власти не комментируют работу «Крымского титана» в условиях блокады. Корреспондент Радіо Свобода направлял соответствующие информационные запросы в Министерство экономического развития и торговли Украины, однако они остались без ответа.

В ДРУГИХ СМИ

Загрузка...
XS
SM
MD
LG