Доступность ссылки

Миллиарды в асфальте: «российские» дороги Крыма


Дорога к селу Лучистое, Крым, архивное фото

Среди множества обещаний, данных крымчанам российскими властями после «Крымской весны», приоритетное направление отводилось полному обновлению дорожной сети полуострова. Эти планы впоследствии были внесены в Федеральную целевую программу социально-экономического развития Крыма и Севастополя до 2020 года. А на их реализацию предусмотрено более 100 миллиардов российских рублей. Спустя два года множество участков на стратегических автотрассах полуострова так и остаются нетронутыми, а сроки реализации ключевых проектов переносятся.

Федеральная целевая программа социально-экономического развития Крыма и Севастополя до 2020 года была принята летом 2014 года. Улучшение состояния дорожной инфраструктуры является одной из главных ее целей, прямо взаимосвязанной с обеспечением экономического роста на полуострове.

«ФЦП принимаются с целью доведения уровня жизни населения и развития экономики Крыма до среднероссийского уровня, для обеспечения устойчивого экономического роста, формирования сети автомобильных дорог, портов, обеспечения транспортного сообщения с материковой частью Российской Федерации, эффективного использования туристско-рекреационного потенциала», – говорится в документе.

В нем предусмотрены мероприятия по реконструкции дорожного покрытия в крымских городах, а также основных крымских автодорог по всем направлениям.

Скандальная «Таврида»

Среди запланированных к реконструкции в Федеральной целевой программе значатся трассы Симферополь-Евпатория-Мирный, Феодосия-Судак-Алушта-Ялта, Алушта-Симферополь-Джанкой и другие. В планах также строительство новой автотрассы «Таврида», протяженностью 300 километров, которая должна будет соединить Керчь и Севастополь. На эти цели в программе предусмотрены более 100 миллиардов рублей.

Многие участки на стратегических автотрассах полуострова так и остались нетронутыми, сроки сдачи ключевых объектов переносятся, а их стоимость увеличивается

В течение последних двух лет строительная техника действительно работает на крымских дорогах, создавая пробки и неудобства для автотранспорта. Однако многие участки на стратегических автотрассах полуострова так и остались нетронутыми, сроки сдачи ключевых объектов переносятся, а их стоимость увеличивается.

Например, стоимость трассы «Таврида» изначально составляла 43 миллиарда рублей, а сдать ее планировали в 2018 году. Затем проект подорожал до 85 миллиардов рублей, а теперь еще в 1,5 раза – до 128 миллиардов рублей. Притом выяснилось, что сроки его реализации сдвигаются на два года. Открытие трассы теперь анонсируют к 2020 году

Строительство объекта также сопровождается скандалом. Президент России Владимир Путин еще в марте выразил недовольство по поводу качества и темпов работ, и потребовал разобраться с ответственными за строительство трассы, сроки проектирования которой были сорваны.

Крымские чиновники переложили всю вину на проектировщика и генподрядчика. Эти работы доверили симферопольскому ООО «Гипротрансмост-Крым», которое появилось в январе прошлого года (уставной капитал – 10 тысяч рублей). По данным российских СМИ, предприятие является структурным подразделением ОАО «Гипротрансмост», входящем в группу строительных компаний «Волгомост», которое до 2014 года связывали с российским бизнесменом, другом Владимира Путина Аркадием Ротенбергом. Сейчас его ООО «Стройгазмонтаж» ведет строительство моста через Керченский пролив.

В то же время, в российском правительстве виновными в срыве сроков строительства трассы считают руководство крымского Совмина и грозят чиновникам ответственностью. К делу также привлекли Следком России.

Тем временем работы на трассе Симферополь-Керчь продолжаются.

«Начинка» крымских дорог

Не удалось пока достигнуть успехов в реализации других дорожных проектов Крыма. Российские чиновники признают, что ситуация плачевна. В апреле министр экономического развития России Алексей Улюкаев потребовал более тщательно заняться их реализацией. «Президент (Владимир Путин – КР) с моими коллегами справедливо критиковал недавно, что в ФЦП мы не должным образом отразили автодорожную составляющую. Нужно будет предметно этим заняться», – заявил он.

Вместе с тем, нынешний курортный сезон полуостров встречает с разбитыми дорогами, в том числе, и в приморских регионах. Крымский блогер Сергей Псарев обнародовал видео из Алупки. На кадрах видны разбитые дороги в городе и на подъездах к нему. При этом жители Севастополя, которых автор видео встретил здесь, утверждает, что в их городе дороги тоже «не делают вообще».

Не намного лучше выглядит дорога, ведущая к еще одному курортному городу – Судаку. В некоторых регионах, спустя два года после обещаний тотального ремонта, дороги по-прежнему, пребывают нетронутыми. Например, трасса, ведущая к Джанкою, остается разбитой.

Немало отзывов в сети оставляют крымчане о состоянии дорожного полотна на трассе Симферополь-Феодосия. Здесь недавно отремонтировали несколько участков. Однако к качеству работ уже сейчас есть вопросы. На уложенном асфальте появляются глубокие трещины, из-за чего покрытие деформируется.

В июне прошлого года подконтрольный России премьер Крыма Сергей Аксенов заявлял, что в Крыму пересматривают подходы к ремонту дорог и переходят на новые технологии, которые позволят значительно уменьшить стоимость работ.

«Кардинально изменим подход к строительству дорог. В новой технологии используется новое вяжущее вещество, которое изобретено и запатентовано несколько лет назад. Оно позволяет использовать любые смеси: местный песок, щебень. Там высокая скорость укладки, вплоть до того, что срезанный старый асфальт перемалывается и смешивается с этим вяжущим веществом, обеспечивая прочность», – утверждал он.

В марте крымчанину Александру Талипову удалось зафиксировать процесс укладки нижнего слоя дорожного полотна на феодосийской трассе. Участок трассы в Белогорском районе засыпали просто землей и щебнем.

«Таких латок я по дороге насчитал штук восемь. Таким составом их засыпают. Дороги у нас будут «хорошие» и «надежные», – отмечает он.

О некачественных работах на крымских дорогах также заявляет полномочный представитель президента России в Крыму Олег Белавенцев. Он отмечает, что в настоящее время крымские автодороги на 80% не соответствуют стандартам и нормам, находятся в плачевном состоянии, а работы по их предыдущему обслуживанию не выдерживают критики.

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ




XS
SM
MD
LG