Доступность ссылки

Осторожно, санкции расширяются: кого США «наказали» за бизнес в Крыму


©Shutterstock

США наложили санкции еще на восемь российских компаний за ведение бизнеса в Крыму. В американский «черный список» попали фирмы, которые участвовали в строительстве Керченского моста либо связаны с грузопассажирскими перевозками на полуострове. Корреспондент Крым.Реалии выяснял, как введенные ограничительные меры могут сказаться на судьбе этих компаний, а также строительстве транспортного перехода через Керченский пролив.

Министерство финансов США заявило о расширении санкционного списка против России 20 декабря. Пресс-служба ведомства сообщила, что ограничения были наложены на 7 физических лиц, 8 компаний и 2 морских судна. Персональные санкции получили российские граждане, которые, по версии Минфина США, связаны с компаниями из санкционного списка либо причастны к оборонному сектору. А восемь юридических лиц оказались в «черном списке» Соединенных Штатов в связи с тем, что они или работают в Крыму, или задействованы в строительстве Керченского моста.

«Эти действия подчеркивают неприятие правительством США оккупации Россией Крыма и наш твердый отказ признавать попытки аннексии полуострова. Эти санкции следуют за расширением санкций, утвержденных Европейским союзом в понедельник, и укрепляют наше стойкое единство в поддержке суверенитета и территориальной целостности Украины», – говорится в заявлении Министерства финансов США.

Американским физическим и юридическим лицам запрещается вступать в финансовые отношения с компаниями, попавшими под санкции

Введенные ограничительные меры состоят в том, что любое имущество фигурантов санкционного списка, находящееся на территории США, блокируется. Американским физическим и юридическим лицам запрещается вступать в финансовые отношения с компаниями, попавшими под санкции.

«Сегодняшние меры являются ответом на незаконную оккупацию Россией Крыма и продолжающуюся агрессию в Украине. Эти целенаправленные санкции направлены на поддержание давления на Россию, увеличение затрат на оккупацию ею Крыма и ограничение деятельности тех, кто поддерживает насилие и нестабильность в Украине», – сказал исполняющий обязанности директора Управления по контролю иностранных активов Минфина США Джон Э. Смит.

Немецкий подрядчик Керченского моста

Из 8 компаний, угодивших в «черный список», 2 попали под санкции, поскольку они принимают участие в строительстве Керченского моста. Наиболее крупной из них является акционерное общество «Институт Стройпроект». Эта группа компаний с головным офисом в Санкт-Петербурге специализируется на проектировании дорожных сооружений – скоростных автомагистралей, мостов, путепроводов, эстакад и тоннелей.

«Стройпроект» в марте 2014 года участвовал в конкурсе на проектирование Керченского моста, но тогда уступил фирме «Гипротрансмост», принадлежащей Аркадию Ротенбергу, известному дружбой с президентом Российской Федерации Владимиром Путиным. Но под санкции «Стройпроект» попал не из-за участия в том тендере. В «черном списке» эта компания оказалась, поскольку она проектирует подъездные пути к Керченскому мосту со стороны Краснодарского края России. Руководство института не комментирует попадание под санкции.

Наша официальная позиция – не давать комментарии
АО «Институт Стройпроект»

«Мы это обсуждали, к нам по этому поводу обратились многие компании. Но решили, что наша официальная позиция – не давать комментарии», – сказали корреспонденту Крым.Реалии в отделе маркетинга АО «Институт Стройпроект».

Вторая компания, которая была включена в санкционный список – ООО «Карст». Эта строительная фирма из Санкт-Петербурга является субподрядчиком строительства Керченского моста. РБК со ссылкой на представителя «Карста» сообщает, что эта компания занимается там укладкой свайных основ и опор. Интересно, что в соответствии Единым госреестром юрлиц России, владельцем этой фирмы является немецкая компания Ader Global. Она также владеет 100% петербургского строительного холдинга «Старый город – Карст». У «Карста» и «Старый город – Карст» одинаковые адреса регистрации и телефон, согласно российскому реестру юридических лиц.

Еще четыре фирмы 20 декабря попали под американские санкции, так как они, по версии Минфина США, оказывали материальную и технологическую помощь ПАО «Совфрахт», которое было включено в санкционный список за работу в Крыму ранее. Это предприятие является головной компанией группы «Совфрахт-Совмортранс» и ее возглавляет руководитель крымского отделения «Деловой России» Дмитрий Пурим. ПАО «Совфрахт» специализируется на железнодорожной, морской и речной перевозке грузов.

Сейчас под санкции попали четыре российских транспортных компании, которые предоставляли ПАО «Совфрахт» свои судна: «Транспетрочарт» из Санкт-Петербурга и «Транс-Флот» из Самары, новороссийский поставщик «Solid Ltd» и ООО «Росхимтрейд» с головным офисом в городе Темрюк.

Под санкции попали два судна, принадлежащее компании «Транс-Флот»: «Маршал Жуков» и «Сталинград». По информации Минфина США, на этих транспортных средствах поставлялось топливо в порты Крыма от имени «Совфрахта». Представители этих компаний пока никак не комментировали попадание под американские санкции.

Подействует или нет?

В черном списке также оказались две компании из Крыма: ГУП «Крымские морские порты» и «Крымская железная дорога»

В черном списке также оказались две компании из Крыма. Первая – ГУП «Крымские морские порты». Основными видами деятельности этого предприятия являются организация и осуществление перевозок пассажиров, автотранспорта, грузов морским транспортом, а также вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность. В ее состав входят торговые и рыбные порты Керчи, Феодосии, Ялты и Евпатории, а также Керченская паромная переправа.

Вторая крымская компания, попавшая в черный список – это «Крымская железная дорога». Данное предприятие было создано правительством России в 2014 году. Гендиректор КЖД Алексей Гладилин заявил, что его учреждение никак не пострадает от американских санкций.

«А как эти санкции могут повлиять, если мы не связаны ни с кредитованием в банках, не связаны с иностранными компаниями, ни с европейскими, ни тем более с американскими», – сказал Гладилин в комментарии агентству РИА Новости.

Он добавил, что все поставки оборудования и материалов, которые осуществляются в Крым для проведения ремонта путей и подвижного состава, производятся исключительно российскими компаниями.

Похожее заявление сделал официальный заказчик Керченского моста – учреждение «Упрдор Тамань». Представитель этой компании также заявил, что санкции США никак не отразятся на строительстве Керченского моста.

«Санкции не влияют на ход реализации проекта», – процитировали представителя компании РИА Новости.

Иного мнения на этот счет придерживается директор Крымского экспертного центра, расположенного на материковой Украине, Алексей Стародубов. По его мнению, именно из-за западных санкций в строительстве Керченского моста отказываются участвовать крупные профильные компании, что значительно увеличивает сроки реализации данного проекта.

«Слова российских производителей и представителей их компаний ни о чем не говорят. Здесь есть определенная доля лукавства. Туда никто не хочет идти работать, и сдвиги по срокам ввода в эксплуатацию моста – яркое тому подтверждение. Поскольку технологичные компании, которые имеют возможность участия в таких сложных проектах, как правило, все отказались, включая азиатские. И это, естественно, влияет на ход стройки», – сказал эксперт в комментарии для Крым.Реалии.

По словам Стародубова, большинство компаний, которые попали под санкции из-за строительства Керченского моста, действительно сильно не пострадают, поскольку являются небольшими и не имеют экономических связей с западными фирмами. Но, убежден эксперт, ограничения США имеют масштабное влияние на крымскую экономику, поскольку, опасаясь санкций и убытков, на полуостров не заходят крупные инвесторы.

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ

Loading...

Загрузка...

XS
SM
MD
LG