Реставрация до советского герба: что ждет визитную карточку симферопольского вокзала

На железнодорожном вокзале в Симферополе в ближайшее время начнут реставрировать водонапорную башню с часами. Это объект культурного наследия, который еще с советских времен назван визитной карточкой города. Его ремонт и реставрацию подконтрольные России местные власти оценивают в 28,2 миллиона рублей. Крым.Реалии выясняли, что ждет самую узнаваемую башню полуострова.

Реставрация и ремонт водонапорной башни на Привокзальной площади Симферополя инициированы государственным предприятием «Крымская железная дорога». Тендер был объявлен в последние дни марта. В распоряжении Крым.Реалии оказались документы экспертизы и проекта будущих работ на объекте. Судя по обозначенным срокам работ, большая часть их придется на период курортного сезона.

Что происходит с башней

Ремонт и реставрацию вокзальной башни в Симферополе будут проводить по проекту, подготовленному ООО «Ажио» из российского Санкт-Петербурга. Представители фирмы проводили обследование объекта еще в 2016 году. Тогда же свои заключения о его состоянии дали представители ООО «НПП Южсейсмострой» и «Новгородского научно-реставрационного управления».

​Эксперты заявляют о целом ряде дефектов и трещин на башне, которые требуют профессионального вмешательства.

Установлено, в частности, что архитектурные элементы снаружи здания находятся в аварийном состоянии, а у железобетонных перекрытий в верхней части башни отслаивается защитный слой бетона. Также эксперты делают вывод о серьезных коррозионных повреждениях опорных конструкций шпиля и повреждениях узлов сопряжения несущих элементов, а также о ряде других дефектов.

​«На каменных стенах наблюдаются темные потеки, сколы, следы ржавчины, множественные отверстия от демонтированных навесных устройств, заделанные раствором. Сквозные отверстия по периметру стен в верхней части заделаны частично. На основании крыши по углам установлены декоративные стойки-обелиски, вследствие неудовлетворительного состояния закрытые сеткой и зафиксированные скруткой из проволоки. Отмечены значительные разрушения и фрагментарные утраты обелисков. Отмечены поверхностные трещины на колоннах и фрагментарные утраты лепной капители западной колонны. В перекрытиях мачты шпиля отмечено разрушение защитного слоя бетона и коррозия арматуры. На стойке шпиля закреплено оборудование сотовой связи, что дополнительной нагружает опорную конструкцию мачты, находящуюся в неудовлетворительном состоянии», – говорится в заключении экспертов.

К выводам также прилагаются фотографии, сделанные экспертами в башне в 2016 году. На них запечатлены трещины на колоннах, декоре и верхнем карнизе, а также другие дефекты.

«Немцы сделали работу быстро и качественно»

Башня, о которой идет речь, была построена вместе со всем комплексом железнодорожного вокзала Симферополя сразу же после Второй мировой войны – с 1946 по 1951 годы. Под башней расположена артезианская скважина, а внутри установлены система насосов и резервуар объемом 250 кубометров, которые обеспечивают водой железнодорожную станцию. Кроме того, установленный на ней циферблат показывает горожанам текущее время. Он является главным украшением объекта.

Башня выполнена в стиле сталинской эклектики, ее стены отделаны блоками инкерманского белого камня (известняка), а нижняя часть стены облицована гранитом. Как рассказывают крымоведы, башню и весь вокзальный комплекс Симферополя строили военнопленные немцы.

​«При строительстве этой башни использовали специальную организацию, где были немецкие военнопленные. Насколько мне известно, немецким военнопленным, которые тогда работали на объекте, представители МГБ поставили задачу: вы вовремя и на высоком качестве сдаете этот комплекс и досрочно уезжаете домой в Германию. По слухам, это так. И это стало основой для версий многих крымских краеведов, что немцы именно поэтому сделали работу быстро и качественно», – рассказывает крымский краевед Владимир Гуркович.

В то время водонапорная башня была необходима для железнодорожной станции, чтобы заправлять паровозные баки и промывать паровозную систему. Советский архитектор Алексей Душкин решил декорировать ее четырьмя циферблатами диаметром более трех метров каждый и шпилем с советской красной звездой. Первоначально пятиконечная звезда была обрамлена ветвями колосьев и поэтому напоминала советский герб. Но до наших дней колосья уже не сохранились. Так описывают историю башни крымские исторические справочники.

Циферблаты часов башни украшены знаками зодиака, выполненными в форме литых барельефов. Интересно, что представлены здесь не все зодиакальные символы. Вместо Девы, Весов и Стрельца установлены Змееносец, Гончие псы и Лебедь. Единого и точного объяснения смысла такого оформления до сих пор не существует.

Часовой механизм башни изготовлен Первым московским часовым заводом. Он расположен на верхнем ярусе и приводится в движение гирями.

«Это все равно что трогать Пизанскую башню»

Согласно предварительным экспертным исследованиям, планируется реставрировать декоративную отделку на объектах башни, оконные и дверные заполнения. Также планируется усиление и ремонт внутренних конструкций, облицовка стен и цоколя. В планах рабочих – восстановить колосья вокруг красной звезды на шпиле башни. То есть она снова будет похожа на советский герб.

Работы будут оплачиваться из федерального бюджета соседней России. Они обойдутся в 28,2 миллиона рублей. Большую их часть потратят на реставрацию – 23,5 миллиона рублей. Ремонт обойдется в 3,3 миллиона, а прочие затраты – в 4,3 миллиона. Еще 1,3 миллиона рублей предназначены для уплаты НДС.

​Крымский краевед Владимир Гуркович называет эту реставрацию «дурацкой затеей». «Это все равно что трогать Пизанскую башню (известная достопримечательность итальянского города Пиза – КР) или башню Вита (башня одноименного кафедрального собора в Праге – КР). Я не представляю, зачем это надо. Глупость какая-то. Возможны технические укрепления изнутри башни вокзала (Симферополя – КР): металлический каркас, какую-то систему балок сделать. А внешне она великолепна: стройная, точеная, геометрически правильная. Я не знаю, зачем дурость делать», – говорит он.

Подрядчика реставрации и ремонта башни симферопольского вокзала чиновники определят уже в апреле. И если контракт будет подписан, работы начнутся в разгар крымского курортного сезона и завершатся осенью. Такие сроки указаны в проекте.