В Польше заявили, что причиной «Смоленской катастрофы» самолета президента страны Леха Качиньского под Смоленском в России в 2010 году, в результате которой погибла значительная часть руководства и ведущих деятелей страны, стал взрыв.
Как утверждал на общественном телевидении Польши TVP поздно вечером 9 апреля председатель комиссии по расследованию катастрофы, бывший министр обороны Антони Мацеревич, теперь установлено окончательно: именно вследствие взрыва наступила смерть жертв катастрофы еще до того, как самолет врезался в землю.
По его словам, технический отчет об этом подписали все члены комиссии: взрыв, заявил он, произошел в центроплане (головной части фюзеляжа самолета, где к нему прикрепляются крылья).
Мацеревич утверждал, что версию о взрыве подтвердили проведенные эксперименты.
Самолет с президентом Польши Лехом Качиньским и десятками чиновников и общественных деятелей, которые направлялись в память поляков, убитых советскими спецслужбами в 1940 году возле села Катынь Смоленской области России, разбился 10 апреля 2010 года при заходе на посадку на военный аэродром в Смоленске. Погибли все 96 человек, находившихся в нем.
Год назад, 10 апреля 2016 года, упомянутая комиссия, созданная Мацеревичем, уже говорила о взрыве в самолете, только тогда заявляла, что самолет разорвало взрывами и в центроплане, и в фюзеляже и крыльях, а разрушение левого крыла, как утверждала комиссия, началось еще до его столкновения с березой – по данным ранее проведенных расследований, именно столкновение с этим деревом, которое срубило ударом, привело к потере части крыла и в конце к падению самолета.
Версию о взрыве в президентском самолете высказывали и ранее, в первую очередь представители правящей в Польше сейчас, а во время катастрофы оппозиционной, популистской партии «Право и справедливость», выдвиженцем которой был погибший Лех Качиньский. Но этой версии не нашло ранее подтверждений расследование катастрофы в Польше, которое осуществила в 2010-2011 годах польская Комиссия расследования авиационных инцидентов. По данным польского расследования так называемой «комиссии Миллера», напротив, имеющиеся факты отрицают версию взрыва. И хотя в управлении полетом российской стороной были недостатки, главной причиной катастрофы были ошибочные действия экипажа, снижение ниже минимальной допустимой высоты и в результате этого столкновения самолета с деревьями, что привело к постепенному разрушению конструкций машины, установило польское расследование.
Почти такими же были и результаты расследования, проведенного в России: непосредственной причиной катастрофы стали действия польского экипажа, который пытался совершить посадку в густом тумане на аэродроме, не приспособленном для таких посадок, и вопреки информации руководителей полетов о непригодных для посадки условий не принял своевременного решения уходить на запасной аэродром. В частности, по результатам расследования, экипаж шел на посадку со слишком высокой скоростью снижения и снизился ниже минимально допустимой высоты. Поэтому самолет стал сбивать деревья за считанные метры от земли и при попытке аварийно набрать высоту с уже отломанной частью крыла перевернулся вверх дном и упал. В российском расследовании о возможной вине российских служб речи не шло.
В «Праве и справедливости», которая обвиняла Россию в устройстве якобы теракта с целью уничтожить польское руководство, всех этих результатов не признали. В частности, результаты польского расследования «комиссии Миллера» партийные деятели отвергали, а российское расследование они обвиняли в «фальсификации» его материалов.
После прихода этой партии к власти в Польше 2015 году в стране снова начали расследование катастрофы с целью довести ее «настоящие» причины, как их видят в «Праве и справедливости». Это расследование тоже обвинило Россию в «фальсификации» дела, в Варшаве стали составлять главную вину на российских руководителей полетов и искать другие признаки в пользу своей версии, что катастрофу подстроила Россия.
Между тем в 2015 году новые данные расследования польской прокуратуры, начатого еще до прихода к власти «Права и справедливости», подтвердили предварительные результаты: по мнению экспертов, авиакатастрофу вызвали неправильные действия экипажа самолета, которые заключались в решении командира экипажа снизить самолет ниже разрешенного уровня, а также не дать приказа отойти на второй круг.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: