Почти пять лет назад закончились активные боевые действия на российско-украинской границе, после чего ВСУ потеряли контроль над значительной ее частью. Сейчас это одновременно и тыл группировок российских гибридных сил «ЛНР» и «ДНР», и канал поставки оружия и боеприпасов со стороны России, отмечают эксперты. Как живут в оккупированных украинских селах на границе и какая военная активность продолжается здесь на пятом году войны? Разбирались журналисты специального проекта Радіо Свобода «Донбасс.Реалии».
До российско-украинской границы по разбитой дороге из села Лисичье ‒ меньше десяти километров. Теперь это ‒ глубокий тыл боевиков. Очевидных следов война здесь не оставила. Местные жители говорят, что война их мало задела.
«Нас мало задело. Единственное ‒ была большая трагедия, случившаяся на железной дороге, на переезде. Было разбито, и тогда снаряды летали», ‒ говорит жительница Лисичьего.
Местные вспоминают уничтоженную вблизи села колонну боевиков.
«Перекресток, в ту сторону ‒ Ростов, Амвросиевка, село Калиново. И непосредственно остановка «село Лисичье» сразу», ‒ продолжает женщина.
Тогда в украинском СНБО заявили: уничтожили 20 единиц техники. Почти сразу после боя 23 августа 2014 года Нацгвардия покинула блокпост, оставив много вещей.
Сейчас в селе звучат разве что дальние отголоски войны. Лисичанцы говорят: слышат и распознают по звуку, где Мариуполь, где Донецк, а где Ясиноватая. По их словам, в Лисичьем почти не осталось мужчин, а молодежь преимущественно выехала в Россию, потому что нет работы.
‒ Ваш муж на заработках, да?
‒ Да.
‒ А где он, кем работает?
‒ Он ‒ сварщик у меня в Москве.
Вся жизнь жителей села связана с близостью к российской границе. Туда направляются все. Жительница Лисичьего рассказала корреспондентам «Донбасс.Реалии», что обычно из России привозит домой продукты ‒ колбасу, сыр и масло.
«По акции продукты (покупаем ‒ ред.). Что дешевле, потому что у нас здесь очень дорого. Пенсии не хватает», ‒ говорит женщина.
Некоторые из селян рассказывают, что ездят в Россию покупать одежду и технику, потому что там «дешевле и больше выбор». Контроль проходят с украинскими паспортами. Жалуются, что процесс длинный, особенно если ехать на собственном авто.
«Очередь большая. Есть у нас две: одна называется «упрощенка», там быстрее, кто без транспорта. А кто на транспорте ‒ то проход центральный. Там сложнее. Очень долго», ‒ добавляет еще одна местная жительница.
По железной дороге завозятся боеприпасы для боевиков ‒ ГУР Минобороны
В нескольких сотнях метров от села ‒ железнодорожная колея. Жители Лисичьего говорят, что по ней проходит всего одна электричка ‒ от Ясиноватой до российской Успенской.
‒ А товарные вагоны ездят?
‒ Ездят.
‒ Не замечали, что везут в Россию, из России?
‒ Видно, какой-то обмен идет. Что-то нам везут, что-то мы везем.
Именно по железной дороге завозятся боеприпасы, которые затем используются в повседневной боевой деятельности и в ходе боевых действийВадим Скибицкий
По данным Главного управления разведки Минобороны Украины, именно железнодорожные пути сейчас активно используют для перемещения грузов через неподконтрольный Киеву участок границы. В Россию везут 15% добытого угля и продукцию заводов, из России ‒ все, что нужно для войны.
«Именно по железной дороге завозятся боеприпасы, которые затем используются в повседневной боевой деятельности и в ходе боевых действий. Количество военных грузов несколько уменьшилось. Это прежде всего связано с тем, что нет активных боевых действий. Кроме того, на территории оккупированных районов 1-го и 2-го АК создан запас материальных средств, позволяющий вести боевые действия этим корпусам в течение 14 суток», ‒ отмечает спикер ГУР Министерства обороны Украины Вадим Скибицкий.
ОБСЕ мониторит границу только днем и только на пунктах пропуска. Наблюдатели с помощью беспилотников фиксировали колонны техники в обход пунктов пропуска. В миссии отмечали: в прошлом году таких случаев было по меньшей мере восемь.
«Колонны были высокоорганизованные. Ехали ночью на участках, где нет официальных пунктов пропуска. Эти колонны, похоже, состояли из машин военного типа», ‒ говорит бывший первый заместитель председателя СММ ОБСЕ в Украине Александр Хуг (в 2014-2018 годах).
В этом году тоже зафиксировали такие случаи, об этом в ОБСЕ сообщили в ответ на запрос журналистов проекта «Донбасс.Реалии».
«По наблюдениям миссии, последний такой случай имел место ночью 22 июля 2019 года, когда БПЛА СММ обнаружил автоколонну из 8 грузовиков, стоявших развернутыми в восточном направлении на грунтовой дороге вдоль лесополосы рядом с неконтролируемым участком границы с Российской Федерацией, примерно в 2 километрах юго-восточнее населенного пункта Степное (Донецкая область)», ‒ говорится в ответе главы пресс-службы СММ ОБСЕ в Украине Драганы Николич-Соломон.
Не пересекая границу, украинскую территорию постоянно мониторит российская авиация, рассказывают в ГУР Минобороны.
«С начала этого года мы зафиксировали более 70 случаев, когда применялись самолеты-разведчики. Прежде всего Су-24МР, Ил-20, которые осуществляли разведку нашей территории, и в отдельных случаях приближение к государственной границе составило 15 километров и меньше. Противник, по сути, видит и может вести разведывательную деятельность в отношении группировки наших войск», ‒ говорит спикер ГУР Минобороны Украины Вадим Скибицкий.
«Вокруг ‒ руины»
Для жителей оккупированного Лисичьего в последние годы пересечение границы стало ежедневным делом. И здесь надеются на перемены.
«Чтобы рабочие места какие-то... Что-то открывалось, а не закрывалось и не уничтожилось окончательно. Вокруг ‒ руины только стоят», ‒ рассказывает жительница Лисичьего.
408 километров неподконтрольной Украине границы остаются каналом поставки оружия и техники, отмечают в ГУР. С начала года, по данным этого управления, завезли 50 тысяч тонн горюче-смазочных материалов, более чем две тысячи тонн боеприпасов и десятки бронемашин, танков и артсистем.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: