В аннексированном РФ Крыму вечером во вторник разбился российский военно-транспортный самолет. Министерство обороны России утверждает, что причиной была техническая неисправность, в тоже время ряд источников сообщают, что мог иметь место «дружественный огонь» по своим. В произошедшем разбирались Крым.Реалии.
Вечером 31 марта 2026 года в аннексированном Крыму потерпел крушение военно-транспортный самолет ВКС РФ Ан-26. Об этом сообщают ряд российских телеграм-каналов со ссылкой на Минобороны России, а также об этом пишет проукраинский телеграм-канал «Крымский ветер».
В частности, телеграм-канал «РИА Новости Крым» написал вчера поздно вечером: «Над Крымом потеряна связь с самолетом Ан-26, судьба экипажа неизвестна – Минобороны РФ. Поражающего воздействия по самолету не было, отметили в ведомстве. В предполагаемый район происшествия направились поисково-спасательные группы».
Телеграм-канал «Mash на волне» сообщил в ночь на 1 апреля: «29 человек погибли при крушении самолета Ан-26 в Крыму – Минобороны. На борту были 6 членов экипажа и 23 пассажира».
Проукраинский телеграм-канал «Крымский ветер» пишет со ссылкой на своего подписчика, что российский военный самолет упал в Бельбекской долине.
О падении российского военного самолета также написал в своем телеграм-канале глава Меджлиса крымскотатарского народа Рефат Чубаров.
В связи с крушения самолета АН-26 в Крыму Следственный комитет (СК) РФ возбудил уголовное дело по статье «нарушение правил полетов или подготовки к ним» (ст. 351 УК РФ), сообщила пресс-служба ведомства.
СК РФ возбудил уголовное дело по статье «нарушение правил полетов или подготовки к ним»
По данным СК РФ, при выполнении полета самолет АН-26 потерпел крушение в районе села Куйбышево Бахчисарайского района Крыма, на борту находилось 7 членов экипажа и 23 пассажира.
На данный момент, как утверждают в ведомстве, проводятся поисковые мероприятия в горном лесном массиве Бахчисарайского района.
Версии
Поселок Куйбышево, в районе которого, по данным СК, потерпел крушение Ан-26, расположен на берегах реки Бельбек в юго-западном Крыму, у подножья обрывов Внешней гряды горы Бурун-Кая с запада и горы Курушлюк.
Бурун-Кая, которую местные жители еще называют горой Утюг из-за формы, имеет высоту около 500 метров. Высота вершины горы Курушлюк – 579 метров.
Ан-26 может использовать любые аэродромы на полуострове, в том числе грунтовыеВоенный эксперт из Крыма
«Военно-транспортные самолеты Ан-26 базируются в Крыму, в основном, на аэродроме «Кача» и входят в состав 318-го отдельного смешанного авиационного полка морской авиации ЧФ РФ. Для взлета этому самолету хватает полосы длиной около 900 метров, для посадки нужно и того меньше, поэтому Ан-26 может использовать любые аэродромы на полуострове, в том числе грунтовые», – рассказал Крым.Реалии на условиях анонимности военный эксперт из Крыма, бывший украинский офицер, подполковник запаса.
Эксперт выражает недоумение по поводу того, что самолет оказался на такой небольшой высоте вдали от аэродромов.
«От поселка Куйбышево до аэродрома «Кача» по прямой 29 километров, до аэродрома «Бельбек» – 24 километра. Самолет врезался в горы, максимальная высота которых около 500 метров. Он не должен находиться на такой высоте вдали от аэродромов. Возможно, действительно имела место техническая неисправность, как заявляет российский Следком», – утверждает бывший украинский офицер.
Российские следователи сразу сообщили о версии с технической неисправностью самолетаВоенный эксперт из Крыма
Как сообщают ряд пабликов, самолет потерпел крушение 31 марта около 18.00. Согласно данным сервисов отслеживания погоды, в это время в районе поселка Куйбышева было облачно, мог идти небольшой моросящий дождь, а дальность прямой видимости составляла около 12 километров.
«ЧП случилось не ночью, а в светлое время суток, при хорошей по летным меркам видимости. Экипаж не мог не заметить горы. Несколько удивляет другое – российские следователи сразу сообщили о версии с технической неисправностью самолета. Возможно, экипаж успел сообщить об этом диспетчеру, но как правило такие подробности не раскрывают до окончания расследования», – отмечает военный эксперт из Крыма.
Между тем, в Минобороны РФ уже в первом же сообщении для СМИ подчеркнули, что признаков внешнего воздействия на самолет зафиксировано не было.
«Фрэндли файер» на войне случается. Но происходит это, как правило, недалеко от линии фронта, а не в глубоком тылуВоенный эксперт из Крыма
«Такая поспешность российского Минобороны в докладе об обстоятельствах крушения вызывает вопросы. Было или не было внешнее воздействие на самолет, покажет лишь экспертиза. А провести ее возможно только после того, как соберут все обломки самолета. На данный момент пока больше вопросов, чем ответов», – констатирует подполковник запаса.
По его мнению, вполне мог иметь место и дружественный огонь со стороны российских войск на полуострове, а теперь Минобороны России старается скрыть этот неприятный для репутации факт.
«Фрэндли файер» (friendly fire, по-английски – дружественный огонь – КР) на войне случается. Но происходит это, как правило, недалеко от линии фронта, а не в глубоком тылу. Если такое действительно случилось, то подготовка военнослужащих российской ПВО явно недостаточна», – утверждает эксперт из Крыма.
О дружественном огне пишут и ряд блогеров и пабликов. Так утверждает, в частности, журналист Иван Яковина.
«Россияне сбили над Крымом свой же Ан-26 с офицерским составом: минус 30 оккупантов. Оказывается, не все ПВО украинские дроны там добили. Кто-то остался и даже по ночам работает», – написал он на своей странице в фейсбуке без ссылки на источник информации.
Проукраинский телеграм-канал «Крым – край партизанской славы» также пишет, что на борту Ан-26 были только пассажиры из числа офицерского состава.
«Сегодня в Крыму и Севастополе оккупанты отмечали 12-летие создания на полуострове российского ФСБ, куда в гости должны были прибыть высокие чины из российских ведомств, чтобы поздравить своих крымских коллег. Это как раз та аудитория, которая добирается на полуостров подобными рейсами», – говорится в сообщении без ссылки на источник информации.
Есть еще одна версия падения Ан-26 – это работа украинского спецназа.
Есть еще одна версия падения Ан-26 – это работа украинского спецназа
«Трассы полетов военно-транспортных бортов из России в Крым известны, они почти всегда проходят над одними и теми же районами полуострова. Сбить такой самолет, особенно на участке снижения к аэродрому, вполне можно из ПЗРК», – отмечает крымский эксперт.
Офицер запаса напоминает об успешных операциях спецназа ГУР на полуострове и отмечает, что сделать это могли и местные партизаны при наличии соответствующего вооружения.
Самолет с 60-летней историей
Разработка военно-транспортного самолета Ан-26 на базе Ан-24 началась в 1964 году, а в 1969 году он был представлен на международном авиасалоне в Ле-Бурже.
Созданный конструкторским бюро Антонова в Киеве самолет имеет как гражданские, так и военные модификации.
Ан-26 («Curl» по классификации НАТО) предназначен для перевозки грузов, десантирования войск (до 30-38 человек) и техники. Оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ, имеет грузоподъемность 5,5 тонн, скорость 440-540 км/ч и уникальную трап-створку для погрузки с земли. Практический потолок – 7 300 м. Дальность практическая – 1 100 км, перегоночная – 2 660 км.
Ан-26 предназначен для перевозки грузов, десантирования войск и техники
Принят на вооружение армии СССР в 1975 году. Он служил многоцелевым «грузовиком» в погранвойсках, подразделениях авиации РВСН и ПВО, а также как учебный борт для экипажей и парашютистов.
Ан-26 имеет экипаж шесть человек. В кабине расположены кресла командира и помощника, а также техника, штурмана и радиста. В грузовом отсеке летит техник по аппаратуре для десанта.
После начала полномасштабного военного вторжения в Украину Россия использует эти самолеты для перевозки в аннексированный Крым и из Крыма грузов и личного состава.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: