Крупный украинский завод Autoenterprise – производитель зарядных станций для электрокаров в Харькове, связанный с народным депутатом Украины от партии «Слуга народа» Александром Куницким, начиная с 2016 года, несмотря на российское вторжение, поставлял продукцию в Российскую Федерацию – в том числе для государственной структуры «Россети».
А в 2021 году предприятие начало партнерство с крымским бизнесменом, который на базе харьковской продукции построил сеть заправочных станций в Крыму под эгидой российских властей полуострова. Сам Куницкий заявил, что не знает, как харьковские электрозарядные станции оказались в Крыму, но отметил, что «к продажам не имел никакого отношения». Официальное руководство завода не отрицало торговлю с Россией из-за отсутствия в то время такого запрета на законодательном уровне, но с Крымом, заявляют, «взаимоотношений не было».
Об этом говорится в расследовании «Схем» (проект Радіо Свобода), в котором журналисты документально отследили весь путь и обстоятельства, по которым украинские зарядные станции производства Autoenterprise попали из Харькова на аннексированный полуостров, и приводят доказательства, которые подвергают сомнению утверждения руководства завода, что им не было известно конечное место назначения их продукции.
Журналисты получили и проанализировали с десяток контрактов холдинга Autoenterprise и верифицировали их с помощью данных из баз импортно-экспортных операций ImportGenius и Вашингтонского центра оборонных исследований C4ADS. «Схемы» выяснили, по меньшей мере, с 2016 года харьковская фирма «АЕ Фектори» из группы Autoenterprise поставляла электрозарядные станции как частным российским компаниям, так и для государственной структуры – холдингу «Россети».
Кроме того, в Autoenterprise публично отмечали, что компания имеет удаленный доступ к собственным зарядкам, где бы они ни были установлены.
Также «Схемы» обратили внимание, что с 2021 года в Крыму заработала и увеличивалась сеть электрозарядных станций под брендом DriveEnergy, изготовленных именно на харьковском заводе Autoenterprise. На станциях прямо указано, что они сделаны в Украине.
Директор харьковского предприятия, депутат Харьковского горсовета Алина Мустафаева заявила в комментарии «Схемам», что ей неизвестно, как станции оказались в Крыму. Но редакция выявила бессчетные подтверждения обратного.
В частности, журналисты получили копию дилерского соглашения за 2021 год между российской компанией DriveEnergy и украинской «АЕ Фектори» из группы Autoenterprise, в которой отмечается, что харьковская фирма должна в течение 2021-2022 годов продавать российской компании зарядные станции и комплектующие, изготовленные под брендом DriveEnergy. Также работники холдинга Autoenterprise должны были обучить персонал DriveEnergy обращаться с техникой и проводить гарантийное обслуживание оборудования.
«Схемы» подтвердили подлинность этого контракта – найдя соответствующие экспортные операции в базе данных украинской таможни. Журналисты также получили из налоговых органов РФ отчетность по выплатам DriveEnergy за эти станции на счета харьковской фирмы. Такое сотрудничество подтвердило и внутренняя переписка сотрудников Autoenterprise, которую получили в свое распоряжение и верифицировали «Схемы».
Журналисты также получили доступ к драфту соглашения между «АЕ Фектори» и DriveEnergy, легшим в основу дилерского соглашения. Сначала в нем было упоминание о запрете продаж в Крым, но впоследствии этот пункт был удален. В графе «территория дилерства» оставили только «Южный округ», к которому с 2016 года россияне причислили аннексированный Крым. Сразу два разных источника, работавших тогда на харьковском предприятии, подтвердили «Схемам», что именно такой был замысел, и что его сознательно реализовало руководство завода.
Впоследствии стороны пересмотрели условия сотрудничества – чтобы подпадать под условия государственной российской программы о поддержке «зеленого» бизнеса с «отечественным производством», и договорились, что будут поставлять зарядные электростанции из Харькова в разобранном виде. Об этом также говорилось в переписке сторон, которую получили и проанализировали журналисты. В экспортной базе «Схемы» нашли дополнительные подтверждения этим договоренностям: в конце 2021 года российская DriveEnergy получала из Украины уже не целые станции, а отдельные детали для ее сборки.
Холдинг Autoenterprise – это группа компаний, занимающихся производством и установкой зарядных станций для электрокаров и импортом машин из-за рубежа, службой такси и каршерингом.
Его директор – Алина Мустафаева, депутат Харьковского горсовета от «Слуги народа» и близкая соратница народного депутата от той же партии Александра Куницкого. Официальный владелец Autoenterprise – Дмитрий Никонов, который согласно официальным данным Верховной Рады Украины, до февраля 2024 оставался помощником Куницкого на общественных началах. С Никоновым, еще до похода в Раду, Куницкий годами продвигал этот бизнес, рекламировал харьковскую разработку, поощряя инвестировать в нее миллионную аудиторию своего блога (до прихода в парламент Украины Александр Куницкий приобрел популярность благодаря youtube-автоблогу ZPSanek – КР.) и всячески афишировал свою принадлежность к этому бизнесу – говорится в расследовании.
Кроме того, судя по документам, оказавшимся в распоряжении «Схем», Куницкий был глубоко интегрирован в холдинг и занимал разные должности в различных фирмах Autoenterprise. Куницкий также входил в органы управления самого холдинга: вплоть до избрания депутатом был членом наблюдательного совета в другой компании Autoenterprise – «НПП Система».
Депутатская приемная Куницкого до сих пор размещена по адресу харьковского завода.
Компанию DriveEnergy в марте 2021 года зарегистрировал крымчанин Руслан Девлечаев в городе Краснодар в России, открыв одноименный магазин в Крыму и запустив сеть зарядных станций. После аннексии украинского полуострова он остался в Крыму, получил российский паспорт, перерегистрировал свой бизнес по законам РФ и начал развивать, говорится в расследовании. Девлечаев активно сотрудничает с российскими властями Крыма – в частности, в апреле 2022 года он участвовал в открытии «первой в Крыму станции технического обслуживания для электромобилей» вместе с российским министром экономического развития Крыма Дмитрием Шеряком, а в июне 2023-го в Симферополе – в открытии «крупнейшей зарядной станции в Европе», где находились назначенный РФ министр финансов Крыма Ирина Кивико и министр топлива и энергетики Игорь Коринь.
В комментарии «Схемам» Куницкий заявил, что ему «неизвестно» о продаже харьковской продукции в РФ с 2016-го года, но считает «сейчас это недопустимым». О том, как станции оказались в аннексированном в Крыму, сказал, что не знает. Депутат подчеркнул, что «к продажам не имел никакого отношения». Алина Мустафаева торговлю с Россией не опровергла, заявив, что до 24 февраля 2022 года это не было запрещено. В то же время и она, и Дмитрий Никонов опровергли продажу харьковской продукции в Крым, подчеркнув, что с аннексированным полуостровом «взаимоотношений не было».
Руслан Девлечаев не ответил на просьбу редакции о комментарии.
В 2020 году «Схемы» установили, что Александр Куницкий использовал депутатский мандат в интересах этого частного бизнеса, причастность к которому никогда не скрывал и от имени которого публично выступал годами. После его выхода НАБУ возбудили официальное уголовное производство. Досудебное расследование продолжается, подозрения пока никому не выдвигались.
Также Национальное агентство по предотвращению коррупции по фактам по расследованию «Схем» составило два протокола на Куницкого об имеющемся конфликте интересов, однако Печерский районный суд Киева закрыл эти производства.
Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d31lfyprvtx7op.cloudfront.net/следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
