Строительство Керченского моста влечет ограничение свободы мореплавания в Черном и Азовском морях, ставит под угрозу проход судов Panamax в Мариуполь и поставки 1 млн тонн чугуна в США. Об этом накануне сообщила пресс-служба украинского Центра исследования армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР).
Эксперты центра утверждают, что установленные Москвой ограничения по надводным габаритам судов, которые будут следовать Керченским проливом после установки железнодорожной арки, в пределах 33 м, сделают невозможным прохождение проливом судов типа Panamax, что повлечет потерю до 30% перевалки Мариупольского морского торгового порта.
«Под угрозой оказываются поставки около 1 млн тонн чугуна в год по контрактам с американскими заказчиками», – утверждают эксперты.
Вместе с тем, отмечают в ЦИАКР, повлечет убытки и введенное Россией одностороннее перекрытие пролива в связи с работами по установке железнодорожной арки.
«Одни сутки простоя судна в ожидании открытия пролива оцениваются в $20 тыс. Учитывая ежедневный трафик судов через пролив на уровне 70-90 судов в сутки, нетрудно подсчитать убытки, которые прямо влияют на фрахт и экономическую привлекательность региона в целом», – сообщили в Центре.
В Керченском проливе с 27 августа был введен запрет на судоходство из-за работ по поднятию железнодорожной арки на фарватерные опоры строящегося Керченского моста. Уже 29 августа подконтрольное Кремлю руководство морского порта Керчь отменило распоряжение об ограничении судоходства в Керченском проливе в связи с завершением монтажа железнодорожной арки на опоры строящегося моста.
О необходимости построить переход через Керченский пролив президент России Владимир Путин заявил сразу же после аннексии Крыма – в марте 2014 года. Построить мост обещали к 2018 году, сдать в эксплуатацию – летом 2019-го.
Украинская сторона вышла из договора с Россией о строительстве моста в 2014 году – после аннексии Крыма Россией.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: