Доступность ссылки

Еще одна симферопольская объездная? Российские власти готовят новый проект в рамках трассы «Таврида»


Строительство объездной дороги Дубки-Левадки под Симферополем, май 2018 года. Иллюстрационное фото

Подконтрольное России Министерство транспорта Крыма рассматривает вариант строительства дороги на Южный берег Крыма в обход Симферополя. По данным Минтранса, пропускная способность Керченского моста и трассы «Таврида» увеличилась до 40 тысяч авто в сутки, что, по прогнозам на курортный сезон, в разы увеличит масштабы пробок в Симферополе.

В связи с этим у жителей села Заречное под Симферополем, через которое может пройти новая трасса, возникли опасения за свои участки: они не хотят, чтобы новая дорога проходила вблизи их домов. Согласно сообщению пресс-службы российского Минтранса, в конце февраля руководство ведомства и проектировщики новой дороги – акционерное общество «Институт «Стройпроект» – уже встретились с садоводами из товарищества «Родничок» в Заречном и пообещали еженедельно предоставлять обновления. Об этом проекте шла речь в эфире Радио Крым.Реалии.

Крымский активист Алексей Ефремов рассказал Крым.Реалии, как обстоят дела с автомобильной загрузкой Симферополя.

Что до строительства новой дороги в объезд, то это пока только обсуждения, точной информации нет
Алексей Ефремов

– Количество автомобилей на дорогах действительно возросло в несколько раз, и это очень ощущается, когда каждый день добираешься на работу или по делам. Причина не только в открытии моста и в дешевых автомобилях с материка: как говорится, покупают «корыта» тысяч за 20 рублей, только чтобы быть за рулем. Вдобавок некоторым людям даже лень одну остановку пройти, то есть личным транспортом часто пользуются без необходимости. Злополучная трасса «Таврида», чьи полосы до сих пор не могут открыть для движения, также добавляет проблем. Сам по себе Симферополь – это, грубо говоря, три узких основных улицы, которые изначально не были приспособлены для такого трафика. Что до строительства новой дороги в объезд, то это пока только обсуждения, точной информации нет. Сейчас чуть ли не вся эта долина с селами всколыхнулась из-за таких разговоров.

Алексей Ефремов
Алексей Ефремов

Алексей Ефремов полагает, что необходимость в строительстве объездной дороги в Симферополе действительно есть, но с оговорками.

Не думаю, что жители долины, куда могут пустить эту трассу, будут счастливы от такого потока
Алексей Ефремов

– Зачем жителям Симферополя дышать всеми этими выхлопами, зачем терпеть такое количество автомобилей, которым абсолютно нет смысла заезжать в сам город? Я уже молчу про грузовой транспорт, логистику. То есть это все очень важно, но нужен взвешенный подход. Будем надеяться, что власти максимально прислушаются к мнению заинтересованных граждан. Если удастся разгрузить участок от въезда в город со стороны Керчи и до Ялтинской объездной, то это будет здорово. Но не думаю, что жители долины, куда могут пустить эту трассу, будут счастливы от такого потока.

Журналисты Крым.Реалии связались с председателем садового некоммерческого товарищества «Родничок» Светланой Сорокиной, но она пока отказалась давать комментарии, сославшись на то, что местные жители сейчас еще готовят свое заявление по поводу возможного пуска трассы в районе их участков.

Заторы на участке строительства объездной дороги Дубки-Левадки под Симферополем. Село Укромное, сентябрь 2018 года
Заторы на участке строительства объездной дороги Дубки-Левадки под Симферополем. Село Укромное, сентябрь 2018 года

Российский автожурналист, руководитель отдела контента издания «Юга.ру» Евгений Мельченко рассказывает об опыте строительства подобных объектов в Краснодарском крае.

Тут в первую очередь экономистам нужно будет просчитать, что проще и целесообразнее: переселять людей или делать объезд
Евгений Мельниченко

– У нас в Анапе была схожая с вашей ситуация. Жители близлежащих хуторов тоже были недовольны, потому что практически по их территории прошла трасса. Пришлось предусмотреть в проекте некий крюк, и сейчас строители уперлись в то, что из-за этого смета сильно вырастает: там нужно осушать болото, делать виадуки и так далее. Не знаю, как ситуация разрешится в Крыму, но мне кажется, что тут в первую очередь экономистам нужно будет просчитать, что проще и целесообразнее: переселять людей или делать объезд. Тем более что, насколько я слышал от крымских коллег, там есть полигон, который тоже возможно использовать для строительства. Одним словом, все это нужно считать. В Сочи применили другое решение: дублер Курортного проспекта провели над городом посредством опор и мостов. Тут еще такая проблема, что и у нас, и у вас земля очень богата историческими находками, что также замедляет процесс.

Между тем российские власти Крыма изымают еще 17 участков земли под строительство трассы «Таврида» в Бахчисарайском районе. Об этом говорится в распоряжении, которое опубликовано на портале подконтрольного России правительства Крыма. Согласно документу, участки находятся на территории сел Скалистое, Ароматное, Железнодорожное, поселка Почтовое и в самом Бахчисарае. В распоряжении значится, что владельцы земли должны быть уведомлены об изъятии, однако не упоминается, какая компенсация положена за эту землю.

Стройка трассы «Таврида» у села Приятное Свидание. Бахчисарайский район, август 2019 года
Стройка трассы «Таврида» у села Приятное Свидание. Бахчисарайский район, август 2019 года

Бывший председатель Совета министров Автономной Республики Крым Сергей Куницын убежден, что российские власти строят трассу «Таврида» вовсе не для решения транспортных проблем полуострова.

Сергей Куницын
Сергей Куницын
Трасса «Таврида» строится с одной целью – как объект военно-стратегического значени
Сергей Куницын

– На мой взгляд, трасса «Таврида» строится с одной целью – как объект военно-стратегического значения. Насколько я знаю, она идет из Керчи напрямую на Севастополь, и это нужно для оперативной переброски войск с помощью Керченского моста. Если бы это делалось в первую очередь с целью решения инфраструктурных вопросов Крыма, трасса пошла бы сразу через Феодосию, через Судак, через Алушту и Ялту. Вокруг Симферополя давно есть Ялтинская объездная, а мы в свое время рассматривали вопрос строительства объездной с выходом на Бахчисарай. Впрочем, нам никогда не приходилось затрагивать вопрос изъятия участков и компенсаций, потому что мы не строили таких дорог через весь Крым – хотя это типичная ситуация для любой стройки, особенно когда речь идет о строительстве трасс. Понятно, что сейчас россияне ведут «стройку века» с целью, которую я уже упомянул.

(Текст подготовил Владислав Ленцев)

Трасса «Таврида» в Крыму

О начале строительства четырехполосной автомобильной дороги «Таврида» (от Керчи до Севастополя) в Крыму сообщили в мае 2017 года. Сдать в эксплуатацию трассу изначально планировали в 2018 году, однако позже сроки строительства сдвинули на два года.

В августе 2019 года подконтрольный Москве глава Крыма Сергей Аксенов во время встречи с Владимиром Путиным пообещал российскому президенту завершить строительство трассы «Таврида» до 2020 года.

В конце 2018 года было открыто движение по 190-километровому участку строящейся трассы «Таврида» от Симферополя до Керчи. Оно осуществляется по двум полосам – по одной в каждом направлении, действует ограничение в 60 км/ч из-за продолжающихся строительных работ.

Для строительства «Тавриды» были изъяты тысячи земельных участков.

По прогнозам российского Минтранса Крыма, проезд по «Тавриде» от Керчи до Симферополя займет около двух часов, а от Керчи до Севастополя – менее трех.

За годы строительства трассы «Таврида» ее стоимость неоднократно менялась.

Новую трассу «Таврида» в Крыму называют «дорогой смерти» из-за частых ДТП.

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ



Загрузка...
XS
SM
MD
LG