Из полутора десятков причалов Мариупольского морского торгового порта работают только три – и так продолжается уже несколько месяцев. Эксперты указывают на вину России, которая, по их словам, ведет откровенную торговую блокаду.
Российские спецслужбы проверяют каждое судно, идущее к украинскому берегу, отмечает заместитель начальника администрации Мариупольского порта Сергей Гусаков. Предлог – проверка или очередь на проход из одного моря в другое. Эти манипуляции можно увидеть на картах ресурса Marine Traffic.
При этом сутки простоя судна стоят десятки и сотни тысяч долларов. Например, согласно мониторингу ресурса BlackSeaNews, с 29 по 30 августа дольше всего на якоре провели турецкий ILKE METE (117 часов) и два либерийских судна: ADASTAR (88 часов) и SELECTA (83 часа). Они понесли убытки на 165 тысяч долларов.
Все коммерческие суда, которые идут из или в украинские порты, останавливаются целенаправленноБогдан Яременко
«Речь идет не об отдельных случаях, а о том, что все коммерческие суда, которые идут из или в украинские порты, останавливаются целенаправленно. Причем останавливаются по пути и туда, и обратно», – отмечает эксперт ОО «Майдан иностранных дел» Богдан Яременко.
И хотя ни один контракт досрочно еще не расторгнут, Украина несет миллионные убытки. За полгода грузопоток в азовских портах упал почти на 15 процентов.
«Это все отражается на стоимости фрахта, стоимости перевозки. Раз стоимость фрахта, то это влияет и на стоимость конечного продукта», – указывает заместитель начальника администрации Мариупольского порта Сергей Гусаков.
Мы готовим исковое заявление, где будут подсчитаны убытки за первое полугодие 2018 годаВладимир Омелян
Представители России сознательно наносят эти убытки и нарушают нормы свободного международного мореплавания, считает министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян и называет конкретную сумму украинских потерь – 100 миллионов гривен.
«Совместно с МИДом мы сейчас готовим исковое заявление, где будут подсчитаны убытки за первое полугодие 2018 года», – добавляет Омелян.
Молчание – золото?
Капитану нужна работа: зашел, разгрузился-загрузился и ушел. Ему эти проблемы не нужныСергей Матвиенко
Несмотря на масштабы проблемы, официальных жалоб от грузо- или судовладельцев украинские власти не получали. Почему моряки замалчивают проблему? Объяснения есть у начальника службы морской безопасности Мариупольского порта Сергея Матвиенко.
«Претензий к самой процедуре осмотра у них нет. Как они отмечают, проходят довольно-таки вежливо, корректно… Капитану нужна работа: зашел, разгрузился-загрузился и ушел. Ему эти проблемы не нужны», – считает он.
Согласно международному праву, государственная граница должна пролегать по меньшей мере в 22-х километрах от берега. Но, согласно договору от 2003 года, Азовское море – это совместные воды России и Украины, границы в которых так и не утвердили.
Представители России специально останавливают суда вблизи украинских берегов, убежден Богдан Яременко, эксперт по вопросам внешней политики и безопасности.
«Тот факт, что, в соответствии с украино-российским соглашением, российские патрульные катера и военные суда могут находиться в любой точке акватории Азовского моря, даже за метр от украинского побережья, вовсе не означает, что они имеют право постоянно останавливать и безосновательно задерживать все суда, идущие из Украины или в Украину», – отмечает он.
Госдепартамент США уже осудил действия России в Азовском море. В заявлении говорится, что Россия препятствует морскому транзиту с целью подорвать и дестабилизировать Украину. Но оказывать военную поддержку в этой акватории опасно, убежден эксперт аналитического центра Atlantic Council Александр Вершбоу.
«Я не вижу прямых возможностей улучшить ситуацию военным путем. Россия очень нервно реагирует на присутствие НАТО в Черном море. Поэтому присутствие в Азовском море стало бы лишь еще одним вызовом России, который мог бы привести к эскалации и больше навредить Украине, чем помочь», – указывает Вершбоу.
МИД и Министерство инфраструктуры Украины готовят иски в международные суды, но в ответ на вопрос, как быстро можно стабилизировать ситуацию в Азовском море, Владимир Омелян отвечает:
«Если вы надеетесь, что я надену костюм аквалангиста и взорву несколько судов в Азовском море, то вряд ли это выход из ситуации, я не настолько хорошо плаваю».
Президент Украины Петр Порошенко, в свою очередь, уже распорядился усилить оборону Приазовья, а СНБО разрабатывает план выхода из ситуации.