Доступность ссылки

«Ползучая оккупация»: как Россия угрожает черноморским портам Украины


Фрегат Черноморского флота России «Адмирал Макаров»

На этой неделе в порт Одессы зашел патрульный корабль военно-морских сил Великобритании. Здесь моряки королевского флота проведут совместные учения с украинскими коллегами. Это уже второй визит кораблей НАТО в Одессу за последние две недели. Ранее в украинском порту побывал американский фрегат Береговой охраны.

С чем связана такая активность стран Альянса в Черном море? Какая угроза со стороны России нависает над портами региона? И сможет ли Украина избежать «ползучей оккупации» на море?

Визиты иностранных кораблей в Украину вызвали острую реакцию со стороны России. Так, во время совместных учений украинской морской охраны и корабля США в Черном море их постоянно сопровождали катера ФСБ. Согласно заявлениям пограничников, россияне нарушали международное морское право: опасно маневрировали и озвучивали вымышленные координаты закрытых районов, требуя выйти из них.

Патрульный корабль ВМС Великобритании Trent пришвартовался в порту Одессы 18 мая. Совместные тренировки с украинскими моряками продлятся до июня. Это уже второй подобный визит кораблей НАТО за последние две недели. Ранее в Одессу заходил фрегат Береговой охраны США Hamilton.

Фрегат Береговой охраны США Hamilton во время визита в Одессу, 10 мая 2021 года
Фрегат Береговой охраны США Hamilton во время визита в Одессу, 10 мая 2021 года
Это у них такая стратегия. Без вмешательства в боевые действия гарантировать безопасность Украины путем захода их кораблей в порт
Павел Лакийчук

«Это у них такая стратегия, скажем так, гибридная. Без вмешательства в боевые действия определенным образом гарантировать безопасность Украины путем захода их кораблей в порт. То есть если наступление происходит, например, на Одессу, то происходит нападение и на то государство, военные корабли которого находятся в этом порту», ‒ объясняет руководитель военных программ Центра глобалистики «Стратегия XXI» Павел Лакийчук.

По данным Украинского института морского права и безопасности, после оккупации Крыма материковая Украина потеряла контроль над тремя четвертями своих морских территорий, а это сто тысяч квадратных километров. В апреле Россия под предлогом военных учений сразу на полгода перекрыла три участка в Черном море. Один из них в районе Керченского пролива, что сделало невозможным прохождение в Азовское море военных кораблей Украины и других стран.

Это закончится тем, что ФСБ будет хозяйничать в акваториях портов Одессы, Мариуполя, Бердянска
Богдан Устименко

«Запад использует (формулировку ‒ ред.) «maritime creeping occupation» ‒ то есть именно морская ползучая оккупация. Когда мы что-то там думаем, какие теории нам применить, что-то делать или не делать, россияне очень системно и настойчиво действуют. Это все закончится тем, что через год, два или три ФСБ будет хозяйничать в акваториях портов Одессы, Мариуполя, Бердянска и так далее», ‒ говорит директор Украинского института морского права и безопасности Богдан Устименко.

Береговая охрана ФСБ России наблюдает за совместными учениями украинских моряков и фрегата Береговой охраны США Hamilton в Черном море, 10 мая 2021 года
Береговая охрана ФСБ России наблюдает за совместными учениями украинских моряков и фрегата Береговой охраны США Hamilton в Черном море, 10 мая 2021 года

Одной из главных угроз для Украины в Черном море называют возможную блокаду крупных торговых портов кораблями российского флота. Сил и средств для подобной операции у России в регионе достаточно. Необходимые условия уже созданы. И, как объясняют эксперты, в случае реализации такого сценария удар по экономике страны будет крайне болезненным.

Четыре из пяти крупнейших украинских морских портов работают через Черное море. Это три порта так называемой «большой Одессы» ‒ Черноморский, Южный и Одесский, а также Николаевский. Только Южный в 2020 году обработал более шестидесяти миллионов тонн грузов. Всего же через морские порты Украины проходит более половины всего украинского экспорта.

Морские порты – это часть морской экономики государства. И если они будут заблокированы, то последствия будут просто катастрофическими
Богдан Устименко

«Морские порты ‒ это, скажем так, часть морской экономики государства. И если они будут заблокированы, то последствия будут просто катастрофическими. Весь Одесский регион, там большая часть населения, она прямо или косвенно живет с морской экономики. Там порты расположены, другие предприятия морского транспорта», ‒ объясняет Богдан Устименко.

После оккупации Россией Крыма для безопасного прохода коммерческих судов в украинские порты Черного моря осталась 50-километровая полоса между островом Змеиный и буровой установкой «Таврида». Платформа с 2014 года также находится под контролем России.

И в случае захвата небольшого острова в Черном море россияне могут вообще перекрыть доступ к портам. По мнению бывшего заместителя штаба ВМС Украины Андрея Рыженко, такая операция не требует значительных сил.

«На быстроходных катерах типа их «Рапторов» высаживается группа «Вагнера», 30 человек. Берут под контроль остров. Через два часа представитель России в ООН доводит до ведома уважаемой аудитории письма председателя местного совета острова Змеиный, что они хотят присоединиться к РФ. А Россия говорит ‒ все, они под нашим контролем. У них там «народная республика» какая-то Змеиная и так далее», ‒ моделирует возможное развитие событий Рыженко.

Остров Змеиный демилитаризовали еще в начале 2000-х. Сейчас здесь служат только пограничники. Усложняется оборона также расположением территории на значительном расстоянии от украинских портов.

Остров Змеиный в Черном море
Остров Змеиный в Черном море

«Есть смысл уменьшить временные характеристики доставки туда групп быстрого реагирования наших ‒ морской пехоты или морского спецназа. Сейчас время реагирования очень большое ‒ сутки. Потому что кораблики наши ходят очень медленно. Можно вертолетом попробовать. Но вы же понимаете, что вертолет при подходе к острову ‒ это очень легкая мишень», ‒ говорит экс-заместитель штаба ВМС Украины Андрей Рыженко.

Впрочем, как утверждают специалисты, для блокады украинских портов не обязательно контролировать сам остров. Перекрыть проход в Одессу россияне могут и кораблями. Сил России в регионе для проведения такой операции вполне достаточно.

Корабли Черноморского флота России во время учений в Черном море, 22 апреля 2021 года
Корабли Черноморского флота России во время учений в Черном море, 22 апреля 2021 года

«Достаточно на якорных стоянках или на патрулировании выставить 4-5 кораблей, которые будут осуществлять ротацию, а другие будут в пункте постоянного базирования в готовности к применению для усиления, для нанесения ударов в случае угрозы. Обычно им задается на боевое патрулирование какой-то маршрут, определенный район. Командир имеет свободу действий, то есть он может дрейфовать, может стоять на якоре, может осуществлять определенные маневры», ‒ объясняет руководитель военных программ Центра глобалистики «Стратегия XXI» Павел Лакийчук.

А вот противодействовать такой операции Украине пока будет крайне сложно, признает Лакийчук.

Малый бронированный артиллерийский катер ВМС Украины в порту Одессы
Малый бронированный артиллерийский катер ВМС Украины в порту Одессы

«У нас недостаточное количество кораблей-носителей ударного оружия. И недостаточное количество авиации, которая может быть применена как противокорабельная. То есть средств для борьбы на море, ударных средств, у нас очень большой недостаток. Даже говорить о каком-то соотношении сил нет смысла», ‒ говорит эксперт.

В 2021 году состав ВМС Украины должны пополнить еще три патрульных катера класса Island. На этот раз Соединенные Штаты передадут технику с вооружением на борту. А уже к концу 2022 года в военно-морских силах ждут первый боевой катер Mark VI. Всего в рамках помощи от США Украина может рассчитывать на восемь таких катеров.

Патрульный катер ВМФ США Mark VI
Патрульный катер ВМФ США Mark VI
Я считаю, что это самое важное ‒ помочь Украине в том, чтобы она могла лично присутствовать в своих водах
Брент Сэдлер

«Я думаю, что это наиболее важная инициатива. Украина должна иметь возможность самостоятельно контролировать и защищать свои морские права и территориальную целостность. Мне кажется, за последние несколько лет, видимо с 2017 года, в вопросе продажи и предоставления военного оборудования было сделано много. Украина, например, получила катера береговой охраны, и этот процесс нужно ускорять. Я считаю, что это самое важное ‒ помочь Украине в том, чтобы она могла лично присутствовать в своих водах», ‒ отмечает старший научный сотрудник аналитического центра Heritage Foundation по вопросам военно-морских вооружений Брент Сэдлер.

В то же время в аналитическом центре считают, что США должны предоставить Украине больше техники. Оптимальными для дальнейшей поставки здесь считают катера классаCyclone. Они начали поступать в американский флот в начале 1990-х. Длина катера ‒ 50 метров, развивает скорость до шестидесяти километров в час. На борту установлены по две 25-миллиметровые артиллерийские установки. Кроме этого, катера могут вооружать противокорабельными ракетами.

Патрульный катер ВМФ США Cyclone
Патрульный катер ВМФ США Cyclone

«Флот Соединенных Штатов увеличивается и требует замены кораблей. В частности, патрульные катера было решено вывести из состава военно-морских сил. То есть они есть в наличии и доступны для передачи. И не потому, что слишком старые или технически неисправные, просто нам нужны другие корабли, которые будут решать совсем другие задачи. Это один аспект. Еще один ‒ катера береговой охраны, о которых мы говорим, они небольшие и у них мелкая осадка. А возможность прохода в Азовское море и порт Мариуполя ‒ это ключевой момент. У вас не должно быть ограничений в работе на мелководье», ‒ добавляет Сэдлер.

Также в Великобритании заявили о готовности предоставить кредит на полтора миллиарда долларов для постройки восьми ракетных катеров для ВМС Украины. А вот контракт с Турцией на корветы АDA, о которых заявило Минобороны в прошлом году, бывший заместитель начальника штаба ВМС Андрей Рыженко считает преждевременным. Сейчас, по его мнению, у Украины недостаточно денег для финансирования таких проектов, а первоочередные задачи на море вполне успешно можно решать и без корветов.

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ




XS
SM
MD
LG