Новый аэровокзал аэропорта «Симферополь» российские власти называют одним из главных инфраструктурных успехов полуострова наряду с мостом через Керченский пролив и будущей трассой «Таврида». Мы исследовали, во сколько теперь обходится обслуживание этого объекта.
В феврале 2014 года аэропорт «Симферополь» был захвачен российскими военными и «крымской самообороной». После российской аннексии полуострова крымские аэропорты и воздушное пространство над ними были закрыты совместным решением украинских властей, Евроконтроля и Международной организации гражданской авиации. С тех пор полеты в Крым и из него расцениваются как нарушение украинского законодательства и международных правил.
Но несмотря на запрет, российские федеральные структуры и подконтрольные России власти Крыма продолжают эксплуатировать аэропорт. С марта 2014 года его используют для обслуживания гражданских рейсов, следующих в Россию и обратно. Ранее российские власти инициировали строительство на базе аэропорта нового аэровокзального комплекса.
«Крымская волна» в кредит
Такой комплекс площадью более 78 тысяч квадратных метров был открыт в апреле 2018 года.
Он обошелся в 32 миллиарда рублей. Строился 22 месяца по проекту компании Samoo Architects & Engineers из Южной Кореи.
Инвестором строительства стала фирма «Аккорд инвест» российского бизнесмена Юрия Ковальчука, попавшего под западные санкции в числе граждан России, причастных к аннексии Крыма. По данным Минфина США, который ввел санкции, Юрий Ковальчук входит в ближайшее окружение российского президента Владимира Путина и является его «личным кассиром».
На данный момент «Аккорд инвест» владеет всем комплексом аэропорта «Симферополь». Однако, по данным Федеральной налоговой службы России, имущество комплекса находится в залоге у «Российского национального коммерческого банка» и «Акционерного банка «Россия» до полного погашения кредита, предоставленного фирме в августе 2016 года.
«Новый терминал – крупнейший на юге России, он в три раза больше существующего аэровокзального комплекса аэропорта «Симферополь». Помимо площади и пространства, пассажиры получат совершенно новый уровень комфорта, которого раньше в нашем аэропорту не было: телетрапы, рестораны полного цикла, открытая терраса. Это только начало перечня. Мы старались уделить очень большое внимание деталям», – заявлял журналистам гендиректор ООО «Международный аэропорт «Симферополь» Евгений Плаксин.
Новый аэровокзал построен по специальному проекту, названному «Крымская волна». С его помощью дизайнеры хотели представить новое здание в образе моря. Поэтому здание аэровокзала имеет изогнутый силуэт. По информации пресс-службы аэропорта, аэровокзал состоит из 136-ти криволинейных колонн высотой до 35 метров. В нем 55 стоек регистрации, 16 эскалаторов, 28 лифтов, подвижные телетрапы и выходы к перронным автобусам.
На четвертом этаже здания в хорошую погоду пассажирам предлагают посмотреть на гору Чатыр-Даг.
Во сколько обходится содержание аэропортового гиганта, достоверно неизвестно. Однако определенную картину можно сложить из данных российского портала госзакупок. Мы проанализировали его и выяснили, что годовые затраты только на технологическое обслуживание аэропорта «Симферополь» могут достигать 100 миллионов рублей и выше.
Миллионы на фикусы и аквариумы
В аэропортовом комплексе есть ряд объектов и оборудования, которые должны удивлять пассажиров. Мы выяснили, что их содержание и обслуживание в этом году обошлось в несколько десятков миллионов рублей.
Одной из достопримечательностей «Крымской волны» является «зеленая стена» в зале регистрации пассажиров.
Она выполнена из живых и искусственных растений и простирается на 110 метров в длину и 15 метров в высоту. Дирекция аэропорта называет ее «самой большой «зеленой стеной» в Европе».
Также внутри аэровокзала установлены крупномерные фикусы и стеклянные кубы с декоративными растениями.
По данным российского портала госзакупок, содержание этих фитозон, внутреннего озеленения в живой стене, саду и стеклянных кубах в этом году обошлось почти в 5 миллионов рублей.
В два раза дешевле стоит содержание аквариумов, установленных в вип-зале на втором этаже аэровокзального комплекса.
Согласно тендерной документации, в этих аквариумах емкостью более 3 тысяч литров содержатся около десятка различных видов рыб.
По документам это Хаплохромисы васильковый, длиннорылый и ниерий, Аулонокары мультиколор, рубин, красный дракон и бенши, Золотой леопард и Лабидохромис желтый. Всех – по 20 штук.
В естественной среде эти виды рыб обирают в Восточной Африке.
В этом году на обслуживание этих аквариумов аэропорт потратил 2,4 миллиона рублей.
За эти средства подрядчик работ должен контролировать функционирование всех систем в аквариумах, поддерживать необходимые параметры воды, проводить диагностику, лечение и карантин аквариумных рыб, обеспечивать их корм, ухаживать за аквариумными растениями, чистить и менять воду, а также следить за системой освещения, которая обеспечивает условия обитания в аквариумах.
50 миллионов на оборудование, 900 миллионов – на защиту
Но расходы на декор выглядят скромными по сравнению с технологической сметой аэропорта в этом году. По самым скромным подсчетам, в первой половине года на эти цели потратили около 30 миллионов рублей. Из них 5 миллионов пошли на поставку портативных детекторов взрывчатых веществ, свыше 4 миллионов – на мониторы, компьютеры и ноутбуки. За 4,5 миллиона в аэропорту заменили тактильно-контрастные предупреждающие указатели на коммуникационных путях, за 7 миллионов купили шины для спецавтотранспорта и запчасти для аэродромных тягачей. Еще почти 7 миллионов рублей стоило обслуживание пожарной автоматики.
Еще около 50 миллионов рублей в аэропорту планируют потратить до конца года на эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт систем аэровокзального комплекса и закупку нового оборудования.
Более 900 миллионов рублей в этом году хотели потратить на обеспечение защиты объектов аэропортового комплекса от актов незаконного вмешательства. Но конкурс не состоялся, поскольку на него не поступило ни одной заявки.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: