«Золотая» дорога к морю: почему за проезд в центре Ялты придется платить больше

Власти Ялты намерены кардинально изменить схему движения в центре города. Согласно новой концепции, центральные улицы курорта станут преимущественно пешеходными. Движение на подъездах к ним оставят, но организуют там парковки. Ожидается, что цена паркоместа там будет одной из самых дорогих в Крыму. Во сколько обойдется поездка в центр Ялты и куда нельзя будет ездить, выясняли Крым.Реалии.

Изменение движения в центре Ялты инициирует подконтрольная России администрация города. Чиновники утверждают, что это позволит увеличить количество пешеходных зон в центральной исторической части курорта. Глава администрации Алексей Челпанов говорит, что эти изменения назрели давно, поскольку в городе растут транспортные потоки, из-за которых пешеходам не комфортно перемещаться по улицам старого города.

Как подъехать к морю

В рамках новой транспортной схемы, которую уже обнародовали чиновники, планируется ограничить движение по нескольким центральным улицам.

«Обновленная схема, в частности, предполагает организацию одностороннего движения в сторону гостиницы «Ялта» по улице Дражинского, а улицы Рузвельта и Игнатенко планируется сделать преимущественно пешеходными, в то же время предусмотрев там паркоместа с заездом через шлагбаум», – утверждают в администрации.

Изменения коснутся также начала улицы Свердлова, где движение между улицами Руданского и Дражинского станет двусторонним.

Ради организации пешеходной зоны власти намерены перенести цветочный рынок в районе остановки «Спартак» по улице Маршака. «Есть предварительная договоренность о переносе цветочного рынка с его владельцами, а территория возле остановки будет благоустроена и расширена для удобства пешеходов», – сообщают в администрации.
После этого подъезд к рынку будет разрешен только служебному и специализированному транспорту. Такие же ограничения будут действовать и в отношении городского сада.

«На пешеходной зоне в городе будут установлены шлагбаумы, под которые владельцы транспортных средств смогут на 15 минут заехать, выгрузить членов семьи и поехать дальше. Шлагбаумы будут установлены на улице Рузвельта, на пересечении с улицей Игнатенко возле сквера и на улице Свердлова», – заявил журналистам Алексей Челпанов.

Таким образом, ялтинцам и гостям города, которые пользуются автомобилями, придется изменить маршруты, пролегающие через будущую пешеходную зону. На улице Рузвельта, например, находятся администрация порта и выход к нему, вход на Массандровский пляж и гостиницы, которые пользуются спросом в курортный сезон. Теперь оставить здесь свой транспорт будет невозможно дольше, чем на 15 минут. За остальное время придется платить.

«Нужно установить стоимость 400-500 рублей»

По словам Челпанова, обустройством парковок в будущих пешеходных зонах займутся предприниматели. Управляющую компанию обещают определить на конкурсе.

«Государство при всем своем желании не может сделать дорогую парковку на городской территории. Мы со всей рентабельностью натянули 190% для муниципальных парковок, и максимум, что у нас получилось – 50 рублей. Это предельная цена для муниципальных парковок. Чтобы ограничить количество машин в пешеходных зонах Рузвельта и Игнатенко, нужно установить стоимость парковки там 400-500 рублей (170-215 гривен – КР) за час. С соответствующими льготами для жителей», – говорит глава администрации.

Если в Ялте действительно установят цену за парковку в 400-500 рублей в час, она станет рекордной на полуострове. Таких тарифов нет даже в новом терминале аэропорта «Симферополь». Краткосрочная парковка там стоит 100 рублей в час. За 600 рублей можно оставить автомобиль на сутки, причем за каждый последующий день предусмотрена скидка.

«Чтобы поставить шлагбаумы, не нужен инвестор»

Редактор газеты «Ялта культурная и коммерческая», бизнесмен Олег Мещеряков отмечает, что тарифы на парковку в центре города могли бы быть и меньшими.

«При декларируемых 200 паркоместах достаточно и 50 рублей в час, чтобы город почувствовал эти деньги, а это от 10-20 миллионов в год. Задача больших цен – не просто напугать кого-то, а сделать так, чтобы в центральной части города всегда было одно, два, три свободных места. В Ялту обычно приезжают достаточно обеспеченные люди и для них 500 рублей – не такая уж критически большая сумма. Но не обязательно делать такую цену везде. Потому что она действительно очень высокая. Достаточно сделать десять таких паркомест, чтобы человек мог знать, что в любое время дня и ночи он может расстаться с 500 рублями, но гарантированно встать», – говорит он.

Бизнесмен считает, что город в вопросе обустройства парковок мог бы обойтись и без инвесторов: «Исполком мог бы и сам собирать эти деньги. Чтобы поставить шлагбаумы на въезде, не нужен инвестор, это может делать город. Потому что можно объяснять наличие инвестора отсутствием денег в бюджете на обустройство парковок, но в итоге этот инвестор обосновывает нам цену за парковку в 500 рублей тем, что он поставил шлагбаум за 2 миллиона. Это неправильно».

В то же время Олег Мещеряков говорит, что и сам готов принять участие в конкурсе по определению управляющей компании, если он будет честным. Сомнения в прозрачности этого конкурса разделяют и другие ялтинские бизнесмены и общественники. Многие высказывают версию, что будущие паркоместа в самом сердце Ялты заранее могут быть распределены между близкими к нынешним властям структурами. Крым.Реалии будут следить за процессом, чтобы подтвердить или опровергнуть эти опасения.