После начала блэкаута и введения в Севастополе режима чрезвычайной ситуации в городе существенно обострилась дорожная проблема: недостаток электроэнергии спровоцировал отключение светофоров на многих оживленных участках дороги, проблему пробок катализировали новообразованные автомобильные очереди, тянущиеся до заправочных станций.
Сергей Меняйло
Сразу после начала отключения света российский губернатор Севастополя Сергей Меняйло поручил местной полиции усилить патрулирование улиц, а городскому управлению ГИБДД –организовать присутствие регулировщиков, на которых возлагались обязанности по нивелированию осложнений в дорожной обстановке в результате энергетического коллапса.
На следующий день поводом для негодования местных автомобилистов стало отсутствие обещанных представителей органов дорожного порядка в местах сложных развязок: на улице Меньшикова, в районе студенческого городка и так далее. ГИБДД не выступило с официальным заявлением по этому вопросу, тем самым натолкнув обывателя на вывод, что регулирование движения было негласно возложено на самих участников этого движения. Гиперболизация и без того злободневной проблемы произошла в момент образования дефицита (не принципиально, естественного или искусственного) топлива и нефтепродуктов на заправочных станциях города: очереди из автомобилей, выходящие далеко за пределы территории АЗС, крайне отрицательно повлияли на динамику вялотекущего движения автомобилей.
Бездеятельность служб и сырьевой голод
По мнению севастопольского активиста, руководителя общественной организации «Дорожный контроль – Севастополь» и депутата «Ленинского муниципального округа» Максима Мишина, к ГИБДД в условиях чрезвычайной ситуации есть серьезные претензии.
Максим Мишин
«Мы сейчас мониторим ситуацию, и очевидным является факт, что того количества регулировщиков, которые выходят на дороги, крайне недостаточно. Буквально вчера был случай, когда после пятиминутного отлучения с поста регулировщика на перекрестке произошло ДТП. Аналогичные происшествия в городе происходят каждый день. ГИБДД сейчас не увеличивает штат (хотя бы за счет привлечения к службе коллег из ППС, к примеру), не проводит работы по информированию населения и так далее», – заявил Мишин корреспонденту Крым.Реалии.
Спустя несколько дней после наступления блэкаута компания «Севавтодор» выступила с официальным заявлением о прекращении ремонта дорожного покрытия в пределах региона в связи с невозможностью его осуществления.
Прекращение ремонта дорог, судя по всему, откладывается на неопределенный срок: до улучшения обстоятельств или, традиционно, до особого распоряжения свыше.
Плановый капитальный ремонт дорог города в связи со сложившейся ситуацией будет существенно сдвинут: работы не будут выполнены до конца года«Севавтодор»
В комментарии Крым.Реалии представитель «Севавтодора» заявил, что плановый капитальный ремонт дорог города в связи со сложившейся ситуацией будет существенно сдвинут: работы не будут выполнены до конца года.
«Руководство организации намерено ходатайствовать об официальном переносе даты сдачи объектов капитального ремонта (дорожного полотна – КР), поскольку уже сегодня, спустя лишь несколько дней после отключения электроэнергии, становится понятным, что мы физически не успеем закончить ремонт до конца 2015 года», – сообщили в компании.
Текущий же ремонт, по мнению сотрудника предприятия, также растянется, однако его, несмотря ни на что, планируют выполнить в течение месяца – к концу декабря 2015 года.
Отсутствие электричества сказывается на производстве сырья. Для проведения капитального ремонта дороги поставки нужны постоянные«Севавтодор»
Невозможность проведения дальнейших работ в «Севавтодоре» связывают как с энергетическими трудностями, так и с отсутствием сырьевого обеспечения в виде регулярных поставок асфальтобетона.
«Работа поставщика – асфальтобетонного завода – полностью или частично прекращена. Отсутствие электричества сказывается на производстве сырья. Для проведения капитального ремонта дороги поставки нужны постоянные», – заявил сотрудник предприятия.
Утром электричество – вечером асфальт
В Инкерманском асфальтобетонном заводе Крым.Реалии подтвердили информацию «Севавтодора» о том, что производить сырье для ремонта дорог сегодня невозможно.
«А как вы себе это представляете? – спрашивает представитель завода. – Электричества нет – промышленность стоит. По-моему, тут прямая логическая связь. Мы здесь не являемся каким-то исключением из правил: все заводы в той или иной степени испытывают аналогичные трудности. Естественно, что нормальная работа предприятия как производителя и как поставщика возможна лишь при здоровых внешних условиях. Одним из таких условий является постоянное наличие электроэнергии».
Хорошо, что дорожная служба заблаговременно запаслась противогололедными материалами. Это позволит безболезненно пережить зиму, если все зимние месяцы пройдут в условиях, аналогичных нынешним«Севавтодор»
Тем не менее, по словам сотрудника компании «Севавтодор», ситуация могла быть еще хуже, однако условная «бессознательная предусмотрительность» позволит дорожной инфраструктуре города безболезненно пережить зиму.
«Это хорошо, что дорожная служба заблаговременно запаслась противогололедными материалами. Это позволит безболезненно пережить зиму, если все зимние месяцы пройдут в условиях, аналогичных нынешним. Иначе было бы вообще плохо», – сетует сотрудник предприятия.
По словам Максима Мишина, проблема с остановленным ремонтом дорожного покрытия еще больше усугубит ситуацию на дорогах, поскольку какие-либо превентивные меры в городе не предпринимаются.
«У меня сейчас большие претензии к профильным службам. Понятно, что ремонт дорог приостановлен, все понимают сегодняшние обстоятельства, однако наши службы до настоящего времени даже не удосужились оборудовать «замороженные» участки дороги специальными предупредительными знаками и ограждениями, которые потенциально могут воспрепятствовать очередному ДТП», – подытожил руководитель «ДК - Севастополь».