Крупнейшие авиаперевозчики России терпят многомиллиардные убытки и просят у государства поддержки. Об этом сообщают российские СМИ со ссылкой на главу Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта Владимира Тасуна. По его данным, операционные убытки крупнейших российских авиакомпаний в первом квартале 2016 года выросли до 24 миллиардов рублей по сравнению с 16 миллиардами прошлого года. Основные потери приходятся на внутренние перевозки, причем прибыль на зарубежных маршрутах не может их компенсировать.
Your browser doesn’t support HTML5
Радио Крым.Реалии | Убыточные авиаперевозки. На сколько хватит российских авиакомпаний?
Главный редактор издания «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий считает, что по-другому в последние два года быть просто не могло:
– Уже долгое время международные перевозки были прибыльными при убыточных внутренних, но усугубила ситуацию, конечно, девальвация рубля. Международных перевозок у российских авиакомпаний стало существенно меньше, а расходы выросли за счет дорогой валюты – я имею в виду те же лизинговые платежи.
Но почему авиабилеты в России при низком спросе остаются дорогими? Алексей Синицкий говорит, что здесь работают сугубо рыночные механизмы:
– На самом деле в этой сфере цены формируются конкурентным образом: с одной стороны, есть платежеспособные пассажиры, с другой стороны, авиаперелеты – это действительно дорогое удовольствие. Некоторую роль в случае с билетами на отдельные маршруты играют ограничения полетов российской авиации над Украиной, но это не такой уж существенный фактор. В целом перевозчики, конечно, не могут опускать цены ниже себестоимости.
Крым сейчас – направление номер один и летом, и зимойЯнис Дзенис
Директор по внешним коммуникациям компании Aviasales.ru Янис Дзенис отмечает, что полеты в Крым даже на падающем российском авиарынке остаются востребованными:
– Крым сейчас – направление номер один и летом, и зимой. Мне кажется, это следствие большой информационной кампании в российских СМИ в последние два года. В любом российском городе с аэропортом рейсов на Симферополь – большинство. Конечно, после возобновления полетов в Турцию мы заметили снижение продаж на Крым на 3-4%, но выводы делать еще рановато. Что до субсидий на полеты в Симферополь, то мы не можем отследить, сколько конкретно таких мест, но известно одно: летом их не хватает, а осенью и зимой можно летать в Крым по субсидиям хоть 100 раз в день.