Наблюдение, контроль, досмотр: как Россия охраняет Керченский мост

Российская «стройка века» в аннексированном Крыму завершена, автомагистраль через Керченский пролив открыта уже больше месяца. Есть, правда, ограничения для водителей и контроль для пассажиров. С моря Россия охраняет мост как стратегический объект – на боевых катерах, беспилотных субмаринах и с десятками камер наблюдения.

Блогеры – россиянка Елена Бардовская и украинец Виктор Петровский – организовали свое тестирование автопрохода, они одними из первых проехались по открытому Керченскому мосту. Виктор, родом из Николаева, похвастался, что с украинским паспортом едет в российский Краснодарский край без каких-либо преград.

Но уже на следующий день, после публикации блога в сети (), из-за своего хвастовства, Виктор вместе с подругой, стали героями интернет-заголовков. Их фамилии, как «антиукраинских пропагандистов» появились в публичной базе украинской неправительственной организации «Миротворец» с указанием, что они нарушили правила пересечения государственной границы.

«Вот, 3,5 тысячи гривен штраф, ну это вообще смешно. До чуть ли не уголовного наказания до трех лет тюрьмы за предательство родины», – возмутился Виктор.

Украинские пограничники объясняют суть правонарушения блогера Петровского так: в связи с аннексией Крыма Украина не может контролировать Керченский пролив, поэтому его пересечение – с любой стороны – незаконно.

«Этот гражданин Украины, если его можно так назвать, совершил административное правонарушение... Если он появится в пунктах пропуска, которые действуют на въезд в Украину – он будет привлечен к административной ответственности. Но, думаю, что кроме административной ответственности, с ним будет интересно пообщаться и другим правоохранительным органам», – рассказал спикер Государственной пограничной службы Украины Олег Слободян.

Блогер Виктор Петровский

Сам блогер говорит, что живет в Крыму с 2014 года, полуостров называет не российским или украинским, а своим. На материковую часть Украины возвращаться пока не собирается, более того – агитирует отдыхать на Крымском полуострове и в соседней России.

Под особым контролем

За время аннексии таких нарушителей государственная пограничная служба Украины насчитала около 30 тысяч человек. Как собирали эту информацию – не уточняют, а вот российские спецслужбы гордятся своими системами надзора.

Десятки видеокамер и специальный мониторинговый центр – все это, чтобы защитить мост от украинских диверсантов.

«Особое внимание ведомства уделяют «Крымскому мосту», у бандеровцев он вызывает особую злость», – вещают российские СМИ.

Керченский мост охраняют на земле, с неба и под водой. На всех 18-ти километрах автомобильный поток контролируют сразу три блокпоста. На въезде с Керчи, с Тамани, и на острове Тузла. Полицейские останавливают каждый десятый автомобиль, особенно, если машина на иностранных номерах и с тонированными окнами. Автобусы проверяют все без исключения, часть пассажиров заставляют проходить через металлоискатели и через полный досмотр личных вещей.

С моря мост охраняют сотрудники Росгвардии и спецслужбы ФСБ России. В их арсенале: пограничный сторожевой катер «Ламантин», катер-перехватчик «Соболь», противодиверсионный катер «Грачонок», десантный катер «Раптор» и подводный беспилотный комплекс «Пингвин».

«Даже резиновая лодка не способна добраться незаметно к «Крымскому мосту» и Крымскому переходу», – заверяет журналистов сотрудник пограничной службы ФСБ России Александр Глазков.

Михаил Самусь

Эту небольшую флотилию украинский военный эксперт Михаил Самусь считает стандартными мерами охраны стратегического объекта. Для Украины же эти катера никакой угрозы не представляют, они лишь могут создать неудобства для гражданских судов.

«Например, «Раптор» предназначен для оперативной доставки группы спецназа... Если говорить о «Грачонке», «Соболе» и «Ламантине» – это, в принципе, патрульные корабли, которые больше подходят для пограничной службы», – отмечает эксперт.

Однако, мост охраняют не только спецназовцы, на самом деле, он под более пристальным присмотром, говорит Самусь. Это не просто дорога для туристов, а стратегический путь для ротации военной техники, поэтому его истинная охрана скрыта от любопытных глаз туристов.

«На самом деле обороной этого моста занимается огромное количество сил… Начиная с С-400, С-300 и заканчивая такими системами как ТОР. Это системы противовоздушной и противоракетной обороны, которые должны накрыть куполом этот мост», – отмечает украинский военный эксперт

Выдержит?

В 1976 году советской техникой испытывали на прочность Северный мост в Киеве. Тогда переправу проверяли нагруженными щебнем КрАЗами, которые выстроились рядами через весь автопереход. По Керченскому мосту на грузовике еще 15 мая позволил себе проехать только нынешний президент России Владимир Путин и десятка два рабочих КамАЗов. Больше «тяжеловесов» на переправу не пускают, эксперты видят в том весомые причины.

«Если полную нагрузку не пустили, это говорит о том, что есть некие сомнения, которые еще проверяют. То есть, те, кто проектировал этот мост, и те, кто строил этот мост, имеют свои определенные предостережения», – говорит вице-президент Ассоциации «Мосты Украины» Петр Коваль.

Российские власти оправдываются, мол, грузовики не пускают, чтобы не мешали туристам. Российский же геолог Юрий Медовар, который на этапе строительства заявлял, что мост долго не простоит, от своих слов не отказывается и теперь. Более того, настаивает, что мост не выдержит нагрузок, потому что построен на мягких грунтах.

По теме: «Я предупреждал: строить мост нельзя» ‒ эксперт о главной опасности Керченского моста

«А то, что построили – пускай стоит, главное, чтобы никто не погиб, но там все впереди. Поэтому они и не дали название мосту в честь Путина. Не дали – боятся, что он не долговечен будет. Я лично по этому мосту никогда не поеду», – заверил старший научный сотрудник Института водных проблем Российской академии наук Юрий Медовар.

Российские статисты, в свою очередь, подсчитали, что с 1 июня мостом уже успели воспользоваться около 460 тысяч человек.

В основном крымчане по мосту едут из любопытства, а россияне – на отдых к морю.

При этом снизить цены на продукты, как этого ожидали российские власти в Крыму, мост пока не помог. Более того, эксперты фиксируют подорожание бензина и хлеба. И пока единственные, кто умудрился заработать на Керченском мосте – это турагентства и артисты. Первые возят на переправу экскурсии, вторые – поют заказные песни.