Железнодорожное сообщение между аннексированным Крымом и соседней Россией стало слишком дорогим. На это в Крыму жалуются российскому главе региона Сергею Аксенову. Его просят повлиять на цены железнодорожных билетов, взлетевшие в условиях полномасштабного вторжения России в Украину. Почему поездки на поездах в крымском направлении становятся дороже авиаперелетов, выясняли Крым.Реалии.
Пока Россия продолжает боевые действия против Украины, железнодорожные перевозки в крымском направлении остаются основной альтернативной закрытому гражданскому авиасообщению.
Но ездить поездами оказалось не только долго, но и дорого, жалуются пассажиры. Причина, по их мнению, в том, что поездки из России в Крым в условиях международных санкций обеспечивает единственный железнодорожный перевозчик. А после закрытия авиасообщения с полуостровом он вовсе остался без конкурентов.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: «Упал спрос»: авиарейсы из Владивостока в Крым отменили через месяц после запуска«Обнаглевший перевозчик»
Крымский политик Степан Кискин публично пожаловался российскому главе Крыма Сергею Аксенову на российскую компанию «Гранд Сервис Экспресс», которая обеспечивает железнодорожные перевозки из России в Крым.
«До начала специальной военной операции (так в России называют свое полномасштабное вторжение в Украину – КР) к его работе не было ни у кого никаких претензий, наоборот, народ был доволен его сервисом и ценовой политикой. С наступлением СВО все резко поменялось. С прекращением авиаперелетов в Крым «Гранд Сервис Экспресс» стал монополистом пассажирских перевозок и с молчаливого согласия крымского Совмина, начал задирать цены», – утверждает политик.
По его словам, авиаперелет до Москвы до 2022 года обходился россиянам в пять тысяч рублей, а билеты на поезда были еще дешевле. Но после того, как гражданское авиасообщение с Крымом закрыли из-за войны, «Гранд Сервис Экспресс» повысил цены на билеты из Крыма до Москвы до десяти тысяч рублей за место в купе. В летние месяцы они, по словам Степана Кискина, стоят около 15 тысяч рублей.
Степан Кискин
«Граждане дорогие, это что за тихий беспредел творится у нас под крылом Совмина, что за обдираловка такая? Где его работа? Ведь его задача состоит в создании условий альтернативных перевозок «Крымской железной дорогой» в первую очередь и, во вторую, обуздать обнаглевшего перевозчика. Каждый год Правительство РФ выделяет средства на поддержание туристического сезона в Крыму и деньги уходят отельерам, которые продолжают взвинчивать цены на свои услуги. Так не лучше ли развернуть этот финансовый поток на организацию перевозок «Крымской железной дорогой» и стабилизации цен? Уважаемый Сергей Валерьевич! Прошу Вас заняться лично этим архиважным для всех вопросом», – заявил политик.
Приложение для покупки билетов на поезда в крымском направлении российского оператора «Гранд сервис экспресс», 29 августа 2024 года
Сергей Аксенов публично не отреагировал на жалобу. В российском правительстве Крыма ее тоже оставили без публичного ответа.
«Убогая клетка по цене месячной зарплаты»
На стоимость железнодорожных билетов в крымском направлении жалуются и туристы. В российском турагентстве Tourdom заявляют, что их клиенты были очень огорчены ценой билетов во время курортного сезона.
«Отдыхающих совершенно не порадовали цены, на что они немедля пожаловались в соцсетях перевозчика: «На конец мая из Питера в Севастополь купе с питанием стоит 17 тысяч! Это, считаете, нормально? А в сезон будет 27 тысяч в одну сторону?!» Особенно неприятно складывать и умножать семейным туристам: «У нас на всех билеты туда-обратно выходят 110 тысяч. Вы серьезно?». Некоторые из тех, кто плацкартом путешествовать не готов, присматриваются к комбинированному варианту – на самолете до Сочи, а уже далее «железкой», чтобы хотя бы как-то снизить общую стоимость перевозки», – заявляют в турагенстве.
Поезд «Таврия» в крымском направлении российского оператора «Гранд сервис экспресс», 5 сентября 2024 года
Курортный сезон в Крыму закончился, а россияне продолжают жаловаться на дороговизну проезда в поездах на крымском направлении.
«Смотрела сейчас билеты на декабрь из Москвы в Симферополь. СВ был 16 тысяч, потом через три дня стал 19 тысяч, сегодня – 21 тысячу. Боюсь представить, что будет на Новый год. Спасибо. До свиданья. Скорее бы самолеты перебили вам вашу бессовестную монополию. В клетушках душных и грязных перевозить людей за бешеные просто деньги, не соответствующие условиям перевозки, – это преступление. Особенно угнетает обратная дорога: ехать из прекрасного Крыма в этой убогой клетке по цене месячной зарплаты – убивать все впечатление от поездки», – пишет москвичка Юлия Генералова на странице «Гранд сервис экспресс» в соцсети «Вконтакте».
Жалобы на стоимость билетов от пассажиров оператора железнодорожных перевозок в крымском направлении «Гранд сервис экспресс», сентябрь 2024
В компании «Гранд сервис экспресс», в свою очередь, объяснили, что в отношении билетов в купе и СВ действует «система динамического ценообразования»: чем выше спрос и ближе дата отправления, тем выше цена на билеты. Стоимость проезда зависит не только от расстояния, но и от таких факторов, как время года, день недели, количество дней до отправления поезда и спроса на данное направление, а также расположения полок, утверждает перевозчик.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: Новая железная дорога в Крым: где до нее могут достать ВСУ«Предпочитаем СВ, но с такими ценами ездим в плацкарте»
Согласно сервису продажи билетов «Гранд сервис экспресс», в октябре съездить из Москвы в Симферополь в купейном вагоне стоит в среднем шесть-восемь тысяч рублей. Цена за место в СВ – более 20 тысяч рублей, а в Люксе – более 160 тысяч рублей.
Стоимость билетов на поезд Москва-Симферополь от российского перевозчика «Гранд сервис экспресс» в октябре 2024 года
Билет на поезд из Севастополя в Санкт-Петербург обойдется примерно в такую же цену. Это направление регулярно загружено.
Стоимость билетов на поезд Санкт-Петербург-Севастополь от российского перевозчика «Гранд сервис экспресс» на ноябрь 2024 года
Ожидается, что в конце декабря – накануне новогодних праздников – коэффициент индексации стоимости билетов вырастет на 20%, сообщают в «Гранд сервис экспресс».
Цены на билеты вызывают иронию у пассажиров. На вопрос перевозчика, в каких вагонах они предпочитают ездить, те отвечают: «Предпочитаем СВ, но с такими ценами ездить приходится в плацкарте».
Жалобы пассажиров оператора железнодорожных перевозок в крымском направлении «Гранд сервис экспресс», сентябрь 2024 года
Логистический тупик
Претензии к перевозчику по поводу стоимости его услуг звучали и ранее. В 2022 году Общероссийское объединение пассажиров (ООП) обращалось в Федеральную антимонопольную службу с просьбой проверить обоснованность повышения цен на билеты в поездах компаний РЖД и «Гранд Сервис Экспресс» в летний период.
В ведомстве выяснили, что среднее повышение тарифов на различных направлениях «значительно превышает установленную величину проезда» в плацкарте в летний сезон. В частности, на поезде Москва – Симферополь представители ООП зафиксировали увеличение стоимости билетов в плацкартном вагоне на 34% при допустимых 20%.
Поезд «Таврия» в Крыму российского оператора «Гранд сервис экспресс», апрель 2024 года
В «Гранд сервис экспресс» утверждают, что стоимость билетов в поездах крымского направления летом действительно может отличаться в зависимости от пассажиропотока, но она не повышается более допустимого порога в 20%. Зимой же, утверждают в компании, цена билетов на крымском направлении бывает даже ниже себестоимости проезда.
Железнодорожные перевозки в Крыму в условиях российской аннексии экономически не рентабельны и не имеют перспектив в этом логистическом тупике, заявляли ранее эксперты, опрошенные Крым.Реалии. Происходящее сегодня в этой сфере выглядит логичным следствием этих прогнозов.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ: Первый поезд: 44 часа из Петербурга в СевастопольРоскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d3a1ftdb2p4mjb.cloudfront.net/ следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.