«Россияне признают, что дела с мостом у них плохие». Смогут ли Россия и Китай построить тоннель в Крым?

Власти Китая опровергли наличие плана совместного с Россией строительства подводного тоннеля неподалеку от Керченского моста в аннексированный Крым. Саму активизацию разговоров о тоннеле эксперты объясняют ощущением опасности, которое существует в России из-за угрозы для Керченского моста со стороны Украины, считающей Крым своей территорией. Также собеседники Радіо Свобода отмечают, что Китай очень осторожно отнесется к любому вовлечению в проект из-за санкционных опасений, а у самой России нет технологий для реализации такого масштабного и сложного проекта.

В конце прошлой недели американская газета The Washington Post написала, что российские и китайские бизнесмены «со связями в своих правительствах» в октябре тайно обсуждали планы строительства подводного тоннеля из России в оккупированный ею Крым. Также якобы шла речь о создании «консорциума» для этого.

В своей статье ведущая американская газета опирается на перехваченные электронные письма, которые ей могли предоставить неназванные украинские представители.

Сама активизация идеи построения тоннеля вызвана, как пишет газета, все большим беспокойством в России относительно безопасности моста через Керченский пролив.

«События 2022-23 годов показали уязвимость Крымского моста и активизировали тоннельную позицию. Мол, тоннель будет более надежным», – говорит в интервью Радіо Свобода президент Фонда глобалистики «Стратегия XXI» Михаил Гончар.

Впервые взрыв на Керченском (Крымском, как его называют в России) мосту произошел в октябре 2022 года, когда из-за подрыва грузовика была разрушена пара пролетов автомобильного моста и также из-за пожара поезда с цистернами был частично поврежден железнодорожный мост.

Пожар на Керченском мосту на рассвете 8 октября 2022 года

Керченский мост был построен Россией из своего Краснодарского края в аннексированный Крым в 2018 году, а строительство длилось более двух лет. Общая протяженность его составляет 18 километров.

«Если вспомнить историю строительства моста, то тогда была конкуренция двух вариантов. Один – это собственно мостовой переход, который сейчас есть. А другой вариант – тоннель. И как раз преимущество, которое формировали представители тоннельной позиции, заключалось в том, что погодные условия не будут мешать функционированию тоннеля, в отличие от моста. И что соображения безопасности являются определяющими, поскольку поразить тоннель под толщей дна практически невозможно, в отличие от моста», – объясняет в интервью Михаил Гончар.

А что Китай?

В статье The Washington Post указывается, что октябрьские переговоры якобы упоминали возможность привлечения с китайской стороны железнодорожной компании CRCC для построения тоннеля.

Это государственная компания, специализирующаяся на строительстве железных дорог и автодорог в самом Китае и имеющая представительство в России.

«Здесь имеет место, думаю, тихое китайско-российское сотрудничество. Ибо названная китайская компания – строительно-железнодорожная CRCC – она работает в России и выполняла, например, контракт в Москве по строительству метро. В России у этой компании находится, как они говорят, уникальное тоннельное прокладочное оборудование. И ребята ищут, где еще можно заработать», – говорит Гончар.

Немного более спокойные времена: Керченский мост в декабре 2019 года

Китайская сторона пытается все держать в тайне, а официальные органы отрицают возможность участия в тоннельном проекте, если таковой имеет место.

Министерство иностранных дел Китая считает сообщение СМИ о якобы планах России и Китая построить подводный тоннель в Крым безосновательными и не комментирует их.

Об этом на брифинге заявил спикер МИД КНР Ван Вэньбинь, отвечая на вопросы корреспондента «Укринформа».

«Это сообщение лишено оснований, я не буду комментировать его», – сказал Ван.

Но что побудило китайского представителя к резкому отрицанию возможного участия его страны в построении тоннеля в Крым?

Нет сомнений, что китайцам, с технической точки зрения, это было бы по силам. Да и в Европе есть примеры построения длинных тоннелей – например, между Данией и Германией или тоннель под Ла-Маншем между Британией и Францией.

«Могли бы сделать некоторые европейские компании – вспомним, например, тоннель под Ла-Маншем. Или могли бы сделать южнокорейские компании. Но с точки зрения нынешних санкционных режимов, кроме китайцев, никто не рискнет туда идти. Да и то на фоне того, что сейчас обнаружилось, китайцы, думаю, тоже будут долго и хорошо рассуждать, стоит ли ввязываться в это дело», – объясняет Гончар.

Дело в том, что при участии китайской компании или компаний в проекте «крымского тоннеля» они могут попасть под украинские и международные санкции. Киев мог бы, например, отстранить китайские компании от послевоенного восстановления, которое очень интересно китайцам.

Мост через Керченский пролив. Вид из космоса

Ясно, что не удастся скрыть вовлеченность в строительство тоннеля.

«Я представляю крымчан, говорящих на китайском. Вот такая «анонимность» получится. Это ведь даже не тоннель метро, это гораздо большее сооружение. Конечно, это невозможно. Для этого даже спутниковые снимки не нужны, независимо от того, правдива ли эта ситуация и планировалось ли все это», – сказал в эфире телемарафона спикер ВМСУ Дмитрий Плетенчук.

Кроме того, почвы в Керченском проливе на дне очень подвижные, илистые (их еще называют «жидкими почвами»), там может быть и сейсмическая нестабильность – все это факторы, которые нужно учитывать.

Действительно ли тоннель безопаснее?

Как уже было сказано, когда планировалось строительство Керченского моста, то уже тогда в России велись дискуссии: а не стоит ли все же тоннель строить?

«Но тогда возобладал мостовой подход, поскольку это дешевле и быстрее. А тоннель – это время, деньги, и у россиян нет ни технологий, ни опыта строительства такого рода тоннелей. Такие технологии есть в других странах, в частности у китайцев. Но уже тогда было понятно, что так просто привлечь иностранные компании в реализацию проекта – неважно мост или тоннель – будет нелегко, поскольку начался санкционный режим», – говорит Гончар.

По его словам, построение тоннеля в Крым заняло бы от семи до десяти лет. Для сравнения – самый длинный тоннель Европы между Данией и Германией строится уже восемь лет и стоит 8,7 миллиарда долларов.

Проект тоннеля из России в украинский Крым обсуждался еще в начале 2000-х годов. Эскиз проектировщика, доктора технических наук Николая Глухова

Да, тоннель имел бы меньше рисков, с точки зрения его безопасности, но и здесь есть «но».

«Построить такой тоннель – не так-то просто. Это миллиарды и миллиарды долларов, и специалисты должны быть. А у них (в России) специалистов таковых нет, – говорит в интервью Радіо Свобода военно-морской эксперт Владимир Заблоцкий из Defense Express. – Они признают таким образом, что дела с мостом у них плохие. Если Украина что-то пообещала – она сделает свое, и мост будет уничтожен».

Пожар на Керченском мосту на рассвете 8 октября 2022 года

Также, как отмечают эксперты, даже тоннель не может быть полностью защищен. Во-первых, есть вход и выход из тоннеля, и они могут быть атакованы ракетами или дронами.

Также и движение в тоннеле – можно совершить подрыв автосредства в том числе. То есть методов противодействия немало.

«Если будет тоннель – то будут и меры по его уничтожению. Это же такое дело! Когда строили Керченский мост, то не знали же, что и «малыши» (морские дроны) появятся, и грузовик со взрывчаткой… Так же и здесь может быть», – говорит Заблоцкий.

В публикации американской газеты говорится, что Москва может рассматривать тоннель как долгосрочную инвестицию, которая должна обеспечить безопасное сообщение с украинской территорией, за которую спор может длиться десятилетиями.

Но с тоннелем или без, с Керченским мостом или без – на Украину и ее позицию это влияние не оказывает. Как резюмирует Михаил Гончар: «Украина и наши партнеры признают, что Крым – это Украина!».

СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля 2022 года. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.

Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.

Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://d3i8o9qjb06ezf.cloudfront.net/следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.