Ремонт дорог в Крыму: «Чиновники отчитываются перед начальством, а не перед людьми»

Крым продолжает страдать от изношенной инфраструктуры и нехватки готовых площадок под жилищное строительство, заявил вице-премьер российского правительства Марат Хуснуллин в интервью телеканалу «Россия 24». Хуснуллин пояснил, что под изношенной инфраструктурой имеет в виду прежде всего дороги и электросети.

Российский вице-премьер отметил, что «и жители, и отдыхающие видят, что в конкретном месте дороги в плохом состоянии, есть перебои с электричеством». Задачу правительства он видит в том, чтобы «сделать эту инфраструктуру повсеместной, более-менее привести в порядок все дороги». В течение семи лет после 2014 года российские власти выделяют десятки миллиардов рублей на дорожные строительства и ремонты на полуострове. Так, подконтрольный Кремлю глава Крыма Сергей Аксенов 10 августа сообщил, что федеральные власти выделили восемь миллиардов рублей дополнительно на ремонт дорог, а финансирование только этой статьи расходов на следующий год предполагается в размере более 10 миллиардов рублей. О том, что Россия делает с крымскими дорогами и жилищным строительством, шла речь в эфире Радио Крым.Реалии.

Журналист из Севастополя Давид Аксельрод рассказал Крым.Реалии, что этот город стал ареной для реализации масштабных инфраструктурных проектов российских властей.

– Они декларируют грандиозные планы по ремонту дорог. В Севастополе главной стройкой остается реконструкция Ялтинского кольца – это насыщенная развязка, откуда можно сразу уехать в сторону Евпатории или Южного берега Крыма. Сегодня кольцо перекрыто, проект предусматривает несколько уровней эстакад, то есть реконструкция продлится достаточно долго. Правда, за последние годы улично-дорожное строительство в городе не обошлось без проблем: были случаи, когда приходилось переделывать уже готовый ремонт в силу наличия определенных изъянов – некачественных бордюрных камней или ограждений пешеходных зон от проезжей части. В целом можно сказать, что ремонт постепенно движется, но все равно это воспринимается через призму растущих проблем. Так, реформа городского общественного транспорта в основном получает негативные отзывы горожан.

Давид Аксельрод отмечает, что несмотря на обновленное дорожное покрытие, из-за оптимизации троллейбусного и автобусного парков количество транспорта в Севастополе в целом сократилось, а некоторые маршруты объединили.

– Теперь людям стало гораздо сложнее уехать в различные пункты назначения, особенно в отдаленные районы города. Остается также нерешаемая проблема пробок, особенно в высокий сезон. То есть достижения дорожного строительства смазываются неудачами в сопредельных областях. При всем этом в Севастополе коэффициент полезного действия от мер властей значительно выше, чем то, что мы видели со стороны крымских властей.

Без асфальта месяцами: в Севастополе застопорились ремонты дорог и тротуаров (фотогалерея)

Между тем активист из Крыма Сергей Акимов полагает, что дорожная инфраструктура полуострова перегружена из-за наплыва россиян.

– Проблема даже не в ремонтах, а в том, что дороги полностью забиты, везде пробки. Очень много автомобилей приезжает с материка (из России – КР). Мне попадались отчеты крымского правительства: за полгода по Крымскому мосту к нам приехало восемь миллионов машин. При Украине, конечно, такого не было, а сейчас ими просто все забито – взять те же Ялту, Алушту. Что это за летний отдых, когда вокруг все газуют и ты этим дышишь? Вот главная проблема. Еще пару лет таких пробок, и я не представляю, что будет с экологией. Она и так уже подпорчена, учитывая, сколько леса вырубили для строительства тех же дорог… Но наше, крымское правительство даже спустя семь лет не может решить никакие проблемы. Построили новую больницу Семашко за миллиарды, а попробуй туда добраться: не подумали даже пустить автобус или троллейбус. Просто чиновники отчитываются перед начальством, а не перед крымчанами.

Сергей Акимов

В свою очередь, украинский транспортный аналитик Максим Гардус указывает на перекос внимания российских властей в сторону тех крымских дорог, которые строят или ремонтируют именно по федеральным программам.

– Нынешняя администрация Крыма сосредоточилась на ремонте важных трасс общего значения – на той же «Тавриде», на Крымском мосту. Это безусловные достижения оккупационных властей. Но поскольку на полуострове сложный рельеф, то для перемещения людей и грузов все остальные дороги также имеют большое значение. В итоге, из-за того, что мощного пиара на сельских дорогах не сделаешь, они не получают должного внимания. Кроме того, важнейшие трассы строятся за счет федерального бюджета, а крымский бюджет по размерам и уровню управления не позволяет администрации заниматься менее значимыми дорогами. Качество обслуживания тут намного хуже, вместо модернизации проводят ямочный ремонт. Соответственно, это вызывает нарекания и со стороны крымчан, и со стороны уже российских властей.

Тем временем, по данным Министерства транспорта России, в рамках национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» Крым освоил уже более 82% от общего объема финансирования, запланированного на 2021 год. За оставшееся время до конца года планируется отремонтировать 627 километров дорог, однако их точный список российские власти не приводят.

Крымский политолог Евгения Горюнова, которая живет и работает на материковой части Украины, видит в заявлениях российского вице-премьера относительно качества дорог на полуострове политический подтекст.

– Когда Хуснуллин говорит, что в Крыму осталось очень много проблем, это очевидный кивок в сторону Украины: мол, она не занималась Крымом, а теперь «бедной России» приходится много работать, в том числе и в дорожной сфере, с водой, со светом. Соответственно, нужны деньги, то есть необходимо продлевать федеральную целевую программу, выделять дополнительное финансирование – и Хуснуллину как куратору Крыма сам бог велел об этом говорить. Мне кажется, тут у него особый интерес. Что касается его слов про жилищное строительство, они свидетельствуют о том, что процесс переселения в Крым россиян будет активизироваться, будет продолжаться колонизация. Строятся большие объемы жилья, но местное население практически не может покупать там квартиры, это в основном россияне. Их количество, к сожалению, будет расти.

Евгения Горюнова

Марат Хуснуллин в интервью телеканалу «Россия 24» сказал, что перед российскими властями сейчас стоит задача «сделать комплексные территории развития, чтобы они были обеспечены инженерной инфраструктурой, социальной – садиками и школами, дорожной инфраструктурой, и тогда уже вести комплексную застройку». По его словам, уже подготовлена документация на жилищное строительство объемом 1-1,5 миллиона квадратных метров.

(Текст подготовил Владислав Ленцев)