Танкеры российского «теневого флота» начали применять новый способ подмены данных автоматической идентификационной системы AIS, позволяющий одновременно показывать местоположение судна в двух разных точках. Как пишет Financial Times, таким образом экипажи пытаются скрыть реальные маршруты и снизить риск атак.
Исследователь Университетского колледжа Лондона Олли Баллинджер установил, что как минимум 12 находящихся под санкциями танкеров использовали одинаковые устройства для передачи ложных координат. Пока системы слежения показывали, что суда остаются на одном месте, в действительности они преодолевали сотни километров.
Шесть из этих танкеров в последние месяцы одновременно передавали через AIS два набора координат – настоящие и поддельные.
Новый метод применялся, в частности, при проходе через Босфор. Турецкие власти требуют, чтобы суда включали системы AIS при пересечении пролива.
По данным Баллинджера, танкеры ненадолго активировали штатное оборудование для передачи реальных координат, одновременно продолжая транслировать ложные данные, согласно которым они якобы оставались у входа в пролив.
После выхода из Босфора поддельные координаты позволяли скрывать дальнейшее передвижение судов.
Так, 27 августа танкер Pirop передавал противоречивые сведения о своём местоположении. Один набор данных указывал на район Босфора, другой – на точку у турецкого побережья примерно в 800 км от пролива, говорится в публикации Financial Times.
Издание связывает распространение новой схемы с опасениями атак на суда, перевозящие российскую нефть в обход западных санкций.
В конце сентября украинские власти заявили, что за предыдущие 11 недель поразили более 300 российских судов. Независимого подтверждения этой цифры в приведенных данных нет.
Автоматическая идентификационная система AIS используется для обмена информацией о местоположении, курсе и скорости судов. Подмена ее сигналов затрудняет отслеживание морских перевозок и установление реального маршрута танкеров.