Крымские газеты пишут об увольнении руководства Симферополя, транспортной проблеме города, а также об установлении опор железнодорожной части «Крымского моста».
«Комсомольская правда Крым» в статье «Симферополь обезглавлен: Кто будет новым хозяином города?» сообщает об отставке главы администрации Симферополя Игоря Лукашева.
«Спустя год Симферополь снова остался без «сити-менеджера», – пишет газета. – Отставку Лукашева, а также всех его заместителей инициировала глава Крыма Сергей Аксенов. Устроить «административный террор» мэрии города глава правительства обещал еще в конце октября. Аксенов обрушил критику на власти города в связи с проблемами вывоза мусора, плохой организацией ремонта дорог и пробками в крымской столице».
Издание отмечает, что Лукашев на занимаемом посту запомнился такими действиями: высадкой деревьев, реконструкцией центральной части города, Гагаринского парка в Симферополе, покупкой новых автобусов. Нового главу администрации определят с помощью конкурса. Сейчас формируется список кандидатов.
«Крымская правда» в материале «Душегубки» пора убрать с дорог» пишет о выводах симферопольских чиновников, покатавшихся в общественном транспорте города.
«Нареканий в адрес перевозчиков у симферопольцев накопилось немало. Чаще всего пассажиров возмущает хамское поведение водителей автобусов, которые с легкостью обкладывают пассажиров трехэтажным матом, а также наплевательское отношение на расписание движения и «убитый» подвижной состав», – пишет КП. Отдельная проблема – пробки. Из-за них дорога на работу зачастую занимает больше часа. «Хуже всего то, что у властей нет возможности влиять на нерадивых перевозчиков. По словам министра транспорта Крыма Сергея Карпова, сейчас единственным рычагом воздействия остается расторжение договора с перевозчиками», – отмечает газета.
«Крымская газета» в статье «Бегущие по волнам» рассказывает об установлении всех опор железнодорожной части «Крымского моста».
«Завершен один из, я считаю, главных этапов – мы установили все так называемые опоры, их всего 595 на мосту. Проведена титаническая работа. Тысячи свай для этих опор погружены на большую глубину, на некоторых участках – более 100 метров», – заявил председатель совета директоров компании «Стройгазмонтаж» Аркадий Ротенберг.
По его словам, работы осложняли непростой грунт и частые штормы. Такие условия требуют от специалистов особых усилий, однако все удалось сделать качественно и в срок. Следующим этапом строительства станет возведение 160 тысяч тонн металлоконструкций пролетных строений на железнодорожные опоры. Монтаж пролетов идет одновременно и на сухопутных, и на морских участках стройки. Пролеты уже устанавливаются на восьми строительных участках трассы.