Доступность ссылки

Запретный Крым: закроет ли Турция своим судам путь на полуостров


Керченский морской порт. Иллюстрационное фото
Керченский морской порт. Иллюстрационное фото

10 марта стало известно, что Турция не принимает турецкие корабли, возвращающиеся из Крыма в ее порты. Почему это произошло и что означает? Насколько важно морское сообщение для аннексированного Крыма? Как Украина реагирует на нарушение морского права международными компаниями? Гости эфира – украинский журналист Максим Гардус, юрист-международник, председатель Украинского морского независимого профсоюза Борис Бабин и турецкий политолог Тогрул Исмаил.

За январь 2017 в крымские порты зашли 73 корабля, из которых 57 – под российским флагом

​Во время аннексии Россия захватила все порты Крыма с украинским имуществом. С июля 2014 правительство Украины прекратило функционирование всех крымских портов, гавани закрыли для международного судоходства. В декабре 2014 европейским компаниям запретили оказывать туристические услуги в Крыму, а круизным кораблям – заходить в порты полуострова. С мая 2015 Кабмин Украины официально исключил крымские порты из перечня открытых для иностранных судов. С момента аннексии Госпогранслужба Украины отследила более 500 судов, нарушивших украинское законодательство заходом в порты Крыма, а с 2016 ведомство имеет право задерживать такие суда и грузы. В прошлом году было арестовано первое судно – «Скай мун» под флагом Танзании, перевозившее груз соды из Севастополя в Молдову. По данным фонда «Майдан иностранных дел», за январь 2017 в крымские порты зашли 73 корабля, из которых 57 – под российским флагом.

– С нами на связи украинский журналист, эксперт в транспортной сфере Максим Гардус. Максим, насколько Крым сейчас зависит от морских поставок?

Гардус: Очень сильно, ведь большинство продукции на территории Крыма не производится. Это нефтепродукты, продукты питания, стройматериалы, автомобили – все завозится по морю.

– Что за грузы возят корабли из Турции, Румынии и Египта, замеченные в портах Крыма?

Гардус: Турция – в первую очередь продовольство. Турецкие суда ходят между Турцией и Крымом. Суда с экзотическими флагами вроде Танзании на самом деле не танзанские, они зафрахтованы для перевозок. А вот суда с турецкими флагами турецкими и являются, они экспортируют продукты питания, импортируют промышленные товары – соду, стройматериалы.

– Во время недавнего официального визита премьер-министра Украины Владимира Гройсмана в Турцию ему сообщили, что государство запретило своим судам посещать оккупированный Россией Крым. Это проявление дружественности официальной Анкары по отношению к Киеву. Прекратят ли турецкие суда ходить в Крым после такого заявления?

После такой ноты должен быть приказ от Министерства транспорта о запрете захода в порты Крыма. Если такой приказ появится, будет о чем говорить. Пока же это только слова
Максим Гардус

Гардус: Увы, это не столько жест дружбы с Украиной, сколько сигнал президента Реджепа Тайипа Эрдогана российскому президенту Владимиру Путину. Когда в российско-турецких отношениях наметилось потепление, Путин обещал снять эмбарго на импорт сельскохозяйственной продукции. А Россия для Турции – очень важный рынок. Конечно, это не первое обещание, которое не выполнил Путин. Эрдоган очень обиделся и подал сигнал. И, кстати, на турецких сайтах информации о запрете турецким судам заходить в порты Крыма нет. Мы же знаем, что в Турции очень влиятелен силовой блок. Прими власть такое решение – его не осмелились бы нарушать. И после такой ноты должен быть приказ от Министерства транспорта о запрете захода в порты Крыма. Если такой приказ появится, будет о чем говорить. Пока же это только слова.

– В начале марта появилась информация о том, что заходившие в порты Крыма турецкие суда не пускают обратно в Турцию. Что вы об этом знаете?

Гардус: Увы, такой информации у меня нет. По словам моих коллег, турецкие органы упорно молчат о том, почему суда не пускают. Не исключено, что есть устное распоряжение Эрдогана или секретный приказ о выполнении антикрымских санкций. Но открытого, повторюсь, пока нет. Судовладельцы тоже остаются в неведении, корабли стоят на рейдах и не могут зайти в порты.

– С нами на связи турецкий политолог Тогрул Исмаил. Тогрул, в интервью изданию «Правда.ру» эксперт Центра политических исследований Семен Багдасаров сказал, что недопуск турецких судов в порты Турции из Крыма связан с российской политикой в Сирии. Якобы Россия не дает туркам войти в город Манбидж, находящийся под контролем курдских формирований, и недопуск судов из Крыма – элемент шантажа. А с чем, по вашему мнению, связан недопуск судов в порты Турции?

Думаю, дело или в давлении международного сообщества на Турцию, или же Турция использует момент, чтобы надавить на Россию
Тогрул Исмаил

Исмаил: Российский и турецкий взгляд на проблему Сирии противоположны. Говорить о том, что наши страны договорились в вопросе Сирии, преждевременно. Несмотря на потепление отношений, они так и не вернулись к докризисному уровню. Хотя Багдасаров, на мой взгляд, традиционно перебарщивает. Недопуск судов можно объяснить и недовольством турецкой власти российской стороной. Но Турция, как член международного сообщества, согласно международному морскому праву не может принимать корабли с оккупированных территорий. На такие суда должен быть наложен арест. Так что, думаю, дело или в давлении международного сообщества на Турцию, или же Турция использует момент, чтобы надавить на Россию. Но все это в рамках международного морского права.

– Как вы думаете, издаст ли турецкая сторона какой-либо документ, регулирующий запрет турецким судам заходить в порты Крыма?

Исмаил: Думаю, да – особенно на фоне соглашения о том, что граждане Украины и Турции смогут посещать эти страны без загранпаспортов, по упрощенной процедуре. Это говорит о сближении двух стратегических партнеров. Что касается запрета на заход в порты Крыма, есть суда, которые могут заходить в Крым контрабандным путем. Но их действия незаконны, и распоряжение вряд ли на них повлияет. Корабли могут сначала заходить в российские порты, а потом в крымские.

– С нами на связи юрист-международник, председатель Украинского морского независимого профсоюза Борис Бабин. Борис, понесли ли когда-нибудь турецкие суда наказание за заход в крымские порты?

Суда, более-менее безнаказанно ходящие между украинскими и крымскими портами, в основном находятся в собственности украинских же олигархов, крупного бизнеса. Флаг на них при этом может быть любой
Борис Бабин

Бабин: Есть минимум одно судно, которое с 2015 года задержано в Херсоне. Судно под экзотическим флагом, но владелец турецкий. Судно задержано в рамках уголовного производства за заход в закрытый крымский порт, окончательного приговора нет, поскольку нет обвиняемых и осужденных – это просто имущество, задержанное по решению судьи. Судно стоит уже два года, очевидно, что владелец понес колоссальные убытки. Но это единственный пример. Корабли турецких судовладельцев после захода в Крым в украинские порты стараются не заходить. А вот суда, более-менее безнаказанно ходящие между украинскими и крымскими портами, в основном находятся в собственности украинских же олигархов, крупного бизнеса. Флаг на них при этом может быть любой. Турки не могут позволить себе такой «крыши» в украинских спецслужбах и пограничных органах. Потому они не заходят в украинские порты.

– Есть ли реальная ответственность за заход в порты Крыма?

Бабин: Главная ответственность – владельцы судов утрачивают свое имущество, если судно задержано. Могут быть юридические последствия для капитанов таких судов, членов экипажей. Увы, часто людей не предупреждают о том, что они нанимаются на работу в зоне конфликта, они не получают надбавок за плавание в опасных для судоходства в водах. И это вопрос к судовладельцам, профсоюзам, правозащитным организациям.

(Над текстовой версией материала работала Галина Танай)

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ




Recommended

XS
SM
MD
LG