Доступность ссылки

Олег Чубук: Спасти украинский флот


После заявления российского президента о якобы готовности вернуть захваченные корабли, катера и судна меня преследуют неоднозначные чувства. Почему именно сейчас звучит подобное заявление, еще и со словами «пользуясь случаем»? Почему не год, два назад? Что изменилось за это время? На мой взгляд, это не совсем «невзначай».

Как известно, вскоре следует ожидать и объявления материалов расследования «Западом» коррупции в «российской верхушке», и российских президентских выборов...

Меня всегда возмущало, как российская сторона по-пиратски захватила украинские корабли и судна. Причину захвата они объясняли тем, что, мол, это вооружение не должно быть использовано против украинского народа на Донбассе. Но это не выдерживает никакой критики: как корабли, базируемые в Черном море, могут задействовать на донецких просторах?! Тем более, ни один из них не оснащен, к примеру, ракетным комплексом типа «Калибр», ракеты которого летят сотни километров (его использование или неиспользование ‒ это уже другой разговор).

Поэтому и сейчас я не относился бы слишком серьезно к заявлениям российской стороны. Если же российское руководство действительно готово вернуть корабли, то надо обратить внимание на следующее.

Во-первых, подавляющее большинство из тех 9 или 10 боевых кораблей и боевых катеров, которые остаются на временно оккупированной территории, ‒ далеко не металлолом, как это пытаются представить. По крайней мере, они не были таковыми на момент их захвата. Да, самым молодым из них ‒ противолодочным корветам «Тернополь», «Луцк», большому разведывательному кораблю «Славутич» ‒ около 25 лет. О возрасте остальных и говорить нечего. Но примерно столько же фрегату «Гетман Сагайдачный». А корвет «Винница», который Украинский флот стремится поставить в строй, вообще более чем сорокалетний... Другое дело, что захваченные в Крыму корабли почти четыре года не получали надлежащего технического обслуживания: не прокручивались их узлы и механизмы – они, так сказать, ржавели у стенки. Но самое главное – в них не вдыхалась жизнь. В каком состоянии эти корабли сейчас, мы можем только догадываться. Но для восстановления их технического состояния однозначно потребуются десятки миллионов гривен и время.

Относительно того, были ли корабли ограблены, у меня нет данных. Некоторое время назад командующий ВМС Украины вице-адмирал Игорь Воронченко сообщал об использовании большого десантного корабля «Константин Ольшанский» в качестве корабля-донора для так называемого «сирийского экспресса».

Важным, на мой взгляд, является и то, что корабельно-катерный состав любого военного флота должен быть сбалансированным. Украинские ВМС такими никогда не были. Причины? Во-первых, в 90-е годы не так, как надо было, разделили Черноморский флот бывшего СССР. Во-вторых (и это, пожалуй, важнее), мы больше двадцати лет почти не строили национальный флот, а тот, что был, неустанно старел...

Фрегат «Гетман Сагайдачный»
Фрегат «Гетман Сагайдачный»

Сейчас в составе ВМС явно недостаточно кораблей, именно боевых кораблей и катеров, для полноценной защиты страны с морского направления (я не о том, сможем ли мы отразить вражеский морской десант ‒ уверен сможем, но прежде всего благодаря войскам береговой обороны, тем же имеющимся кораблям и катерам), не говоря уже об отсутствии его сбалансированности. Например, у нас нет морских тральщиков. Недостаточно десантных платформ. Россия же незаконно удерживает морские тральщики «Черкассы» и «Чернигов», базовые тральщики «Мариуполь» и «Мелитополь», большой десантный корабль «Константин Ольшанский». Нам очень нужны противолодочные корабли, каковыми являются корвет «Хмельницкий», те же «Тернополь» и «Луцк», построенные на киевской тогдашней «Ленинской кузнице». У нас нет ракетного корвета, потому что ракетный корвет «Приднепровье» захвачен в 2014-м в Севастополе...

Тральщик «Черкассы» на стоянке в Донузлаве
Тральщик «Черкассы» на стоянке в Донузлаве

Захваченными остаются и около 10 вспомогательных и специальных судов, среди которых и спасательный буксир «Кременец», имеющий хорошие тактико-технические характеристики. Это буксир совершал походы в Средиземное море и достойно представлял украинские ВМС в ряде международных учений. Не говоря уже о том, что он нужен для поисково-спасательного обеспечения Украинских ВМС, в том числе и подводной лодки «Запорожье». Если его отдавали бы, а мы приняли соответствующее решение. Кстати говоря, помните океан сарказма в России (да и в Украине) о единственной украинской подводной лодке!?Как бы там ни было, украинцы смогли ее отремонтировать и вывести в море. Если вы меня спросите, нужна ли нам эта 45-летняя подводная лодка, я засомневаюсь, что ответить. И не столько из-за возраста этого корабля ‒ подводное, если можно так сказать, дело в украинском флоте едва теплится. К сожалению, очень мало осталось специалистов. Хотя, надо с чего-то начинать возрождение подводного флота, возможно, с приобретения малых или сверхмалых субмарин...

Мы не вправе оставлять корабли во временно оккупированном Крыму, а сам Крым ‒ временно оккупированным

Итак, вопрос возвращения кораблей и судов достаточно непрост. Конечно, я не о механике, не о самом процессе возвращения или перебазирования. Я о том, что это еще и вопрос кадрового обеспечения. Откровенно говоря, я не уверен в том, что мы сможем быстро найти необходимый персонал для заполнения стольких вакансий. Ведь далеко не все члены экипажей, оставшись верными присяге, продолжили служить на флоте после его передислокации на материковую часть Украины. Некоторое время офицеры и контрактники ждали возвращения кораблей, потом многие устраивались на службу на другие корабли, кто-то шел в АТО, а многие, прежде всего военнослужащие по контракту, уволились. Кстати, на это тоже рассчитывала российская сторона.

Захватывая корабли, россияне прогнозировали, что у украинцев возникнут кадровые проблемы...

Так что государству Украина, если она всерьез решила относиться к вопросам развития военного флота, надо определяться: либо строить новые корабли и катера – что, к счастью, началось, – или возвращать старые судна, вкладывая огромные средства в их восстановление. Но обязательно надо продолжить, а на самом деле активизировать, строительство нового корабельного состава. Потому что имеющийся состав, в том числе корабли, катера и судна, которые находятся в Крыму, свои сроки эксплуатации практически исчерпали. Мы все, без сомнения, за современный мощный военный флот. Но мы понимаем, на что способна отечественная экономика. И понимаем, что мы не вправе оставлять корабли во временно оккупированном Крыму, а сам Крым ‒ временно оккупированным... Непростой вопрос.

Олег Чубук, военный эксперт, представитель Командования ВМС ВС Украины в 2010-2017 гг.

Мнения, высказанные в рубрике «Блоги», передают взгляды самих авторов и не обязательно отражают позицию редакции

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ

Загрузка...
XS
SM
MD
LG