Повесить за «Тавриду»: цена российского проекта в Крыму

Трасса «Таврида» – самый масштабный после Керченского моста российский проект в Крыму. Строительство дороги тщательно контролируют в Кремле, ведь в нее намерены вложить в общей сложности более двух с половиной миллиардов долларов. Ради автодороги нынешние власти готовы пожертвовать десятками домов крымчан. Зачем Крыму такая трасса? Что это – удобство для жителей и гостей полуострова или очередной военизированный план Кремля?

Проект «Таврида»

Скоростная автомагистраль должна растянуться на более чем 250 километров: четыре полосы движения с защитными барьерами через Керчь, Феодосию, Белогорск, Симферополь, Бахчисарай к Севастополю, скорость движения – 120 километров в час.

​К сегодняшнему дню проложено 18 километров асфальта на отрезке Керчь-Белогорск, правда, только в две полосы. Наибольшие силы бросили на участки, которые соединят Керчь и Симферополь, эту часть трассы должны закончить до конца 2018 года и сдать в эксплуатацию вместе с Керченским мостом.

В Росавтодоре заверяют, что «Таврида» будет ничем не хуже дорог в Европе, поскольку строителей консультировали западные коллеги.

«Все, что есть сегодня в мире в дорожном строительстве, поверьте, применено здесь. Потому что в нескольких заседаниях научно-технического совета Росавтодора принимали участие наши коллеги из Европы и Соединенных Штатов Америки», – сказал руководитель Росавтодора Роман Старовойт.

​Стоимость «Тавриды»

К строительству трассы приступили полгода назад, а ее цена менялась уже трижды.

«Сама дорога «Таврида» от Керчи до города Севастополя в четыре полосы будет стоить где-то 85 млрд рублей (1,45 млрд долларов –​ КР)», – говорил подконтрольный России глава Крыма Сергей Аксенов телеканалу «Россия 24» в марте 2016 года.

А это его слова к июлю того же года.

«Контракты уже заключены. После вывода НТС будет подведена сумма, но ориентировочно это – в скобках у нас там проставлено –​139 млрд рублей (2,3 млрд долларов – КР)», – изменил «показания» Аксенов.

После проведения госэкспертизы у «Тавриды» появилась новая цена – 166 млрд рублей (2,7 млрд долларов –​ КР). Для сравнения: на крымское образование в 2017 году выделили в пять раз меньше, а на медицину – в 15. Да и весь годовой бюджет Крыма меньше стоимости одной этой трассы.

​Несмотря на впечатляющие суммы, стоимость «Тавриды» меньше, чем европейских дорог такой же категории.

«Здесь стоимость на 30 процентов дешевле за километр, чем дороги, которые строятся с нуля в странах Евросоюза. Здесь имеем дело с полноценной реконструкцией, то есть строительство новых участков», – отмечает украинский эксперт в сфере транспорта Александр Кава.

​После сдачи «Тавриды» в эксплуатацию первым, кто прокатится по новой трассе, будет нынешний президент соседней России Владимир Путин. Такое обещание своему боссу дал Сергей Аксенов. Российский президент еще с начала проектирования «Тавриды» лично контролирует процесс и готов повесить ответственного за строительство в случае провала.

Проект для войны

​Для Кремля «Таврида» – политический проект, говорят эксперты. Мол, таким грандиозным строительством Путин хочет показать крымчанам величие России. В то же время российские власти стремятся решить проблему быстрой переброски войск на полуостров.

«Собственно, поэтому эта дорога и строится. Для того, чтобы при переброске войск, например, а для России Крым в первую очередь – военная база, не иметь никаких логистических ограничений для того, чтобы перебрасывать эти войска в Севастополь или в глубь Крыма», – указывает политолог Тарас Загородний.

​Официально же Россия декларирует другие стремления.

«17 транспортных развязок и более 30 пешеходных переходов. Все это сделало не только для удобства автолюбителей и тех, кто передвигается по дорогам, но в первую очередь для самих жителей Крыма», – уверял в мае 2017 года министр транспорта России Максим Соколов.

«Тавриду» строят в объезд крупных городов, но при этом она пройдет через более чем 40 населенных пунктов. Минимум в шести селах людям угрожают лишением земельных участков или жилых домов.

С дорогой, но без дома

Летом 2017 года ради автопрохода, который соединит трассу «Таврида» и Керченский мост, десятки дачников кооператива «Залив» в Керчи лишились своих участков. Владельцы возмущаются, что компенсация за их недвижимость и земельные участки значительно занижена. Но и тех денег, которые обещают, до сих пор не выплатили. Людям дали четко понять – спорить нет смысла.

​Такой же участи боятся и жители села Совхозное, которое расположено в пригороде Симферополя. По проекту, трасса должна разделить населенный пункт пополам, здесь готовятся снести несколько десятков частных домов. За это хозяевам обещают компенсировать 30 процентов от стоимости недвижимого имущества.

​«Проживаем здесь 8 лет, строились 18 лет. А компенсация раза в три меньше той суммы, которая вложена в дом», – говорит жительница Совхозного Лора.

Другие и вовсе привыкли жить здесь и не готовы бросать свой дом, несмотря ни на какие компенсации и российские амбиции.

Всего в Крыму более ста объектов, которые планируют отобрать ради строительства «Тавриды» – это не только частные дома и земельные участки, но и крымская гордость – виноградники.