Это произошло благодаря санкционному давлению и морским атакам на нефтетанкеры. При этом Россия продолжает привлекать новые суда для незаконной торговли как нефтью, так и украинским зерном, используя в том числе порты в Азовском и Черном морях.
Насколько порты оккупированного Крыма задействованы в логистике «теневого флота» России? Как атаки на российские нефтяные танкеры повлияют на морскую торговлю в Черном море? И сколько из-за этого теряет российская экономика?
Об этом в эфире Радио Крым.Реалии ведущая Алена Бадюк поговорила с Максимом Гардусом, специалистом по вопросам коммуникации Razom We Stand, и Олегом Пендзиным, экономистом, исполнительным директором Экономического дискуссионного клуба.
