Доступность ссылки

«Все забыли, что Крым – морской регион» – обзор крымской прессы


Крымские газеты пишут о визите на полуостров президента России, впечатлениях иностранных журналистов, а также о ситуации в судостроительной отрасли.

Общие возможности полуострова будут составлять свыше 2000 мегаватт
Владимир Путин

«Крымская газета» пишет о визите российского президента на полуостров и вопросы, которые обсуждал Владимир Путин. «Вода и свет – два стратегических вопроса, особо важных для Крыма. Полуостров постепенно становится самодостаточным. Так, по словам президента России, общее энергопотребление Крыма сегодня составляет 1000-1100 мегаватт. Украина поставляла нам 950 мегаватт: «Сейчас же 940 мегаватт будет производиться в Крыму только двумя станциями – Балаклавской и Таврической. Плюс 850 мегаватт мы можем перекачивать по энергомосту из общей энергетической системы России. Плюс еще 120 мегаватт будет на еще одной электростанции. Общие возможности полуострова будут составлять свыше 2000 мегаватт. Это то, что даст возможность развития Крыму и Севастополю, – сказал Путин».

Он отметил при этом, что электроэнергией «Крым сможет даже делиться с Кавказом». Отвечая на вопрос о высоких ценах на авиабилеты в республику, Путин отметил: «У нас существует субсидирование билетов для отдельных категорий: женщин старше 55 лет, мужчин старше 60 лет, для молодежи младше 23 лет и по отдельным направлениям из городов России в Крым. Здесь можно либо расширить количество регионов, либо категорийность. А в целом надо просто увеличивать доходы и снижать издержки на транспортные перевозки».

«Крымские известия» сообщают о визите в Крым журналистов из Болгарии, Ливана, Сирии и Кубы, прибывших для освещения праздничных мероприятий по случаю событий 2014 года. Издание пишет о позиции иностранных коллег о геополитической ситуации в мире. «Борис Анзов из Болгарии рассказывает, Штаты требуют от его страны не торговать с Крымом, а тем временем влиятельные западные страны вовсю ведут на полуострове свой бизнес (действующие в республике «Метро» и «Ашан» – яркий тому пример). Стоит вспомнить, что из-за внешнего руководства это государство потеряло возможность стать крупнейшим газовым хабом (распределительным центром) Южной Европы и получать немалые деньги за транзит», – отмечает издание.

Сирийский политолог и журналист Ахмад Атеф Хаж Али считает, что Крыму «еще долго суждено жить в условиях блокады, поскольку Россия, взяв республику под свое крыло, к ужасу американских политиканов, ликвидировала настоящее «осиное гнездо», представлявшее смертельную угрозу человечеству». «Еще задолго до воссоединения Крыма с Россией ваш полуостров представлял собой плацдарм для множества постсоветских террористических группировок. Они действовали под прикрытием и присмотром украинских спецслужб, «Моссада», ЦРУ. Отсюда члены бандформирований через Турцию переправлялись в Сирию и Ирак. И если бы Крым остался в составе Украины, Россия потеряла бы возможность активно бороться с терроризмом на Ближнем Востоке», – заявил политолог.

«Крымская правда» в статье «Морская болезнь» рассказывает о ситуации в судостроительной отрасли полуострова. «Последние пять лет в экономику Крыма вливается колоссальный объем денежных средств. С экранов телевизоров постоянно твердят о развитии сельского хозяйства, перерабатывающей промышленности, дорожном строительстве и создании курортной инфраструктуры. О чем мало говорят, так это о развитии инфраструктуры портовой. Создается ощущение, что все забыли о том, что Крым – морской регион, соединенный с материком узким восьмикилометровым перешейком», – пишет газета.

Создается ощущение, что все забыли о том, что Крым – морской регион
«Крымская правда»

Издание отмечает, что в крымской судостроительной отрасли «реорганизация идет полным ходом». «Верфи «перевооружаются» и готовы строить для полуострова новый рыболовецкий флот. Основу судостроительной и судоремонтной отрасли Крыма на данный момент составляют шесть профильных предприятий, на которых заняты более пяти тысяч человек, – пишет газета. – В частности, речь идет о керченском судостроительном заводе «Залив», феодосийском судостроительном заводе «Море», Феодосийском судомеханическом заводе, конструкторско-технологическом бюро «Судокомпозит», керченской морской верфи «Фрегат» и симферопольском заводе «Фиолент». Их деятельность осуществляется по трем основным направлениям – судостроение, судоремонт и изготовление металлоконструкций. Как отметил подконтрольный Москве министр промполитики Крыма Андрей Васюта, перспективы крымского судостроения напрямую связаны с востребованностью в пассажирских судах для прибрежных перевозок на линиях между портами Крыма и Краснодарского края.

В материале используется терминология, принятая на аннексированном Россией полуострове

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ

Загрузка...
XS
SM
MD
LG