Доступность ссылки

«Сначала город называли Левкополь»: крымский историк Владимир Поляков об истории Симферополя


Симферополь на открытке 1987 года

Симферополь – главный город и административный центр Крыма с богатой историей. Официально в 2020 году ему исполнится 236 лет. Как и зачем посреди степей Крыма появился город Симферополь? Почему его часто называют другим именем – Акъмесджит? Кто строил здесь первые самолеты? И где есть очень похожий железнодорожный вокзал?

На эти и другие вопросы в эфире Радио Крым.Реалии вместе с ведущим Андреем Гевко отвечает крымский историк, автор книг «Улицы Симферополя», «Симферополь», «Душа Крыма» Владимир Поляков.

– Владимир, почему Симферополь до сих пор называют также Акъмесджитом?

– Я бы хотел внести поправку: наш город не появился 236 лет назад только потому, что его стали называть Симферополем. Это древняя Ак-Мечеть, можно продлить его историю и до Неаполя Скифского, но не будем сейчас углубляться. В крымскотатарской среде его называют Акъмесджит, Ак-Мечеть – русифицированная версия, это значит «белая мечеть». Город – понятие условное. Есть места, где жизнь не останавливается никогда – там, где вода, пашня и место для убежища. В этом плане Симферополь расположен очень удобно: рядом долина Салгира, обрывы Петровских скал. Как писал Макс Волошин, «здесь веков не просыхала плесень». Люди уходили, приходили, но никто не бросит место, где удобно жить.

Карло Боссоли. Вид на Симферополь
Карло Боссоли. Вид на Симферополь

– Какую роль Акъмесджит играл в Крымском ханстве?

– Сначала несущественную, потому что столица была в районе Старого Крыма, а затем в Бахчисарае. Акъмесджит возник как второй по значению город, но его юрисдикция распространилась очень далеко – на Карасубазар и так далее. В Средневековье он стал важным политическим центром. Кстати, уже в современности было абсолютно неправильным решением назвать новый микрорайон Симферополя Ак-Мечетью. По сути, так должна называться центральная его часть, старый город. Все остальное – город российской поры.

– Как Симферополь, получивший статус города, развивался в Российской империи?

– Старый город перестраивать не стали, а рядом, слева от улицы Салгирной – сейчас это проспект Кирова – начали строить европейский город. Сначала его называли Левкополь, потому что название Симферополь хотели отдать Старому Крыму. Тогда Екатерина Вторая ввела моду на греческие названия: зная, что есть Херсонес, новый город в устье Днепра назвали Херсон. Когда уже захватили Крым, получилось, что название было использовано, иначе нынешний Севастополь сделали бы Херсонесом. Путаницу устроили приличную. Единственный город, с которым попали в цель – Феодосия, которая была там и раньше. Симферополь сделали не просто городом, а губернским городом – в переводе с греческого это «город пользы». Есть еще версия, что это «город-собиратель», но я не согласен: «город пользы», и точка.

– Какие отрасли промышленности развивались в Симферополе, чем он был так важен для Крыма?

– Ахиллесовой пятой Симферополя была логистика. Сначала отсюда поставляли соль на всю Украину и юг России, потом начали возить фрукты. Срок доставки – две-три недели. Самые отборные плоды вывозили в Москву и Петербург, что похуже продавалось в местечках Малороссии, а самое худшее – внутри губернии. Все изменилось, когда построили железную дорогу: стали везти все в огромных количествах. В Крыму начала появляться перерабатывающая промышленность: собственные консервные, кондитерские фабрики и так далее. Они давали много рабочих мест.

– Как на городе отразилась Крымская война 1854-1856 годов?

– С Крымской войной, с захоронениями связано пол-Симферополя. В любом более-менее приспособленном помещении был госпиталь, а хоронили где только можно. Есть улица Братская – там были братские могилы. То же самое с Госпитальными улицами. До сих пор на территории частных дворов находят кости участников войны с медалями, пуговицами. Очень многие школы были построены на местах кладбищ.

– В начале 20-го века в Симферополе появился завод аэропланов Анатра. Что это было за производство?

– Это название также носит микрорайон к северо-западу от нынешнего стадиона «Локомотив», где расположены 13 улиц и переулков. Когда-то здесь было летное поле и цеха авиационного завода. В то время он был одним из крупнейших на юге Российской империи. В 1914 году одесский банкир Артур Анатра купил пустопорожние земли и построил свое предприятие. Это был последний завод, созданный в царской России – самый современный. Здесь собирали не свои самолеты, но одни из лучших моделей своего времени – «Ньюпор 17». Предприятие укомплектовали самыми лучшими рабочими авиационных заводов Петербурга. Среди историков идут споры, успели те самолеты попасть на фронт или нет. В Гражданскую войну немцы вывезли часть оборудования, но предприятие продолжало жить. Рабочие просили Владимира Ленина сохранить его, но ничего не помогло. В 1921 году начался кризис, и завод уничтожили, оборудование вывезли в неизвестном направлении. Потом открыли на месте старых цехов кожевенный комбинат.

– Как получилось, что Крым, за исключением Севастополя, так быстро захватили во Вторую мировую войну? Что значил для Симферополя приход немецких войск?

– Главной трагедией было то, что советские войска ждали десанта с моря – а немцы пришли с Перекопа. Из Симферополя куда ни отступай – всюду море, так что многие оказались в страшной ловушке, особенно евреи. Спасали прежде всего технику, скот, а людям надо было получить пропуск на эвакуацию. Изначально командование было уверено, что Крым не сдадут, а когда немцы уже прорвали Перекоп, стали создавать партизанские отряды. Немцы вошли в Симферополь 1 ноября 1941 года. В первые дни было безвластие – грабежи магазинов и так далее. Немцы быстро навели железный порядок и повесили мародеров. Потом румынская армия, которая стояла в городе, очень долго питалась запасами нашего консервного завода. В апреле 1944 года ситуация повторилась: немцы ушли, советские войска не пришли, и снова произошла вспышка мародерства.

– Как был построен симферопольский железнодорожный вокзал, который знают все, кто когда-то бывал в Крыму?

– Первоначально он был одноэтажный и пострадал в годы войны. Вокзал – одна из первых целей для авиации любой стороны. Восстанавливали вокзал Симферополя пленные немцы, но под руководством наших архитекторов. Это был проект Алексея Душкина, причем почти такое же здание с башенкой есть в Сочи. Он действительно запоминается: эти портреты полководцев в главном зале, курортная тематика, уникальные часы.

Железнодорожный вокзал в Симферополе, 2015 год
Железнодорожный вокзал в Симферополе, 2015 год

(Текст подготовил Владислав Ленцев)

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ




XS
SM
MD
LG