Симферополь – главный город и административный центр Крыма с богатой историей. Официально в 2020 году ему исполнится 236 лет. Как и зачем посреди степей Крыма появился город Симферополь? Почему его часто называют другим именем – Акъмесджит? Кто строил здесь первые самолеты? И где есть очень похожий железнодорожный вокзал?
На эти и другие вопросы в эфире Радио Крым.Реалии вместе с ведущим Андреем Гевко отвечает крымский историк, автор книг «Улицы Симферополя», «Симферополь», «Душа Крыма» Владимир Поляков.
– Владимир, почему Симферополь до сих пор называют также Акъмесджитом?
– Я бы хотел внести поправку: наш город не появился 236 лет назад только потому, что его стали называть Симферополем. Это древняя Ак-Мечеть, можно продлить его историю и до Неаполя Скифского, но не будем сейчас углубляться. В крымскотатарской среде его называют Акъмесджит, Ак-Мечеть – русифицированная версия, это значит «белая мечеть». Город – понятие условное. Есть места, где жизнь не останавливается никогда – там, где вода, пашня и место для убежища. В этом плане Симферополь расположен очень удобно: рядом долина Салгира, обрывы Петровских скал. Как писал Макс Волошин, «здесь веков не просыхала плесень». Люди уходили, приходили, но никто не бросит место, где удобно жить.
– Какую роль Акъмесджит играл в Крымском ханстве?
– Сначала несущественную, потому что столица была в районе Старого Крыма, а затем в Бахчисарае. Акъмесджит возник как второй по значению город, но его юрисдикция распространилась очень далеко – на Карасубазар и так далее. В Средневековье он стал важным политическим центром. Кстати, уже в современности было абсолютно неправильным решением назвать новый микрорайон Симферополя Ак-Мечетью. По сути, так должна называться центральная его часть, старый город. Все остальное – город российской поры.
– Как Симферополь, получивший статус города, развивался в Российской империи?
– Старый город перестраивать не стали, а рядом, слева от улицы Салгирной – сейчас это проспект Кирова – начали строить европейский город. Сначала его называли Левкополь, потому что название Симферополь хотели отдать Старому Крыму. Тогда Екатерина Вторая ввела моду на греческие названия: зная, что есть Херсонес, новый город в устье Днепра назвали Херсон. Когда уже захватили Крым, получилось, что название было использовано, иначе нынешний Севастополь сделали бы Херсонесом. Путаницу устроили приличную. Единственный город, с которым попали в цель – Феодосия, которая была там и раньше. Симферополь сделали не просто городом, а губернским городом – в переводе с греческого это «город пользы». Есть еще версия, что это «город-собиратель», но я не согласен: «город пользы», и точка.
Симферополь: причуды Старого города (фотогалерея)
– Какие отрасли промышленности развивались в Симферополе, чем он был так важен для Крыма?
– Ахиллесовой пятой Симферополя была логистика. Сначала отсюда поставляли соль на всю Украину и юг России, потом начали возить фрукты. Срок доставки – две-три недели. Самые отборные плоды вывозили в Москву и Петербург, что похуже продавалось в местечках Малороссии, а самое худшее – внутри губернии. Все изменилось, когда построили железную дорогу: стали везти все в огромных количествах. В Крыму начала появляться перерабатывающая промышленность: собственные консервные, кондитерские фабрики и так далее. Они давали много рабочих мест.
– Как на городе отразилась Крымская война 1854-1856 годов?
– С Крымской войной, с захоронениями связано пол-Симферополя. В любом более-менее приспособленном помещении был госпиталь, а хоронили где только можно. Есть улица Братская – там были братские могилы. То же самое с Госпитальными улицами. До сих пор на территории частных дворов находят кости участников войны с медалями, пуговицами. Очень многие школы были построены на местах кладбищ.
Симферополь как на ладони: виды с Петровских скал (фотогалерея)
– В начале 20-го века в Симферополе появился завод аэропланов Анатра. Что это было за производство?
– Это название также носит микрорайон к северо-западу от нынешнего стадиона «Локомотив», где расположены 13 улиц и переулков. Когда-то здесь было летное поле и цеха авиационного завода. В то время он был одним из крупнейших на юге Российской империи. В 1914 году одесский банкир Артур Анатра купил пустопорожние земли и построил свое предприятие. Это был последний завод, созданный в царской России – самый современный. Здесь собирали не свои самолеты, но одни из лучших моделей своего времени – «Ньюпор 17». Предприятие укомплектовали самыми лучшими рабочими авиационных заводов Петербурга. Среди историков идут споры, успели те самолеты попасть на фронт или нет. В Гражданскую войну немцы вывезли часть оборудования, но предприятие продолжало жить. Рабочие просили Владимира Ленина сохранить его, но ничего не помогло. В 1921 году начался кризис, и завод уничтожили, оборудование вывезли в неизвестном направлении. Потом открыли на месте старых цехов кожевенный комбинат.
– Как получилось, что Крым, за исключением Севастополя, так быстро захватили во Вторую мировую войну? Что значил для Симферополя приход немецких войск?
– Главной трагедией было то, что советские войска ждали десанта с моря – а немцы пришли с Перекопа. Из Симферополя куда ни отступай – всюду море, так что многие оказались в страшной ловушке, особенно евреи. Спасали прежде всего технику, скот, а людям надо было получить пропуск на эвакуацию. Изначально командование было уверено, что Крым не сдадут, а когда немцы уже прорвали Перекоп, стали создавать партизанские отряды. Немцы вошли в Симферополь 1 ноября 1941 года. В первые дни было безвластие – грабежи магазинов и так далее. Немцы быстро навели железный порядок и повесили мародеров. Потом румынская армия, которая стояла в городе, очень долго питалась запасами нашего консервного завода. В апреле 1944 года ситуация повторилась: немцы ушли, советские войска не пришли, и снова произошла вспышка мародерства.
Сквозь призму времени: Симферополь спустя 34 года (фотогалерея)
– Как был построен симферопольский железнодорожный вокзал, который знают все, кто когда-то бывал в Крыму?
– Первоначально он был одноэтажный и пострадал в годы войны. Вокзал – одна из первых целей для авиации любой стороны. Восстанавливали вокзал Симферополя пленные немцы, но под руководством наших архитекторов. Это был проект Алексея Душкина, причем почти такое же здание с башенкой есть в Сочи. Он действительно запоминается: эти портреты полководцев в главном зале, курортная тематика, уникальные часы.
(Текст подготовил Владислав Ленцев)
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: