Доступность ссылки

«Люди загнаны в угол»: жители Симферопольского района против строительства объездной дороги


Иллюстрационное фото: строительство объездной дороги Дубки-Левадки под Симферополем. Село Укромное, сентябрь 2018 года

Жители сел Заречное и Перевальное Симферопольского района Крыма заявили о готовности устроить акции протеста против строительства объездной дороги с юго-востока Симферополя. Крымчане опасаются, что трасса, призванная разгрузить город, существенно ухудшит экологическую обстановку в районе.

Будущий юго-восточный обход Симферополя предполагает строительство транспортных развязок, съездов и примыканий к действующим автодорогам. Как рассказал «Крыминформу» российский министр транспорта Крыма Сергей Карпов, сейчас чиновники и подрядчики обсуждают, где именно будут строиться новые объекты. По его словам, коридор уже выбран, скоро будут завершены документы по планировке территории, и начнется стадия проектирования. На этом фоне жители населенных пунктов, через которые может пройти дорога, опасаются не получить справедливой компенсации за свои участки и дома. О проблемах вокруг новой объездной для Симферополя шла речь в эфире Радио Крым.Реалии.

Водитель из Крыма Шевкет Семедляев высказал Крым.Реалии мнение, что Симферополь действительно перегружен автотранспортом.

– Движение в городе напряженное, ему нужны любые объездные – они хоть как-то смогут улучшить ситуацию. Летом машин вообще больше, а зимой в связи с тяжелыми погодными условиями по городу ездить тоже сложно. Словом, новая объездная дорога на Ялту помогла бы в любом случае. Если раньше в Симферополь приходило много поездов (с материковой части Украины – КР), и здесь уже люди рассредотачивались, то в последние несколько лет 80% приезжают в Крым на машинах и так или иначе следуют через Симферополь.

В Фейсбуке 17 августа появилось видеообращение жителей сел Добровской долины в Симферопольском районе. Они попросили защиты у президента России Владимира Путина:

«Мы просим вас обязать руководство района и Министерство транспорта убрать с рассмотрения вариант прохождения трассы под Аянское водохранилище как таковой. Обязать их проработать с местным населением вариант с наименьшим ущербом для всего населения, а не для избранных. Кроме того, просим вас обязать правительство республики и профильные ведомства проработать вопрос компенсационного благоустройства для тех, кто попадает в зону антропогенного влияния данной трассы. Владимир Владимирович! Люди напуганы. Многие предлагают выводить трактора и грузовики на трассу на Алушту и Ялту. Пока мы сдерживаем горячие головы от необдуманных поступков, но долго так продолжаться не может. Помогите нам и защитите от произвола чиновников!»

Жительница села Заречное Наталья рассказала Крым.Реалии, что, по ее последним данным, российские чиновники не готовы идти на уступки.

– Пока мы не получили конкретной информации от властей, но представитель инициативной группы уже заявил, что одобрен именно тот вариант, который проходит прямо через Заречное, по Аянскому водохранилищу. В Крыму у нас напряженная ситуация с водой, а оно – единственный действительно чистый ее источник в этом районе. Если в 50 метрах от него пройдет скоростная дорога, неизвестно, как это отразится на качестве воды. Но власти почему-то упорно не хотят слышать об этом. Еще в ноябре прошлого года по селу начали ходить геодезисты с какими-то людьми, и они рассказывали: мол, тут у вас купят дома за бесценок и все снесут. Обратились к Сергею Аксенову – он ответил, что это аферисты, что это фейк, и никакой дороги у нас проходить не будет. Потом, уже в декабре, он выступил по телевидению и сказал жителям села, мол, не беспокойтесь, спите спокойно. Вплоть до вчерашнего дня нас этим кормили.

Заречное, Крым
Заречное, Крым

Наталья утверждает, что на картах проекта дороги, которые она видела, сельские дома вообще не обозначены.

Те дома, которые останутся, будут зажаты между двумя трассами и пятью мостами
Наталья

– А у нас ведь очень густонаселенное село! Те дома, которые останутся, будут зажаты между двумя трассами и пятью мостами. При этом была информация, что трассу можно безболезненно провести по Ангарскому военному полигону в окрестностях села или по его краю. В начале марта за подписью Аксенова отправили письмо в Министерство обороны и сказали, что будут ждать ответа. Его мы до сих пор не видели, хотя прошла информация, что он был положительным. Однако теперь власти говорят, что строить будут все равно через водохранилище. Мы боимся, что если начнутся масштабные работы с бульдозерами, мы останемся вообще без воды – ведь никто не знает, как там проходят эти подземные источники. Но из Министерства экологии нам написали, что в 50 метрах от водохранилища можно делать все что угодно. У нас действительно есть те, кто готов перекрыть трассу – люди загнаны в угол.

По словам Натальи, у многих жителей Заречного относительно новые дома, которые они не готовы отдавать за бесценок.

В феврале российское Министерство транспорта Крыма провело встречу с садоводами из товарищества «Родничок» в Заречном и так обозначило свою позицию относительно строительства трассы через эти места:

«АО «Институт «Стройпроект» предлагает разные варианты. Каждый из них будет тщательно проанализирован с точки зрения экономического обоснования, экологических и технических норм, с четким соблюдением правил размещения объекта, соответствующих земельному законодательству. Представители властей разного уровня уже неоднократно встречались с местными жителями и разъясняли нормы законодательства. Поток транспорта, который движется именно на Южный берег Крыма – это 20-25 тысяч автомобилей в сутки в сезон. С учетом ввода в эксплуатацию трассы «Таврида» в 2020 году данный поток будет только увеличиваться».

Председательница садового товарищества «Родничок» в Симферопольском районе Светлана Сорокина сетует на то, что местные жители так и не получили окончательного ответа.

– У нас так и нет официальной информации, по какому варианту пройдет дорога – вопрос остается открытым. Один из вариантов проходил через наше товарищество, и мы обращались к Минтрансу, чтобы понять, чего ожидать, какие у нас права в этой ситуации. Пока ничего не строят, а на встрече этой весной мы обсуждали предпроектное решение. С тех пор я каждый день делаю запросы, по какому пути пройдет дорога, но нам не отвечают.

Российский автожурналист, руководитель отдела контента издания «Юга.ру» Евгений Мельченко утверждает, что вариант строительства этой объездной дороги через земли Министерства обороны до сих пор рассматривается, однако полагает, что российские власти вряд ли воплотят его в жизнь.

Тягаться с Минобороны жителям сел будет очень сложно
Евгений Мельченко

– К сожалению, тягаться с Минобороны жителям сел будет очень сложно. Я так понимаю, что военные вообще молчат и ничего не комментируют. Скорее всего, местные жители уже поняли, что их будут теснить при этом строительстве. Но они опасаются насчет не самого отчуждения – большинство даже в принципе не против отдать свои участки – а насчет оценки этой земли. По предварительным данным, ее уже произвели, причем с большими недочетами, и практически все с ней не согласны. Есть много примеров строительства дорог и виадуков в Сочи, при подготовке к Олимпиаде семь лет назад. Тогда у людей тоже изымали землю, они были не согласны с оценкой и обращались в суд. Известно, какие у нас суды, но это единственный вариант: вместе собирать документы, нанимать опытных юристов и судиться. Именно коллективные жалобы и иски в большинстве случаев имеют вес для властей.

Ранее курирующий аннексированный Крым вице-премьер правительства России Марат Хуснуллин заявил, что в 2020-2024 годах на дороги в Крыму будет потрачено 136 миллиардов рублей. В частности, обещают реконструировать дороги Перевальное – Алушта, Алушта – Ялта, Белогорск – Приветное, Бахчисарай – Ялта через гору Ай-Петри. При этом строительство объездной дороги, которая соединит трассу «Таврида» с дорогой на Алушту в обход Симферополя и поселков Добровской долины, предположительно обойдется в 32 миллиарда рублей.

(Текст подготовил Владислав Ленцев)

Трасса «Таврида» в Крыму

О начале строительства четырехполосной автомобильной дороги «Таврида» (от Керчи до Севастополя) в Крыму сообщили в мае 2017 года. Сдать в эксплуатацию трассу изначально планировали в 2018 году, однако позже сроки строительства сдвинули на два года.

В августе 2019 года подконтрольный Москве глава Крыма Сергей Аксенов во время встречи с Владимиром Путиным пообещал российскому президенту завершить строительство трассы «Таврида» до 2020 года.

В конце 2018 года было открыто движение по 190-километровому участку строящейся трассы «Таврида» от Симферополя до Керчи. Оно осуществляется по двум полосам – по одной в каждом направлении, действует ограничение в 60 км/ч из-за продолжающихся строительных работ.

Для строительства «Тавриды» были изъяты тысячи земельных участков.

По прогнозам российского Минтранса Крыма, проезд по «Тавриде» от Керчи до Симферополя займет около двух часов, а от Керчи до Севастополя – менее трех.

За годы строительства трассы «Таврида» ее стоимость неоднократно менялась.

Новую трассу «Таврида» в Крыму называют «дорогой смерти» из-за частых ДТП.

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ




XS
SM
MD
LG