Миллионы для Ротенберга: сколько Россия заплатит за железную дорогу в Крым в 2022 году

Железнодорожная ветка моста через Керченский пролив, призванная интегрировать Крымский полуостров в российскую железнодорожную систему, ежегодно «съедает» сотни миллионов рублей. Бизнес Аркадия Ротенберга, которого называют другом президента России Владимира Путина, проложивший рельсы и шпалы в Крым и оказавшийся под международными санкциями, в этом году получит за их обслуживание более 400 миллионов рублей, выяснили Крым.Реалии.

Железнодорожная ветка моста через Керченский пролив была открыта в конце 2019 года. Согласно техническим характеристикам, пропускная способность 19-километрового железнодорожного перехода составляет до 47 пар поездов в сутки с расчетной скоростью движения пассажирских поездов 120 километров в час, а грузовых – 80 километров в час.

Сейчас по этой железной дороге ездит гораздо меньшее количество поездов. Российские железнодорожные рейсы соединяют несколько городов России с крупными регионами Крымского полуострова. С 2020 года также курсируют товарные поезда.

Содержание же железнодорожной мостовой ветки, соединяющей Крым с соседней Россией, ежегодно обходится федеральному бюджету в несколько сотен миллионов рублей.

«Золотые» рельсы

В начале января Федеральное государственное унитарное предприятие «Крымская железная дорога» закупило услуги по содержанию железнодорожного транспортного перехода через Керченский пролив. Начальная стоимость услуг определена в сумме 430,5 миллионов рублей, сообщается на российском портале госзакупок. Но в ходе торгов была уменьшена до 428 миллионов рублей.

В соответствии с условиями закупки, исполнитель обязуется обеспечить безопасное и бесперебойное круглогодичное функционирование железнодорожной ветки моста через Керченский пролив и сохранность его имущественного комплекса. Среди работ, которые должны будут проводиться на объекте – берегоукрепление в границах мостовой зоны над водой, удаление растительности в подмостовой и околомостовой зонах, содержание конструкции опорных частей моста, его локальных очистных сооружений и системы инженерных сетей.

Также в числе работ указаны водолазное обследование подводной части опор железнодорожной части моста, свайного основания и гидротехнических сооружений, обустройство деформационных швов и многое другое.

«В зимнее время особое внимание следует обращать на то, чтобы на элементах верхнего строения пути не образовывалась ледяная корка, так как это может привести к аварийной ситуации на мосту. Очистка пути от снега производится, как правило, снегоочистителями. Участки пути на подходах к мосту очищаются вручную. После уборки снега на участках пути чистят служебные проходы и перила», – говорится в документации торгов.

Среди задач также – контроль за обеспечением экологической безопасности и соблюдением требований природоохранного законодательства на объекте.

Дорога, приносящая миллионы

Исполнителем услуг определено ПАО «Мостотрест» из Москвы. Эта компания оказалась единственной, принявшей участие в конкурсе, сообщается на портале госзакупок. Договор с этой фирмой заключен до 31 декабря 2022 года.

ПАО «Мостотрест» входит в пул компаний российского бизнесмена Аркадия Ротенберга, строивших мост через Керченский пролив. Его создавали вопреки протестам властей Украины, в состав которой по международному законодательству продолжает входить Крым.

Из-за этого фирмы друга президента России Владимира Путина оказались под международными санкциями. Но участие в крымской «стройке века» теперь позволяет им регулярно получать госзаказы на сотни миллионов рублей в рамках обслуживания инфраструктуры моста.

Содержание его железнодорожной части в этом году обойдется вдвое дороже, чем в 2019 году, когда этот транспортный переход был создан.

ПАО «Мостотрест», кроме обслуживания железнодорожной части моста, получает госзаказы и на обслуживание автомобильной ветки этого сооружения. Ранее эта структура заработала на обслуживании моста более 1 миллиарда рублей, подсчитал в 2020 году российский проект «Открытые медиа».

А всего на его строительстве «Мостотрест», по информации «Открытых медиа», заработал 138 миллиардов рублей.

Крым.Реалии пытались связаться с компанией, но на наши звонки там не ответили. Ранее генеральный директор «Мостотреста» Владимир Власов заявлял, что участие в крымской стройке не принесло фирме прибыли, а вот «санкции ударили».

К моменту завершения строительства моста через Керченский пролив в 2018 году ПАО «Мостотрест» получил самую низкую чистую прибыль – 1,7 миллиарда рублей и отказался платить акционерам дивиденды, пишет российское издание Forbes.

Портфель заказов фирмы к тому времени сократился с 419 миллиардов рублей в 2016 году до 275 миллиардов рублей. В годовом отчете Владимир Власов тогда объяснял падение прибыли высоким долгом и тяжелой конъюнктурой рынка.