Для поездов «Таврия» снова продлили ограничения движения по Крыму: они курсируют из России только до станции Керчь, такой порядок действует с июня. В каком состоянии сейчас железная дорога в аннексированном РФ Крыму после ударов Сил обороны Украины и каково ее значение для обеспечения боевых действий российских Вооруженных сил, выясняли Крым.Реалии.
Российский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» снова продлил ограничения на движение поездов «Таврия» из соседней России в аннексированный Крым и обратно. До 5 октября включительно составы будут курсировать только до станции Керчь-Южная Новый парк и отправляться от нее.
«На участке между Керчью и другими станциями Крыма пассажиры пользуются согласованными автобусами», – говорится в сообщении компании.
Ранее это ограничение действовало до 31 августа, затем его продлили до 14 сентября, а после – до 21 сентября. В целом ограничения на движение поездов по Крымской железной дороге действуют с июня 2026 года после серии ударов Сил обороны Украины по железнодорожной инфраструктуре полуострова.
Уязвимые объекты
В аннексированном Крыму есть два основных железнодорожных направления. Одно – с юга на север: железнодорожная ветка Севастополь – Джанкой, далее разветвляющаяся на Красноперекопск и Чонгар. Второе – с востока на запад: из Керчи в Джанкой.
«Железные дороги являются лидером среди всех видов транспорта по перевозке военных грузов. С ними не могут соперничать ни автомобильные перевозки, ни морские», – рассказал Крым.Реалии на условиях анонимности военный эксперт из Крыма, бывший украинский офицер, подполковник запаса.
Для выведения из строя железнодорожной логистики наиболее эффективными являются удары по железнодорожным мостамВоенный эксперт из Крыма
По словам эксперта, морские перевозки более дешевые, но в то же время и более медленные. К тому же, после того как Украина взяла под контроль акваторию Черного моря, Вооруженные силы РФ перестали отправлять в Крым военные транспорты и большие десантные корабли с грузом военной техники, вооружений и боеприпасов.
«Для выведения из строя железнодорожной логистики наиболее эффективными являются удары по железнодорожным мостам – их наиболее долго и сложно приходится потом восстанавливать. Если железнодорожное полотно или стрелочный переход можно восстановить за несколько часов с помощью специального ремонтного поезда, то на мост уходят месяцы, и данный участок железной дороги остается полностью парализованным», – рассказал офицер запаса о наиболее уязвимых объектах железной дороги.
Так, 13 июня украинские военные заявили о результативной атаке по железнодорожному мосту на Чонгаре.
18 июня был атакован железнодорожный мост через Северо-Крымский канал возле села Раздольное Советского района, возник пожар, было слышно около 20 взрывов, сообщал телеграм-канал «Крымский ветер». Этот объект находится на железнодорожной ветке Керчь – Джанкой.
Помимо этого, в тот же день в соцсетях сообщалось о вероятных ударах в районе станции Владиславовка в Кировском районе. Позже пресс-служба российской «Южной пригородной пассажирской компании» (ЮППК) сообщила, что в Крыму на участках железной дороги Петрово – Владиславовка и Владиславовка – Семь Колодезей приостановлено движение «по техническим причинам».
«Поражены железнодорожные мосты в районах Раздольного и Владиславовки на временно оккупированных территориях АР Крым. Указанные объекты использовались врагом для обеспечения военных перевозок и поставок российской оккупационной армии», – сообщил 19 июня Генштаб ВСУ.
На восстановление мостов уйдет немало времениВоенный эксперт из Крыма
«Удары по железнодорожным мостам привели к параличу движения поездов, электричек и грузовых составов по полуострову. На восстановление мостов уйдет немало времени, и железнодорожная логистика надолго [будет] нарушена», – констатирует военный эксперт из Крыма.
По железнодорожному мосту через Северо-Крымский канал в Раздольном удары были снова нанесены в ночь на 22 июня и ночью 23 июня.
«Это была стратегическая военно-логистическая артерия оккупантов. Объект был частью транспортного коридора для перемещения грузов, ресурсов и военно-материальных средств в двух ключевых направлениях: с территории России через Крым – для обеспечения группировки войск на южном направлении, а также внутри полуострова – для поддержки функционирования крымской военной инфраструктуры», – сообщили в Силах специальных операций ВСУ.
Как утверждают украинские спецназовцы, в результате удара разрушено железнодорожное полотно, произошел обвал одного из прогонов. После прибытия ремонтной техники, дроны ССО повторно нанесли удар ночью 23 июня, добавили украинские военные.
Спутниковые снимки свидетельствуют о разрушении железнодорожного моста через Северо-Крымский канал – соответствующие фото Planet Labs за 23 июня опубликовал проект украинской службы Радио Свобода «Схемы».
Через двое суток после удара по мосту в Раздольном сократили количество поездов «Таврия», следующих из Крыма в соседнюю Россию и в обратном направлении. Соответствующее решение принял российский Оперативный штаб, сообщил 25 июня подконтрольный РФ глава Крыма Сергей Аксенов на своих страницах в социальных сетях.
«Вышеуказанные поезда следуют до и от станции Керчь-Южная», – написал Аксенов.
28 июня Генштаб ВСУ сообщил о поражении железнодорожного моста в районе поселка Советский. Этот мост, по его данным, армия РФ использует для переброски войск и их обеспечения.
В ночь на 3 июля подразделения Сил обороны Украины нанесли удар по железнодорожный мосту через Красногвардейский канал в районе поселка Красногвардейское. «Мост использовался для переброски личного состава, вооружения, боеприпасов и материально-технических средств. Степень повреждений уточняется», – шла речь в сообщении Генштаба.
В ночь на 16 июля был поражен железнодорожный мост «Сиваш» в районе Чонгара.
1 августа в очередной раз были поражены железнодорожный мост «Сиваш» в районе Чонгара и железнодорожный мост в районе Владиславовки.
14 августа были опубликованы спутниковые фотографии железнодорожного моста на Чонгаре, на которых видно, что объект основательно разрушен.
7 сентября Генштаб ВСУ сообщил, что в районе Владиславовки поражен железнодорожный мост через Северо-Крымский канал. Телеграм-канал «Крымский ветер» со ссылкой на информацию от подписчика написал, что «поражение осуществлено 6 сентября около 19.00. Зафиксированы незначительные повреждения рельс и шпал, сам мост устоял».
28 сентября Главное управление разведки Минобороны Украины сообщило об ударе по мосту через Северо-Крымский канал. О каком именно мосте идет речь, не уточняется.
Не только мосты
На железной дороге в Крыму атаке подвергаются не только мосты – удары наносятся по тяговым электроподстанциям и локомотивам.
Так, 7 июня была атакована электроподстанция железной дороги в поселке Гвардейское, возник пожар.
Передвигаться там смогут только тепловозыВоенный эксперт из Крыма
«Тяговая подстанция железной дороги предназначена для подачи напряжения в сети питания электропоездов и других объектов. Там установлены мощные трансформаторы, а также преобразователи переменного тока в постоянный. Вывод из строя тяговой подстанции остановит на время движение всех поездов на электрической тяге на данном участке. Передвигаться там смогут только тепловозы», – пояснил бывший украинский офицер, подполковник запаса.
8 июня российский глава Крыма Сергей Аксенов написал в своем телеграм-канале, что в результате удара «беспилотника по тепловозу пассажирского поезда сообщением Москва – Симферополь, по предварительным данным, ранен машинист, помощник машиниста погиб, пассажиры не пострадали».
30 июня горела тяговая подстанция на железнодорожной станции Почтовая в Бахчисарайском районе.
В ночь на 7 июля на станции в поселке Советский также был атакован локомотив, фотографии опубликовал «Крымский ветер».
Сергей Коваль – псевдоним фрилансера RFE/RL, пишущего под этим именем по соображениям безопасности