Доступность ссылки

Полвека на восстановление и 120 тысяч погибших дельфинов. Как российская агрессия разрушает экосистемы Черного и Азовского морей

За первые полгода войны ученые национального природного парка «Тузловские лиманы» в Одесской области нашли на морском побережье 35 мертвых дельфинов, сентябрь 2022 года
За первые полгода войны ученые национального природного парка «Тузловские лиманы» в Одесской области нашли на морском побережье 35 мертвых дельфинов, сентябрь 2022 года

За время полномасштабной войны России против Украины в Черном море погибло более ста тысяч дельфинов. Об этом заявляет доктор биологических наук, руководитель научно-исследовательского отдела Национального природного парка «Тузловские лиманы» Иван Русев. В то же время, по данным морских биологов, растет соленость Азовского моря. В Центре изучения оккупации одной из причин этого, помимо экологических факторов, называют нарушение водного баланса между Черным и Азовским морями – в частности, из-за строительства Керченского моста.

Как изменилось состояние Черного и Азовского морей из-за российской агрессии? Какие факторы влияют на уничтожение их уникальных экосистем и каков потенциал восстановления?

Об этом в эфире Радио Крым.Реалии ведущая Алена Бадюк поговорила с Иваном Русевым, а также с главой Центра изучения оккупации Петром Андрющенко.

Украинский ученый Иван Русев десятилетиями отслеживает влияние человека на Черное море и обращает внимание на то, что Национальный природный парк «Тузловские лиманы» – это единственный морской парк, который не оккупирован и где возможно собирать информацию о влиянии войны на природные экосистемы и биоразнообразие. Наиболее заметное и трагическое проявление этого влияния – массовая гибель трех видов китообразных, обитающих в Черном море: афалин, белобочек и азовок (морских свиней). Обобщенно их называют дельфинами, и практически каждый день на берегу находят новые тела погибших животных.

Мертвый дельфин на пляже в Судаке, аннексированный Крым. Иллюстративное фото
Мертвый дельфин на пляже в Судаке, аннексированный Крым. Иллюстративное фото

По словам биолога, полномасштабная война принесла немало новых факторов – как физических, так и химических. Физические факторы стали заметны весной 2022 года, когда в Черном море начались активные боевые действия.

«За это лето военного 2026 года мы уже насчитали 95 тел погибших черноморских китообразных. Это большое количество, с 2022 года за летний период у нас такого не было. Это свидетельствует о продолжении гибели черноморских китообразных, которая длится уже пятый год. По нашим оценкам, к настоящему времени погибло около 120 тысяч черноморских китообразных трех видов – азовка, белобочка и афалина», – рассказал в эфире Радио Крым.Реалии Иван Русев.

Иван Русев
Иван Русев

Такие данные удалось получить с помощью мониторинга побережья, информации от людей, находящих останки китообразных, и обмена сведениями с коллегами из стран Черноморского региона, объясняет ученый.

Всего в Черном море тогда погибло не менее 50 тысяч китообразных
Иван Русев

К числу найденных тел применяется специальная формула, выведенная американскими исследователями.

«Они изучали процесс гибели китов и дельфинов в океанах и выяснили, что море или океан выбрасывает на берег только 5% тел. Остальные тонут в пучине, и их невозможно физически посчитать. Из этой цифры мы и исходим. Например, в 2022 году мы зафиксировали 2,5 тысячи выброшенных на берег тел. Если 5% – это 2,5 тысячи, значит, всего в Черном море тогда погибло не менее 50 тысяч китообразных», – говорит Иван Русев.

Специалисты Института зоологии, ученые НАН Украины провели вскрытие тел девяти морских млекопитающих, найденных мертвыми на побережье Одесской области. Архивное фото
Специалисты Института зоологии, ученые НАН Украины провели вскрытие тел девяти морских млекопитающих, найденных мертвыми на побережье Одесской области. Архивное фото

До начала полномасштабного вторжения России в Украину ученым удалось провести учет китообразных в Черном море. Тогда их насчитывалось от 450 до 500 тысяч особей, утверждает исследователь. Столь огромное число погибших животных – 120 тысяч – Русев объясняет двумя группами факторов: физическими и химическими.

Факторы гибели

Первый физический фактор – это боевые действия в Черном море.

К нашим берегам приплывают уже контуженные дельфины
Иван Русев

«Это влияние сонаров, которые продолжают работать в разных акваториях – например, возле Новороссийска и Туапсе. К нашим берегам приплывают уже контуженные дельфины. Это бои, которые ведутся возле Кинбурнской косы, возле Джарылгача, где наши военные пытаются выбить врага. Это физическое воздействие из-за пусков «Калибров», бомбардировок моря и взрывов противокорабельных мин», – объясняет Иван Русев.

Пуск крылатой ракеты «Калибр» с фрегата Черноморского флота РФ, архивное фото
Пуск крылатой ракеты «Калибр» с фрегата Черноморского флота РФ, архивное фото

Второй фактор – химическое загрязнение моря.

«Это влияние мазута, который до сих пор появляется на побережье нашего национального парка и на других участках берега. Это влияние растительного масла, нефти и тяжелых металлов, которые в большом количестве попали в Днепровский лиман, а затем – на шельф Черного моря. Все это встраивается в пищевую цепь экосистемы, и поскольку китообразные находятся на ее вершине, они испытывают одновременно и физическое, и очень сильное химическое воздействие», – говорит Иван Русев.

Российский танкер «Волгонефть-239», потерпевший крушение в Черном море в декабре 2024 года
Российский танкер «Волгонефть-239», потерпевший крушение в Черном море в декабре 2024 года
Потребуются десятки, а может, и 50 лет для восстановления популяции до довоенного уровня
Иван Русев

Трагедия китообразных в том, что их популяция восстанавливается крайне медленно, говорит Иван Русев.

«Они становятся половозрелыми лишь на седьмой-десятый год, дают потомство не каждый год и очень долго его выращивают. Потребуются десятки, а может, и 50 лет для восстановления популяции до уровня, который был до полномасштабного вторжения, – до 500 тысяч особей. То есть уже сейчас можно сказать, что последствия растянутся на многие десятилетия», – считает ученый.

Война на Азове

Этим летом активные боевые действия происходили и в Азовском море. Украинские силы неоднократно поражали суда, которые Россия использует в том числе для перевозки нефтепродуктов.

Глава Центра изучения оккупации Петр Андрющенко считает, что масштабных экологических последствий из-за этих ударов на оккупированном украинском побережье моря не зафиксировано.

«Удары по портам не влияют на туристическую инфраструктуру, поскольку порт Мариуполя расположен достаточно далеко от нее. То же касается и Бердянского порта: он находится немного ближе, но все равно в стороне. А поражения судов, которые идут по судоходному каналу, происходят далеко в море, с берега их практически не видно», – сказал Петр Андрющенко.

Пожар на подбитом российском судне у побережья оккупированного Бердянска, март 2022 года
Пожар на подбитом российском судне у побережья оккупированного Бердянска, март 2022 года

При этом, по словам Андрющенко, утечки нефтепродуктов после поражения судов происходят. В качестве примера он приводит Таганрогский залив, где после атаки на один из кораблей в воду попало дизельное топливо. До украинского побережья загрязнение, по его данным, не дошло.

«Мы такие утечки наблюдали непосредственно в Таганрогском заливе, а именно возле порта Таганрог. Там действительно было достаточно сильное загрязнение дизельным топливом из одного из пораженных судов. Но до побережья оккупированной территории Украины оно не дошло, поэтому на нашу прибрежную зону это не повлияло», – сказал Петр Андрющенко.

Эта фотография сделана 1 сентября во время буксировки в проливе Босфор судна «Anna S». На нем видны масштабы повреждений. Это один из многих недавних снимков, сделанных на турецком побережье, которые свидетельствуют об эскалации войны против судоходства в Черном море.<br><br>Как <a href="https://www.protothema.gr/world/article/1866303/mauri-thalassa-htupithike-ellinoktito-bulk-carrier-anoikta-tou-novorosisk-diasothikan-oi-21-nautikoi/" target="_blank" class="wsw__a">писали греческие СМИ</a>, 17 августа греческий балкер, приближавшийся к российскому порту Новороссийск для загрузки зерна, подвергся атаке пяти беспилотников. Все 20 филиппинских моряков и капитан из Румынии смогли покинуть судно.
1/8 Эта фотография сделана 1 сентября во время буксировки в проливе Босфор судна «Anna S». На нем видны масштабы повреждений. Это один из многих недавних снимков, сделанных на турецком побережье, которые свидетельствуют об эскалации войны против судоходства в Черном море.

Как писали греческие СМИ, 17 августа греческий балкер, приближавшийся к российскому порту Новороссийск для загрузки зерна, подвергся атаке пяти беспилотников. Все 20 филиппинских моряков и капитан из Румынии смогли покинуть судно.
Снимки, сделанные фотографами-любителями на турецком побережье, дают представление о масштабах продолжающейся войны против судоходства в Черном море, которую ведут украинские и российские подразделения ударных дронов.
Грузовое судно под российским флагом «Омский-107», сфотографированное 1 сентября после того, как оно село на мель недалеко от Стамбула. Экипаж покинул палубу сухогруза после атаки беспилотников близ Новороссийска в августе, точная дата атаки неизвестна.<br><br>Томас Алекса, старший аналитик компании Ambrey, специализирующейся на управлении морскими рисками, в интервью Радио Свобода рассказал, что, после начала украинской <a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%83%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%8B_%D0%BF%D0%BE_%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%D0%BD%D0%B5%D1%84%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D1%82%D1%8B%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%89%D0%B5%D0%B9_%D0%B8%D0%BD%D1%84%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B5" target="_blank" class="wsw__a">спецоперации «МоЛоЧКа»</a>, в начале июля этого года количество нападений на суда в Черном море резко возросло.
2/8 Грузовое судно под российским флагом «Омский-107», сфотографированное 1 сентября после того, как оно село на мель недалеко от Стамбула. Экипаж покинул палубу сухогруза после атаки беспилотников близ Новороссийска в августе, точная дата атаки неизвестна.

Томас Алекса, старший аналитик компании Ambrey, специализирующейся на управлении морскими рисками, в интервью Радио Свобода рассказал, что, после начала украинской спецоперации «МоЛоЧКа», в начале июля этого года количество нападений на суда в Черном море резко возросло.
Снимки, сделанные фотографами-любителями на турецком побережье, дают представление о масштабах продолжающейся войны против судоходства в Черном море, которую ведут украинские и российские подразделения ударных дронов.
20 августа через Босфор буксировали балкер «Great Ocean», который ходит под флагом Либерии. На судне были видны повреждения, по всей видимости, от удара беспилотника.<br><br>Алекса обращает внимание на то, что список предполагаемых целей недавно расширился: «помимо танкеров, теперь и сухогрузы», а опасность для моряков возросла. По его словам, удары беспилотников по гражданским целям «до [украинской операции «МоЛоЧКа»] были редкостью». Он добавил, что «Россия ответила тем же, но из-за меньшего количества торговых судов, доступных в качестве целей, она сосредоточилась в основаном на портах».
3/8 20 августа через Босфор буксировали балкер «Great Ocean», который ходит под флагом Либерии. На судне были видны повреждения, по всей видимости, от удара беспилотника.

Алекса обращает внимание на то, что список предполагаемых целей недавно расширился: «помимо танкеров, теперь и сухогрузы», а опасность для моряков возросла. По его словам, удары беспилотников по гражданским целям «до [украинской операции «МоЛоЧКа»] были редкостью». Он добавил, что «Россия ответила тем же, но из-за меньшего количества торговых судов, доступных в качестве целей, она сосредоточилась в основаном на портах».
Снимки, сделанные фотографами-любителями на турецком побережье, дают представление о масштабах продолжающейся войны против судоходства в Черном море, которую ведут украинские и российские подразделения ударных дронов.
На этом снимке виден беспилотник во время атаки по принадлежащему Турции грузовому судну «Надежда» недалеко от Новороссийска 3 августа; в результате этого удара трое моряков <a href="https://www.seanews.com.tr/article/nadezhda-crew-their-goal-was-not-to-stop-but-to-massacre-mspokubw" target="_blank" class="wsw__a">получили серьезные ранения</a>.<br><br>Международная морская организация ООН <a href="https://www.imo.org/en/mediacentre/pressbriefings/pages/statement-on-attacks-in-black-sea-and-sea-of-azov.aspx" target="_blank" class="wsw__a">осудила</a> увеличение количества нападений на суда в Чёрном море, в результате которых погибли несколько моряков торгового флота. «Моряки не должны становиться жертвами конфликтов, в которых они не участвуют», – <a href="https://www.reuters.com/world/shipowners-halt-vessel-calls-farm-exports-ukraines-black-sea-ports-minister-says-2026-07-23/" target="_blank" class="wsw__a">заявил глава организации</a> Арсенио Домингес.
4/8 На этом снимке виден беспилотник во время атаки по принадлежащему Турции грузовому судну «Надежда» недалеко от Новороссийска 3 августа; в результате этого удара трое моряков получили серьезные ранения.

Международная морская организация ООН осудила увеличение количества нападений на суда в Чёрном море, в результате которых погибли несколько моряков торгового флота. «Моряки не должны становиться жертвами конфликтов, в которых они не участвуют», – заявил глава организации Арсенио Домингес.
Снимки, сделанные фотографами-любителями на турецком побережье, дают представление о масштабах продолжающейся войны против судоходства в Черном море, которую ведут украинские и российские подразделения ударных дронов.
Некоторые суда, курсирующие в Черном море, например, нефтяной танкер «Карузо» (на фото), прошедший через Босфор 11 августа, оснащены сетками для защиты от дронов, их натягивают над каютами экипажа.<br><br>Мехмет Япичи, морской фотограф из Стамбула, рассказал в интервью Радио Свобода, что среди любителей наблюдения за судами «есть мнение, что оснащение сетками не будет эффективно защищать» от ударных дронов.
5/8 Некоторые суда, курсирующие в Черном море, например, нефтяной танкер «Карузо» (на фото), прошедший через Босфор 11 августа, оснащены сетками для защиты от дронов, их натягивают над каютами экипажа.

Мехмет Япичи, морской фотограф из Стамбула, рассказал в интервью Радио Свобода, что среди любителей наблюдения за судами «есть мнение, что оснащение сетками не будет эффективно защищать» от ударных дронов.
Снимки, сделанные фотографами-любителями на турецком побережье, дают представление о масштабах продолжающейся войны против судоходства в Черном море, которую ведут украинские и российские подразделения ударных дронов.
Во время прохождения через Босфор было видно, как с кормы корпуса судна «Карузо» свисают резервуары с водой. Некоторые наблюдатели предполагают, что эти резервуары предназначены для защиты двигателя судна от атак морских дронов.<br><br>В недавнем <a href="https://ambrey.com/01062026i/" target="_blank" class="wsw__a">отчете компании Ambrey</a> говорится, что российско-украинский конфликт в Чёрном море «все больше выходит за пределы традиционно признанных зон повышенного риска». Отчасти из-за морских дронов со взрывчаткой, которые дрейфуют в акватории после потери с ними связи или из-за недостатка питания для полноценной работы.<br>
6/8 Во время прохождения через Босфор было видно, как с кормы корпуса судна «Карузо» свисают резервуары с водой. Некоторые наблюдатели предполагают, что эти резервуары предназначены для защиты двигателя судна от атак морских дронов.

В недавнем отчете компании Ambrey говорится, что российско-украинский конфликт в Чёрном море «все больше выходит за пределы традиционно признанных зон повышенного риска». Отчасти из-за морских дронов со взрывчаткой, которые дрейфуют в акватории после потери с ними связи или из-за недостатка питания для полноценной работы.
Снимки, сделанные фотографами-любителями на турецком побережье, дают представление о масштабах продолжающейся войны против судоходства в Черном море, которую ведут украинские и российские подразделения ударных дронов.
20 августа у побережья Румынии был замечен неопознанный морской дрон после того, как его операторы, по всей видимости, потеряли с ним связь. Позже дрон был <a href="https://www.facebook.com/watch/?v=1379694727474322" target="_blank" class="wsw__a">уничтожен румынскими истребителями</a>.<br><br>Поскольку Черное море считается все более опасным регионом для торговых судов, Томас Алекса говорит, что количество заходов в порты как на российском, так и на украинском побережьях «значительно сократилось». Аналитик компании Ambrey добавляет, что с начала года страховые взносы по страхованию военных рисков выросли в десять раз.
7/8 20 августа у побережья Румынии был замечен неопознанный морской дрон после того, как его операторы, по всей видимости, потеряли с ним связь. Позже дрон был уничтожен румынскими истребителями.

Поскольку Черное море считается все более опасным регионом для торговых судов, Томас Алекса говорит, что количество заходов в порты как на российском, так и на украинском побережьях «значительно сократилось». Аналитик компании Ambrey добавляет, что с начала года страховые взносы по страхованию военных рисков выросли в десять раз.
Снимки, сделанные фотографами-любителями на турецком побережье, дают представление о масштабах продолжающейся войны против судоходства в Черном море, которую ведут украинские и российские подразделения ударных дронов.
14 июля у побережья Одессы загорелось судно после предполагаемого удара беспилотника.<br><br>По словам Алексы, «судовладельцы отказываются отправлять суда в северную часть Черного моря, а экипажи не хотят туда плыть».
8/8 14 июля у побережья Одессы загорелось судно после предполагаемого удара беспилотника.

По словам Алексы, «судовладельцы отказываются отправлять суда в северную часть Черного моря, а экипажи не хотят туда плыть».
Снимки, сделанные фотографами-любителями на турецком побережье, дают представление о масштабах продолжающейся войны против судоходства в Черном море, которую ведут украинские и российские подразделения ударных дронов.
Предыдущий слайд
Следующий слайд

Он отмечает, что загрязнение Азовского моря происходит и без украинских ударов – из-за плачевного состояния российских судов, используемых для перевозок.

Суда, которые использует Россия, в основном находятся в таком состоянии, что утечки с них происходят регулярно
Петр Андрющенко

По словам Андрющенко, утечки с них стали постоянными. При этом он считает, что по масштабу они пока несопоставимы с загрязнением Черного моря после крупных военных инцидентов.

«Те суда, которые использует Россия, в основном находятся в таком состоянии, что утечки с них происходят регулярно. К сожалению, меньше их не стало, но, к счастью, не стало и больше – они просто продолжаются. Понятно, что это загрязняет Азовское море, но я не могу назвать ситуацию критической. Это несопоставимо, например, с загрязнением акватории Черного моря после поражения кораблей в позапрошлом году, когда море до сих пор не может полностью очиститься», – сказал Петр Андрющенко.

Соленость моря

Андрющенко обращает внимание на другой аспект изменения экосистемы Азовского моря. Центр изучения оккупации опубликовал данные, свидетельствующие о том, что соленость моря продолжает расти и уже достигла рекордных показателей. Если исторически она держалась преимущественно на уровне около 10–12 промилле, то в 2024 году средний показатель составлял 14,6 промилле, а в 2025-м – около 16 промилле.

Об этом свидетельствуют и данные Азово-Черноморского филиала Всероссийского научно-исследовательского института рыбного хозяйства и океанографии. Там указали, что средневзвешенные показатели солености воды в Азовском море и Таганрогском заливе в 2025 году достигли рекордных значений – 16 и 12 промилле соответственно.

Одна из причин заключается в нарушении природного водного баланса Азовского моря. Отдельным фактором в этом процессе стало строительство Россией моста через Керченский пролив.

Керченский мост, вид из космоса
Керченский мост, вид из космоса

Именно пролив обеспечивает водообмен Азовского моря с Черным, вода которого значительно солонее. После строительства моста изменилась гидродинамика пролива: его конструкции сузили поток и повлияли на скорость и распределение течений. И последствия уже заметны, отмечается в публикации Центра изучения оккупации. Меняется видовой состав моря, распространяются организмы, характерные для более соленых вод, а массовое размножение медуз становится одним из наиболее очевидных проявлений перестройки экосистемы.

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать нас можно с помощью зеркального сайта: https://krymrnzoqirqadlxo-dhgye0ddf5hzh3be.z02.azurefd.net/. Следите за нашими основными новостями в Telegram и Instagram. Рекомендуем вам установить VPN.

Оккупация и аннексия Крыма Россией

В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.

16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира так называемый референдум о статусе Крымского полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на этом мероприятии. Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.

Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.

  • Изображение 16x9

    Алена Бадюк

    Редактор, журналистка, ведущая Радио Крым.Реалии с июня 2019 года.

This item is part of
XS
SM
MD
LG