Российские власти намерены построить железнодорожную ветку к новому терминалу аэропорта «Симферополь» и его последующее сообщение с Севастополем. Так они рассчитывают разгрузить автодороги в этом направлении и создать для пассажиров альтернативный способ передвижения по полуострову. 12 километров железной дороги оценили в семь миллиардов рублей. Крым.Реалии стало известно, какой она будет и когда ее ожидать.
Новый терминал аэропорта «Симферополь» начал принимать пассажиров с апреля 2018 года. Он строился по заказу российских властей для расширения возможностей приема авиапассажиров из России. Сообщения из других стран на полуостров восьмой год не осуществляются из-за международных санкций в связи с его российской аннексией. Теперь российские власти собираются соединить аэропорт с железной дорогой.
«Проект возможно быстро реализовать»
После спуска с трапа самолета пассажиры добираются до нужных локаций на такси или маршрутных автобусах, курсирующих с территории аэропорта. Летом, когда пассажиропоток на полуострове увеличивается, транспорта или не хватает, или он создает пробки и неудобства.
Российские власти пообещали построить железнодорожную ветку к терминалу «Симферополь», а впоследствии – запустить железнодорожный аэроэкспресс из Севастополя до симферопольского аэропорта, чтобы создать альтернативный способ транспортировки.
Считаем, что этот проект возможно быстро реализовать, и он действительно даст эффектСергей Аксенов
«Считаем, что этот проект возможно быстро реализовать, и он действительно даст эффект: наши автомобильные дороги разгрузит, скорость доставки туристов к объекту размещения увеличит, то есть масса плюсов», – заявлял российский глава Крыма Сергей Аксенов в прошлом году после переговоров с центральными властями России.
Но «быстро реализовать» проект пока не получилось. Несмотря на договоренности, достигнутые ранее, проект строительства железнодорожной ветки к терминалу аэропорта «Симферополь» только в феврале внесли в Федеральную целевую программу социально-экономического развития Крыма до 2025 года. Стройку оценили в семь миллиардов рублей. Но на данный момент проект пока не выполнен.
Крым.Реалии стало известно, что поиски исполнителя проекта будущих работ только начаты. Получить его ожидают в следующем году, а построить железную дорогу — лишь к 2025 году.
Крымская пятилетка
На данный момент исполнителя работ проектирования строительства «однопутного электрофицированного участка» от аэропорта «Симферополь» с организацией пригородного сообщения ищет предприятие «Крымская железная дорога». Это предприятие было создано российскими властями Крыма в 2014 году и управляет «национализированным» имуществом украинской железной дороги.
По данным российского портала госзакупок, стоимость проекта оценили в 284 миллиона рублей.
Срок начала реализации проекта создания железнодорожной ветки к аэропорту «Симферополь» в документах обозначен с 1 января 2021 года. Завершить его ожидают к 31 декабря 2025 года.
Протяженность железнодорожного полотна составит 12 километров. Но при проектировании она может меняться, отмечено в документации.
В КЖД рассчитывают, что при проектировании будет предусмотрена возможность «для ежесуточного обращения 33 пар электропоездов с 20 минутным интервалом прибытия и встречного отправления».
«На три маршрута необходимо либо проектирование трех приемоотправочных путей с полезной длиной пути не менее 400 метров, либо предусмотреть два пути длиной не менее 800 метров с разграничением маршрутными светофорами для одновременного приема двух электропоездов попутного направления на один приемоотправочный путь с оборудованием соответствующей сигнализацией», – говорится в документации.
На станции у аэропорта «Симферополь» планируют соорудить пассажирскую платформу длиной не менее 250 метров с навесами и табло с расписанием движения поездов.
В пределах полосы отвода железной дороги также планируют установить ограждение. Среди требований к инфраструктуре будущего железнодорожного сообщения с аэропортом – наличие отопления, вентиляции, водопровода, электроснабжения, интернета, телевидения и прочего.
«Перспективный проект» в санкционной зоне
Проект железной дороги к аэропорту «Симферополь» подрядчик, согласно договору, должен будет разработать до 30 марта 2022 года. Исполнитель работ по созданию проекта будущего строительства пока не известен. По условиям тендера его определят в конце апреля.
Подробностей о предстоящем строительстве в КЖД не разглашают. Крым.Реалии рекомендовали «по всем вопросам» обратиться в ведомство с информзапросом.
Их реализация обеспечит надежное и удобное для пассажиров железнодорожное сообщение по всему полуостровуИз сообщения «Крымской железной дороги»
На сайте «Крымской железной дороги» проект будущего строительства новой железнодорожной ветки, а также другие железнодорожные проекты, запланированные в рамках ФЦП, называют «наиболее комплексными и перспективными».
«Они (железнодорожные объекты, которые планируется построить – КР) затрагивают основные потребности населения. Их реализация обеспечит надежное и удобное для пассажиров железнодорожное сообщение по всему полуострову», – говорится в сообщении.
Терминал аэропорта «Симферополь», получивший название «Крымская волна», построен коммерческими структурами российского бизнесмена Юрия Ковальчука – фигуранта санкционного списка США из числа граждан России, причастных к российской аннексии Крыма.
По данным Минфина США, который ввел эти санкции, Юрий Ковальчук входит в ближайшее окружение российского президента Владимира Путина и является его «личным кассиром».
Его структурам перешел в управление нынешний терминал «Крымская волна».
««Банк «Россия» (Юрия Ковальчука – КР) является совладельцем единственного в Крыму гражданского аэропорта, контролируя через компанию «Аккорд Инвест» 40% в ООО «Международный аэропорт «Симферополь». Чистая прибыль ООО в 2019 году составила 328,9 миллиона рублей, в 2018-м – 308 миллионов рублей, а в 2017-м – и вовсе 890 миллионов», – пишет российская «Новая газета».
Сам бизнесмен свою причастность к крымскому аэропорту публично не комментировал.
Аэропорт «Симферополь» был захвачен в 2014 году российскими военными и «крымской самообороной». После российской аннексии полуострова крымские аэропорты и воздушное пространство над ними были закрыты совместным решением украинских властей, Евроконтроля и Международной организации гражданской авиации. С тех пор полеты в Крым и из него расцениваются как нарушение украинского законодательства, а также международных правил и санкционного режима.
Аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: