Доступность ссылки

Тоннель в центре Севастополя: понятный проект или утопия? 


Пробка на спуске из центра к железнодорожному вокзалу Севастополя, 20 мая 2021 года (Иллюстративное фото)

В Севастополе готовятся к началу строительства нового масштабного объекта – тоннеля, который должен соединить центр города с улицей Пожарова, одной из двух магистралей, которые связывают центральную часть города с крупными жилыми массивами в Камышовой бухте. Этот проект, по замыслу российских властей, значительно разгрузит несколько дорог, где регулярно возникают пробки. Корреспондент Крым.Реалии разбирался, в какую сумму обойдется планируемый тоннель и где чиновники возьмут средства на его реализацию.

Тоннельный переезд, который планируют построить подконтрольные Кремлю власти Севастополя, должен иметь длину около трехсот метров. Он призван напрямую соединить улицу Генерала Петрова, которая начинается от площади Лазарева, с улицей Пожарова. Последняя является одной из самых проблемных городских магистралей. Местные водители говорят, что ежедневно в утреннее и вечернее время на Пожарова возникают серьезные пробки, стоять в которых иной раз приходится до получаса.

Иногда пробка начинается еще со Стрелецкого спуска – небольшой улицы, соединяющей Пожарова с площадью Восставших, - и тянется вплоть до площади 50-летия СССР. Таким образом, говорят водители, дорожные заторы в часы пик достигают трех километров.

По замыслу местных властей, в центре тоннель будет начинаться в районе перекрестка улиц Генерала Петрова и Ломоносова. Там заканчивается проезжая часть и начинается грунтовый подъем, параллельно с которым идет пешеходная лестница. Со стороны Пожарова въезд в тоннель будет располагаться рядом с автозаправкой «Atan». Удастся ли при этом сохранить АЗС, власти не сообщали.

Грунтовый подъем после перекрестка улиц Генерала Петрова и Ломоносова
Грунтовый подъем после перекрестка улиц Генерала Петрова и Ломоносова

Предполагаемое место въезда в тоннель со стороны улицы Пожарова
Предполагаемое место въезда в тоннель со стороны улицы Пожарова

Откуда деньги?

По предварительным оценкам местных чиновников, строительство тоннеля обойдется минимум в 3,5 миллиарда рублей. Предварительная договоренность о выделении этих средств была достигнута в рамках Международного экономического форума в Санкт-Петербурге, сообщил подконтрольный Кремлю губернатор Севастополя Михаил Развожаев.

Михаил Развожаев
Михаил Развожаев

«Так как по федеральной целевой программе до 2025 года дополнительного ресурса [найти] не получится, так как там все деньги у нас распределены. Поэтому в кратчайшие сроки готовьте заявку на инфраструктурный кредит по нашему проекту с тоннелем. Будем направлять», - дал поручение Развожаев главе департамента транспорта Севастополя Павлу Иено.

Развожаев уточнил, что у региона нет долга перед федеральным бюджетом, поэтому шансы на успех в оформлении инфраструктурного кредита оцениваются им, как высокие. Сам проект губернатор назвал «продуманным, понятным и дающим хорошую развязку».

Впрочем, позже чиновники добавили, что кроме озвученных ранее 3,5 миллиардов, городу понадобятся дополнительно около 20 миллионов рублей на проектирование тоннеля. Будут эти средства заложены в тело кредита или их выделят из городского бюджета, в администрации Севастополя пока не уточнили.

Проекция вероятной трассы тоннеля на Яндекс-карте
Проекция вероятной трассы тоннеля на Яндекс-карте

Проект из эпохи застоя

Следует отметить, что проложить тоннель из центра на Пожарова в Севастополе планировали достаточно давно. Впервые этот проект был озвучен еще в 70-х годах прошлого века и даже вошел в Генплан развития города.

Согласно архивным документам, опубликованным в местных СМИ, после запуска тоннеля развязка между улицами Пожарова, Стрелецким спуском и Карантинной должна будет стать кольцевой, в результате чего, выехав из тоннеля, водитель смог бы попасть на любую из этих улиц.

Впрочем, в советские времена работы по реализации этого проекта так и не начались. Лишь после 2010 года севастопольские чиновники снова вспомнили об этой идее.

В 2013 году представители администрации Севастополя проводили проектно-изыскательские работы по данному объекту. Среди проблем, обнаруженных исследователями, – активная застройка на участке земли, под которым планируется оборудовать переезд.

«Если бы эту проблему решали лет 20 назад, она была бы решена значительно проще. Сегодня вырыть тоннель сложнее, потому что район над будущим тоннелем активно застраивается, в том числе, высотными зданиями», - говорил тогда представитель бюджетной комиссии севастопольской государственной администрации Петр Кудряшов.

Тогда чиновники пришли к выводу, что строительство 300-метрового тоннеля обойдется бюджету в 80-100 миллионов гривен. По нынешнему курсу это 213-267 миллионов рублей, что значительно меньше тех сумм, которые сегодня озвучивают российские чиновники.

Впрочем, даже 80 миллионов гривен на постройку тоннеля тогда найти не удалось, а потому проект так и остался в категории «перспективных».

Неоднозначные оценки

Высокие оценки эффективности этого проекта всегда давал руководитель подконтрольного Москве Ленинского районного совета Севастополя Максим Мишин, возглавлявший организацию «Дорожный контроль – Севастополь». По его словам, этот тоннель сможет разгрузить более пяти улиц, на которых регулярно возникают пробки.

При этом, по словам Мишина, стартовая инфраструктура для строительства тоннеля уже есть. На том участке, где планируется возводить переезд, уже имеется сеть бомбоубежищ и технических подземных переходов, возведенных еще во второй половине ХХ века силами советских военных.

Максим Мишин
Максим Мишин

«Там есть тоннель, его нужно привести в надлежащий вид. Если реализовать этот проект, можно убить сразу двух зайцев: разгрузить и центральное городское кольцо, и площадь Восставших», - говорил в комментарии Крым.Реалии Мишин.

Вместе с тем, многие автомобилисты относятся к перспективе реализации транспортного переезда скептически. Трое водителей общественного транспорта, опрошенные корреспондентом Крым.Реалии вспомнили, среди прочего, двухуровневые развязки, которые планировалось построить в районе улиц Руднева и Фиолентовского шоссе. Однако реализация обоих проектов так и не началась. Такая же судьба, по их мнению, ждет и тоннельный переезд.

«Пока похоже просто на сотрясание воздуха», - резюмировал один из водителей.

В любом случае, завершить строительство тоннеля раньше 2024 года вряд ли удастся. По оценкам севастопольского правительства, на реализацию проекта уйдет около трех лет без учета времени на поиск финансирования и разработку проектно-сметной документации.

Аннексия Крыма Россией

В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.

16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира «референдум» о статусе полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на «референдуме». Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.

Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ




Recommended

XS
SM
MD
LG