Военно-морская блокада судов со стороны США, заходящих в иранские порты и прибрежные районы, вступила в силу после неудачных мирных переговоров между американскими и иранскими переговорщиками на прошлых выходных.
И это уже создает дилемму: либо рисковать атакой со стороны иранских сил вблизи Ормузского пролива, либо сдерживаться и надеяться перехватить суда, выходящие в открытые воды, пишет Радіо Свобода.
Этот шаг является очередной попыткой президента США Дональда Трампа заставить Иран пойти на уступки, в частности, взять на себя обязательства не пытаться получить ядерное оружие или средства для его создания.
Это произошло после более чем месяца воздушных ударов и длительных экономических санкций.
Военный аспект
Вашингтон располагает значительными военно-морскими и воздушными силами в регионе, которые, как ожидается, будут обеспечивать соблюдение блокады. Для некоторых это будет означать переход от нанесения авиаударов к перехвату гражданских судов.
Попытки делать это непосредственно в Ормузском проливе или вблизи него – узком водном пути, через который проходит иранский морской экспорт – могут подвергнуть американские военно-морские силы риску атак со стороны иранских дронов, ракет или малых скоростных боевых катеров.
Любое из этих судов приблизится к нашей БЛОКАДЕ, оно будет немедленно УНИЧТОЖЕНОДональд Трамп
Несколько недель авиаударов США и Израиля существенно ослабили возможности Ирана, однако мощный Корпус стражей исламской революции (КСИР) имеет собственные военно-морские подразделения, состоящие из этих малых катеров, которые продолжают атаковать суда в Персидском заливе.
«Если любое из этих судов приблизится к нашей БЛОКАДЕ, оно будет немедленно УНИЧТОЖЕНО», – написал Трамп в соцсетях вскоре после ее введения.
Риски можно было бы минимизировать.
Учитывая, что, например, около 90 процентов иранских нефтяных поставок идет в Китай, американские силы могли бы, вероятно, сидеть сложа руки и контролировать блокаду на расстоянии, где они были бы менее уязвимы.
«Они могли бы выбрать позиции за пределами Персидского залива… без физического контроля над самим (Ормузским – ред.) проливом, – сказал бывший офицер иранского флота Мохаммад Фарси в интервью Радио Фарда (Иранская служба Радио Свобода) после объявления блокады Трампом. – Им не обязательно находиться внутри пролива».
Однако Фарси отметил, что сомневается в эффективности такого подхода. Это означало бы патрулирование акватории, которая значительно шире 30-километрового пролива.
Джереми Штес, военно-морской эксперт Австрийского центра исследований разведки, пропаганды и безопасности (ACIPSS), согласился, что это будет сложно.
Дистанционная блокада стала бы довольно серьезным вызовом для американских сил в регионеДжереми Штес
«Дистанционная блокада стала бы довольно серьезным вызовом для американских сил в регионе, особенно с учетом того, что гражданские суда отключают системы отслеживания, чтобы избежать остановки», – сказал он в интервью Радіо Свобода.
«Военно-морским силам США, как известно, не хватает небольших надводных боевых кораблей, таких как фрегаты, и им пришлось бы задействовать эсминцы класса Arleigh Burke и другие высокотехнологичные средства для выполнения подобных задач», – добавил он.
Экономические последствия
Решение нацелиться на судоходство, связанное с Ираном, имеет четкую экономическую логику, изложенную в недавней аналитической записке США.
«Доходы от продажи нефти в Китай составляют около 45 процентов государственного бюджета Ирана», – говорится в информационном бюллетене, опубликованном Конгрессом США 16 марта.
В течение последних недель почти полное закрытие Ираном Ормузского пролива для судов, кроме собственных, было описано как жесткое ограничение для мировой экономики, отрезавшее ее от нефти, газа и других критически важных товаров.
Блокада США направлена на то, чтобы задушить иранскую экономику, которая продолжает получать доходы от экспорта нефти, несмотря на войну, начавшуюся 28 февраля с воздушных ударов США и Израиля.
«Иран фактически смог экспортировать довольно большие объемы нефти, почти на уровне прошлого года за тот же месяц», – сказал 13 апреля в интервью Радіо Свобода Исаак Леви, аналитик Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA).
Если США все-таки это заблокируют, это лишит иранский режим значительных доходов, но в то же время приведет к дальнейшему давлению на мировые цены на нефтьИсаак Леви
«Если США все-таки это заблокируют, это лишит иранский режим значительных доходов, но в то же время приведет к дальнейшему давлению на мировые цены на нефть, изъяв с рынка… 54 миллиона баррелей [в месяц] в условиях, когда и без того существует значительный дефицит предложения», – добавил он.
Эта опасность стала очевидной уже в первые часы после объявления блокады, когда цены на нефть в Европе взлетели до рекордного уровня – около 150 долларов за баррель. Эталонная нефть марки Brent превысила 100 долларов за баррель, усилив ценовое давление во всем мире.
«Решение, принятое господином Трампом, может иметь серьезные последствия как для экономики США, так и для общей социальной сплоченности, в частности из-за нагрузки на американских потребителей на автозаправках», – сказал 13 апреля в интервью Радио Фарда Мохаммад Гаеди, преподаватель Университета Джорджа Вашингтона.
По его словам, иранские контрмеры могут усилить экономический ущерб, добавив, что атаки поддерживаемых Тегераном хуситов в Йемене, направленные на перекрытие Баб-эль-Мандебского пролива – еще одного важного морского маршрута на Ближнем Востоке – могут «вывести с рынка около 12 процентов мировых энергетических поставок».
Китай
Блокада также может иметь значительные дипломатические последствия. Неизвестно, заходят ли суда под китайским флагом в иранские порты. Исторически «теневые флоты» изношенных нефтяных танкеров, используемые Ираном, Россией и Венесуэлой, в основном ходят под «удобными флагами» таких стран, как Сьерра-Леоне, Габон или Маршалловы Острова. Именно они, вероятно, станут целями для действий США по обеспечению соблюдения блокады.
Я поручил нашему флоту выявлять и перехватывать каждое судно в международных водах, которое уплатило Ирану сборДональд Трамп
Впрочем, предыдущие заявления Трампа свидетельствуют о том, что блокада также будет распространяться на суда, уплачивающие Ирану пошлину за проход через Ормузский пролив.
«Я также поручил нашему флоту выявлять и перехватывать каждое судно в международных водах, которое уплатило Ирану сбор. Никто из тех, кто платит незаконный сбор, не будет иметь безопасного прохода в открытом море», – заявил он.
По данным компании Windward, специализирующейся на морской разведке, 10 апреля пролив покинули два китайских судна: танкер He Rong Hai и балкер Jin Hai Hua. Оба судна начали свой рейс из Объединенных Арабских Эмиратов, а не из Ирана.
Неизвестно, уплатили ли они пошлину, которую требует Иран – 2 миллиона долларов за каждое судно, – чтобы обеспечить единичное движение судов по этому некогда оживленному водному пути. Если такой платеж был осуществлен в криптовалюте, отследить его было бы почти невозможно.
Также стоит отметить, что в заявлении CENTCOM о блокаде говорится о ее применении к судам, входящим в иранские «прибрежные воды». Это охватывает маршруты многих судов, которые до сих пор проходили через пролив с разрешения Тегерана.
В любом случае, захват или досмотр ВМС США судна под китайским флагом может вызвать серьезную дипломатическую напряженность как раз тогда, когда в следующем месяце Трамп должен посетить Пекин для участия в саммите с китайским лидером Си Цзиньпином.
С экономической точки зрения, хотя Китай и зависит от иранских поставок нефти, он может избежать немедленного удара благодаря значительным запасам, накопленным до начала текущего конфликта. Он также имеет возможность использовать относительно большие объемы иранской нефти в море, значительная часть которой уже находится у китайского побережья.
Кроме того, иранские поставки составляют около 8 процентов морского импорта нефти Китая. Эти объемы можно компенсировать за счет других источников.
«Впрочем, очевидно, что Китай закупает значительную часть этой подсанкционной нефти именно потому, что она продается с существенной скидкой», – отметил Леви, добавив, что альтернативная нефть будет значительно дороже, что ударит по небольшим китайским нефтеперерабатывающим предприятиям, работающим с минимальной маржой.
