Доступность ссылки

Строительство «Тавриды» наносит колоссальный ущерб экологии – активист


Уничтоженная лесополоса при строительстве трассы «Таврида», 26 августа 2017 года

О том, как проходит строительство трассы «Таврида» в аннексированном Крыму, в интервью Крым.Реалии рассказывает крымский активист и блогер Олег Кочеров.

– Олег, строительство трассы «Таврида» предполагает улучшение транспортной сферы в Крыму, но при этом несет большие минусы для экологии Крыма...

– Ущерб экологии, считаю, уже нанесен колоссальный. Во-первых, это варварская и «хищная» добыча песка на Донузлаве, которая приобрела мегапромышленные масштабы. Об этом уже много писали, но власть имущие, «протащив» нужные решения через лжеобщественные слушания, дали сами себе добро на уничтожение Донузлава.

Во-вторых, масштабная добыча щебня в уникальных крымских горах.

В-третьих, вырублены тысячи, десятки тысяч деревьев и зеленых насаждений вдоль трассы Феодосия-Симферополь. Последствия могут быть достаточно серьезные. Начиная от смещения верхнего слоя грунта, заканчивая невозможностью в дальнейшем обрабатывать данные поля и выращивать злаковые культуры.

Провалы на строительстве трассы «Таврида»
Провалы на строительстве трассы «Таврида»

– Можно ли было найти другую альтернативу решения транспортных проблем Крыма?

На мой взгляд, можно. Дело в том, что за последние четыре с небольшим года непонятные фирмы и корпорации за огромные бюджетные деньги разрабатывали несколько концепций развития Крыма. Но все осталось только на бумаге и в списанных в пустоту средствах. Принимаются непонятные генпланы с изменениями целевого использования земельных участков. Это подтверждается и громкими уголовными делами, которые возбуждают против чиновников Крыма. То есть, все это действо можно назвать «броуновским движением». И то, как быстро был принят проект строительства трассы «Таврида» – думаю, было поспешным решением. Ведь строительство уже отстает от всех графиков и сроков.

– Насколько качественно проходит строительство «Тавриды»?

– О «качестве» строительства можно говорить бесконечно. Напомню, «Таврида» должна была быть сдана одновременно с «Крымским мостом», но то, в каком виде сейчас находятся некоторые участки трассы и проводимые на них работы, явно доказывает, что такими темпами и 2020-ый год будет не последним в этой эпопее.

Подъезжая к «Крымскому мосту» со стороны Керчи, новое дорожное полотно представляет из себя уже волнистую дорогу с накатанной колеей. Некие «эксперты» утверждают, что будет какой-то финишный слой, и все будет замечательно, но это полная чушь.

По теме: Трасса «Таврида»: кто исполняет фантазии Путина и обещания Аксенова

– Почему так быстро дорожное полотно приходит в негодность?

Песчаные насыпи, на которых расстелена пленка и сверху насыпан щебень, это, считаю, вообще шедевр не от большого ума

– При строительстве использовался местный карбонатный щебень, который вообще не годен для любого строительства, так как имеет очень низкую прочность. При больших нагрузках (в случае запуска грузовых машин) он просто сотрется в порошок. Песчаные насыпи, на которых расстелена пленка и сверху насыпан щебень, это, считаю, вообще шедевр не от большого ума. Мы прекрасно видели, что произошло с «Волгоград-ареной» после чемпионата мира – вымытая песчаная насыпь и громадный провал. Такая же ситуация наблюдается и на трассе «Таврида». Так о каком качестве может вообще идти речь?

Искусственные насыпи должны создаваться из плотных грунтов, но не из песка, который зачем-то еще и трамбуют катками. И вот результат...

– В чем, по вашему мнению, причина столь некачественной работы?

– Причина до банальности проста. Во-первых, полное отсутствие контроля и отсутствие грамотных специалистов в проверяющих и контролирующих органах. Как я понимаю, компания «ВАД» предоставлена сама себе.

Во-вторых, проблемой является большое наличие субподрядчиков, которые нацелены только на заработок, любыми путями, любой ценой. Они не гнушаются даже «кидать» рабочих, не выплачивая заработную плату. У нас были ролики с обманутыми водителями с «Тавриды», которым просто не выплатили честно заработанные средства. Естественно, кто пойдет на такую работу, где возможен обман? Понятно, что не специалисты, это точно.

Провалы на строительстве трассы «Таврида»
Провалы на строительстве трассы «Таврида»

– Почему нет должного контроля строительства столь дорогостоящего и масштабного проекта?

– Контролировать просто некому, а эти поездки, например, Сергея Аксенова, где он с умным видом что-то высказывает, для меня выглядят смешными, так как он понимает в дорожном строительстве, как я в балете. Повторюсь, отсутствие специалистов в этой команде – вот главная причина.

По теме: Трасса «Таврида»: лакомый кусочек для семьи Аксеновых?

– Есть шанс, что к голосу общественности прислушаются, и это как-то повлияет на повышение качества работ?

Слишком «жирный пирог», и многие от него имеют свой кусок

– Вы знаете, я, честно, сомневаюсь. Проекты, где проходят многомиллиардные средства, где, не секрет, платятся большие откаты власть имущим... здесь прислушиваться никто ни к кому не будет, слишком «жирный пирог», и многие от него имеют свой кусок.

Считаю, что нарушения будут даже покрываться и скрываться, ибо таковы, к сожалению, реалии в нынешнем Крыму.

– Значит такая ситуация не только с «Тавридой»?

– Аналог, например – это нашумевшая реконструкция центра Симферополя, где были украдены большие деньги, все суды решены по обоюдному согласию, а горожане, крымчане получили аварийный и убогий центр.

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ

Загрузка...
XS
SM
MD
LG