Спасут ли защитные «мангалы» на катерах Черноморского флота РФ от ударов Сил обороны Украины? 

Черноморский флот России начал использовать в Крыму для защиты катеров «Грачонок» конструкции, известные на фронте как «мангалы». Как еще российские военные защищают свои корабли и что об этом думают эксперты, выясняли Крым.Реалии.

В Крыму российские военные устанавливают на патрульные катера конструкции, известные на фронте как «мангалы», для защиты от атак беспилотных летательных аппаратов. Об этом сообщил советник министра обороны Украины, волонтер Сергей Стерненко.

«Во временно оккупированном Крыму россияне начали устанавливать мангалы на патрульные катера проекта 21980 «Грачонок», пытаясь защитить их от дронов», – написал Стерненко в своем телеграм-канале, опубликовав соответствующее фото.

Аналогичные фотографии публикуют и российские провоенные паблики, в частности, «Военная хроника».

На фото можно увидеть, что металлическая решетка расположена над передней палубой, а также над ходовой рубкой. Кроме того, аналогичная конструкция закрывает открытое пространство палубы в задней части катера, за основной надстройкой.

Катера охраны Керченского пролива

Патрульные катера проекта 21980 «Грачонок» осуществляют охрану Керченского пролива. Их фотографии в акватории регулярно публикует украинский телеграм-канал «Крымский ветер». «Отслежены перемещения катера в течение нескольких суток. Выяснено, что 4-5 раз за сутки катер меняет местоположение», – пишет телеграм-канал в одном из сообщений.

Катер «Грачонок» имеет артиллерийское вооружение – одну 14,5-мм морскую тумбовую пулеметную установку (МТПУ), один противодиверсионный гранатомет ДП-65А, один гранатомет ДП-64, а также ракетное вооружение – ПЗРК «Игла», «Верба» с боекомплектом в количестве четырех зенитных управляемых ракет. Катер имеет длину 31 метр, ширину 7,4 метра, высоту борта 3,7 метра. Штатный экипаж составляет 6 человек плюс 14 человек дополнительного экипажа.

Своим мнением относительно защиты российских патрульных катеров противодроновыми конструкциями с Крым.Реалии на условиях анонимности поделился военный эксперт из Крыма, бывший украинский офицер, подполковник запаса.

«Первые защитные конструкции от FPV-дронов появились на российских танках и бронемашинах осенью 2023 года, затем их стали устанавливать на грузовые и легковые автомобили. По обе стороны фронта их стали называть «царь-мангал», «сарай», «гараж». «Мангал» – это решетчатая конструкция, устанавливаемая над башней танка или крышей бронемашины. Она служит физическим барьером, который заставляет кумулятивный снаряд, гранату или сброс FPV-дрона взорваться до контакта с основной броней», – пояснил эксперт принцип действия устанавливаемой на технику защиты.

Кумулятивная струя от взрыва теряет свои свойства, если боеприпас срабатывает на удалении от брони, поясняет офицер запаса.

«Впрочем, FPV-дрон может выбрать ту часть танка или машины, на которой нет этих защитных конструкций, и нанести удар туда», – констатирует военный эксперт из Крыма.

Кроме того, по словам подполковника запаса, «мангалы» имеют и свои недостатки: они мешают маневрировать танку в городе и лесу, ограничивают сектор обстрела пушки – танк вынужден наводиться, разворачиваясь корпусом. Также «мангал» увеличивает вес танка.

Тем не менее, защитные «мангалы» с 2023 года начали устанавливать на российских танках, БМП и бронетранспортерах прямо на заводах.

Капитан 3-го ранга запаса, ранее служивший в военной разведке Украины, к идее защиты катеров «Грачонок» противодроновыми конструкциями относится скептически. Этот вопрос он прокомментировал Крым.Реалии на условиях анонимности.

«От БпЛА, который пикирует на катер сверху, этот «мангал» частично спасет. Например, дрон «Лютый» имеет боевую часть от 50 до 75 килограммов. Такое количество взрывчатки при контакте может пробить или разрушить стальную плиту толщиной от 10 до 30 сантиметров. Если же этот заряд взорвется от контакта с защитной конструкцией, то кумулятивная струя тоже будет очень мощной. У катеров такого типа толщина металла корпуса и надстройки от 6 до 10-12 миллиметров, то есть кумулятивная струя может его смять и нанести значительные повреждения», – уверен бывший военный разведчик.

По словам капитана 3-го ранга запаса, «мангал» не спасет катер от удара сбоку.

«Оператору БпЛА проще попасть в борт катера или боковую часть надстройки, так как площадь поверхности в этом случае больше, чем при атаке сверху», – утверждает морской офицер запаса.

Кроме всего, защитная конструкция над катером ограничивает применение штатных средств ПВО, так как будет мешать запуску ракет из ПЗРК и ограничивать вертикальный сектор обстрела ЗПУ.

Боны, сети и другие старомодные средства

С начала полномасштабного военного вторжения России Силы обороны Украины уже уничтожили более трети кораблей и катеров Черноморского флота РФ. Нанесение ударов по военным базам флота в аннексированном Крыму и Краснодарском крае РФ продолжается и сейчас.

Так, в ночь с 25 на 26 апреля в Севастополе в результате атаки были повреждены большие десантные корабли «Ямал» и «Николай Фильченков», а также корабль-разведчик «Иван Хурс», заявили в пресс-службе СБУ.

А в начале марта в ходе украинской атаки на порт Новороссийска в Военной гавани поражены несколько кораблей ЧФ, в частности, фрегат класса «Адмирал Григорович», являющийся носителем крылатых ракет «Калибр». Также существенные повреждения получили морской тральщик «Валентин Пикуль», малые противолодочные корабли «Ейск» и «Касимов».

В обоих случаях атака производилась с воздуха. Судя по кадрам видео, использовались беспилотные летательные аппараты.

«Российская противовоздушная оборона изрядно потрепана что в Крыму, что в Краснодарском крае РФ. Украинскими ударами уничтожены или выведены из строя ЗРК и РЛС, что позволяет нашим средствам поражения осуществлять воздушные атаки по кораблям, катерам и судам Черноморского флота», – отмечает военный эксперт из Крыма, подполковник запаса ВСУ.

Капитан 3-го ранга, ранее служивший в военной разведке Украины, акцентирует, что для защиты кораблей в бухтах Россия использует достаточно старомодные, но по-прежнему эффективные средства – боновые заграждения и сети. Он поясняет, что заграждения из плавучих бревен или плотов, защищающие вход в гавань или фарватер от неприятельских судов, широко использовались в античности и средневековье на реках с небыстрым течением, в узких морских заливах и т. п.

В начале ХХ века начали использовать металлические сети из тросов, привязанные к бревнам или металлическим бочкам, – тогда флотских командиров сильно обеспокоило появление небольших подводных лодок, способных проникнуть в бухты.

Во время Второй мировой и после нее бухты начали защищать съемными сетевыми заграждениями, прикрепленными к большим плавучим бакам, – для защиты не только от подводных лодок, но и от торпед и подводных диверсантов.

«Когда у Украины появились на вооружении морские дроны, боновые заграждения сначала были установлены на входе в Севастопольскую бухту. А после того как украинские безэкипажные катера прорвали эту линию заграждений, были установлены еще две дополнительных», – рассказывает бывший военный разведчик.

По его словам, боновые заграждения имеются в Балаклавской бухте, на входе в озеро Панское у поселка Черноморское, на озере Донузлав, в бухтах Феодосии и Керчи, а также в Военной гавани Новороссийска.

Оба военных специалиста уверены, что поскольку украинские средства поражения непрерывно совершенствуются в ходе войны и меняется тактика их применения, скоро предпринимаемые Россией меры для защиты кораблей в местах стоянки могут оказаться недостаточными.