Желающие инвестировать в аннексированный Крым рискуют отказаться в «черном списке», аналогичном тому, который уже создан для судовладельцев и авиаперевозчиков.
Об этом Крым.Реалии сообщил один из инициаторов этого начинания (проект «Черный список»), главный редактор сайта BlackSeeNews Андрей Клименко.
«Проект «Черный список» появился, как морской. Потом к нему добавился авиационный раздел. Скоро к нему будет добавлен инвестиционный черный список. Я не исключаю, что вскоре появится черный список украинских и зарубежных компаний, которые, не смотря ни на что, пытаются продолжать работу на оккупированных территориях», - отметил Клименко.
По его словам, благодаря этому проекту уже в списке не только российские судовладельцы и авиаперевозчики. Среди нарушителей есть также итальянские, турецкие, греческие суда.
При этом он отметил, что при удачной реализации данного проекта и организации эффективной транспортной блокады, шансов вернуть Крыму Украине становится больше.
Когда Путину не удалась реализация плана создать сухопутный проход из Донбасса по берегу Азовского моря, через Мариуполь, Бердянск,
«Это фундаментальная научная основа для возвращения Крыма, причем достаточно быстрого. Крым, отрезанный от материка – это геоэкономический остров, в котором все проблемы связаны с тем, что существующая логистика не может обеспечить все потребности региона. Поэтому экономическая и транспортная блокада – это один из путей стратегии его возвращению Украине», - считает Клименко.
Подробнее читайте в интервью Крым.Реалии - Как вернуть Крым Украине.
Your browser doesn’t support HTML5
Эксперт: Транспортная блокада – способ вернуть Крым Украине
В мае Украина поставила в известность Международную Морскую Организацию (IМО), являющуюся подразделением ООН, о том, что Украина, в связи с аннексией Крыма Россией, не может более обеспечивать надлежащий уровень безопасности судоходства и соблюдения международных обязательств, вытекающих из необходимости сохранения человеческой жизни на море, в портах Евпатория, Керчь, Севастополь, Феодосия, Ялта. Воды и порты Крыма, согласно документам ММО, входят в зону ответственности Украины.
ООН не признает Крым российским, считая его оккупированной территорией. Следовательно, IМО не сможет принять обязательства России в отношении безопасности судоходства в Крыму и работы портов полуострова, со всеми вытекающими последствиями.