Крым, война и «паромный бум» в России: «все для фронта» и в обход Европы

Российские федеральные и крымские СМИ сообщают о возрастании интереса Кремля к налаживанию паромного морского сообщения между портами в Азово-Черноморском бассейне. Пытаясь соединить транспортными маршрутами Крым, «новые регионы» (так в России называют оккупированные в результате вооруженной агрессии и формально присоединенные к РФ в качестве субъектов федерации части Луганской, Донецкой, Запорожской и Херсонской областей Украины – КР), Краснодарский край и Ростовскую область, в соседней России строят перспективы даже в направлении Турции.

Кто и как планирует развивать паромное сообщение в Азовском и Черном морях, какие цели преследует Москва, возможно ли это реализовать в условиях ведения войны в Украине – в материале Крым.Реалии.

Порты вроде бы есть, но на самом деле их нет

После оккупации Крымского полуострова в Азовском море были закрыты все украинские морские порты на крымском побережье. Закрыли и черноморские порты Крыма. Захват Россией Мариуполя и Бердянска привел к закрытию всех украинских морских портов в Черноморско-Азовской акватории.

Транспортная судоходная артерия: из Ростова-на-Дону – в Азовское море, далее – через Керченский пролив – в Черное море, полностью контролируется российскими военными. Возможность отправлять и принимать суда в украинских портах отсутствует, грузопотоки остановлены.

На фоне военной агрессии в Украине в феврале в Крыму посчитали, что так называемый «сухопутный коридор» и Керченский мост уже не обеспечивают потребности Крымского полуострова и решили разрабатывать очередную федеральную программу по развитию азово-черноморских портов Крыма и «новых субъектов».

Керченская паромная переправа – ее снова будут развивать

С конца октября 2019 года переправа приостанавливала грузовые, пассажирские и грузопассажирские перевозки. После открытия Керченского моста переправа была полностью остановлена из-за отсутствия спроса.

Поезд-паром с 9 вагонами «Москва-Симферополь» прибывает в порт Крым около Керчи после пересечения Керченского пролива из порта Кавказ Краснодарского края, 3 августа 2014 года

Работу паромной переправы возобновили после имевшего место 8 октября 2022 года подрыва Керченского (Крымского) моста. Сложности передвижения грузовиков по поврежденной автомобильной части и большие очереди на площадках в Керчи и материковой части России стали толчком для возобновления использования паромов.

Пожар на Керченском мосту после взрыва на нем. Украина, оккупированный Крым, 8 октября 2022 года

Назначенный Кремлем глава Крыма Сергей Аксенов объявил о том, что транспортировка людей и грузов через пролив осуществляется бесплатно, однако генеральные грузы рекомендовано перевозить «сухопутным коридором».

По сообщениям российских СМИ, в апреле правительство РФ из резервного фонда выделило 5,7 млрд рублей на развитие Керченской паромной переправы.

Российский паромный «бум» в Херсонской, Запорожской и Донецкой областях

В июле 2022 года Минобороны России заявило о запуске регулярной паромной линии по Азовскому морю из российского Ейска в оккупированный Мариуполь. В рамках выполнения государственных контрактов двумя судами-паромами из флота ООО «Оборонлогистика» планировали перевозить грузы в интересах военных.

«Именно «Оборонлогистика», находящаяся под санкциями Украины, США, Канады, владеет морскими судами различных типов с неограниченным районом плавания, осуществляющими морские перевозки «в интересах Минобороны России и коммерческих заказчиков по всему миру…», – отмечается в расследовании «Ассоциации Реинтеграции Крыма» (Франция).

Так называемый российский мэр Мариуполя Олег Моргун грезил в феврале, что «на основе Азовского судоремонтного завода можно сформировать новую базу Черноморского флота РФ».

Мариупольский морской торговый порт, 2019 год. Архивное фото

Оккупационные власти планировали запустить паромное сообщение и в Геническе. Об этом заявлял так называемый назначенный Россией «временно исполняющий обязанности первого замминистра транспорта Херсонской области» Сергей Румянцев.

Между Бердянском и Керчью также хотят запустить паромное сообщение. Об этом заявил российский назначенец, так называемый временно исполняющий обязанности губернатора Запорожской области Евгений Балицкий. В порту Бердянска готовят новый причал, чтобы запустить пассажирское сообщение в Ялту.

Город Бердянск Запорожской области, который находится на побережье Азовского моря, 30 апреля 2022 года

Как рассказал ТАСС глава комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов, комитет направил помощнику президента РФ Максиму Орешкину отдельное письмо с предложением организовать паромное сообщение для перевозок грузов и пассажиров по Азовскому морю из Ростовской области и Краснодарского края в Бердянск и Мариуполь. Это необходимо «для избежания транспортного коллапса и создания транспортных коридоров «из воссоединенных территорий в Крым», для реконструкции портов «нужны деньги».

Ранее министр транспорта России Виталий Савельев сообщил, что Мариуполь и Бердянск уже были включены в российский Реестр морских портов.

«Налаживание морских пассажирских и грузовых перевозок между портами Азовского моря в Краснодарском крае и оккупированных Крыма и Приазовья нужны россиянам для улучшения военной логистики, а не только для вывоза ворованного зерна из Украины», – к такому выводу пришли в Центре журналистских расследований (Киев).

Морские коридоры с прицелом на Турцию

Назначенный Россией так называемый временно исполняющий обязанности оккупированной части Херсонской области Владимир Сальдо в марте заявил, что рассматривается возможность восстановления паромной переправы из Скадовска в турецкий Зонгулдак. По его мнению, «переправа экономически сильно востребована». Речь шла о возобновлении работы трех морских херсонских портов – Геническа, Скадовска и Хорлы.

Вид на Генический порт, январь 2022 года

Обещают также возобновить регулярное паромное сообщение между Сочи и турецким Трабзоном.

Проект интенсификации грузового паромного сообщения между Турцией и Россией через Новороссийск в Москве считают «спасительным маршрутом для доставки автомобильных грузов на территорию РФ». В настоящее время между по маршруту ходят паромы, которые перевозят не автопоезда с водителями и тягачами, а рефтелеги (вспомогательные транспортные средства, которые не покидают территорию порта).

Директор департамента международной кооперации и лицензирования внешней торговли Минпромторга России Роман Чекушов обозначил три основных транспортных коридора, которые планируют развивать в Кремле. Первый – отправка продукции из Санкт-Петербурга, Архангельска, Мурманска вокруг Европы, через Средиземное море, Суэцкий канал, в Индию и Китай. Второй – соединяет европейскую часть России с Ираном и странами Ближнего Востока.

«Третье перспективное направление – развитие Азово-Черноморского бассейна. У нас много портов, мы должны развивать паромное сообщение, чтобы можно было на машине заехать на паром и приехать в Турцию, чтобы не идти через Грузию, через горы», – цитирует Чекушова российская «Парламентская газета».

Цель финансирования Керченской переправы – исключительно военная

«Россияне срочно упорядочивают паромную переправу между оккупированным Крымом и территорией России, осознавая, что Керченский мост стал уязвимым перед высокоточным и дальнобойным оружием Вооруженных сил Украины», – заявил глава Меджлиса крымскотатарского народа Рефат Чубаров.

Рефат Чубаров, глава Меджлиса крымскотатарского народа

Эксперт по вопросам транспорта, первый заместитель, исполняющий обязанности министра транспорта и связи Украины (2008-2010) Василий Шевченко в интервью Крым.Реалии также отметил, что дополнительные финансовые вливания в Керченскую паромную переправу – типичные действия в интересах российских военных.

«Могу сказать, что это характерный военный логистический проект на случай уничтожения Керченского моста. Ведь решение не планировалось ранее, то есть оно сформировано в срочном порядке. Возросла необходимость резко повысить эффективность паромной переправы – это подтверждает финансирование именно из «запасного фонда». Средства направляются на конкретное предприятие – посредник, чтобы не привлекать внимания. Думаю, что модернизация Керченской переправы за счет средств федерального бюджета России – попытка агрессора расширить возможности одновременной загрузки-разгрузки нетипичных транспортных средств», – заявил он.

Василий Шевченко, эксперт по вопросам транспорта, первый заместитель, исполняющий обязанности министра транспорта и связи Украины (2008-2010)

По мнению руководителя военных программ безопасности Центра глобалистики «Стратегия ХХI» (Киев) Павла Лакийчука, «с Керченской переправы все началось – Керченской переправой все и закончится».

«Переправа работает, а это значит, что скоро в Крыму будут развеваться украинские флаги. Когда «орда орков» весной 2014 года ворвалась в Крым, переправа Порт-Крым – Порт-Кавказ стала тем инструментом, который обеспечил быструю оперативную переброску основной массы «зеленых человечков» на военных «Тиграх» и расползание их по всему украинскому полуострову. …Через несколько месяцев после начала вторжения в Украину в феврале 2022 года российские военные вернулись к закрытой на неопределенный срок переправе и заговорили о необходимости возобновления ее работы: им потребовался резервный канал логистики для крымской группировки войск. И после «хлопка» на Крымском мосту переправа стала единственной его альтернативой. Москва находится в собственном «капкане», но с переправой, попавшей под санкции еще в 2015 году», – рассказал эксперт корреспонденту Крым.Реалии.

Павел Лакийчук, руководитель военных программ безопасности Центра глобалистики «Стратегия ХХI» (Киев)

Он полагает, что агрессор не понимает реально сложившейся ситуации, заявляя о планах открытия паромного сообщения из Керчи в Бердянск.

«Больше года прошло, как в Бердянском порту, который находится под контролем российских захватчиков, был уничтожен большой десантный корабль «Саратов» агрессора. Мощный «хлопок» посетил Бердянский порт и в марте этого года. Думаю, что не верят в «перспективность Мариуполя и Бердянска» уже и сами оккупанты – не рискуют туда ничего завозить. После «хлопков» нет уверенности, что завезенные грузы и имущество можно сохранить», – добавил Павел Лакийчук.

Пожар в порту Бердянска, 24 марта 2022 года. Генштаб ВСУ сообщил, что ударом украинских военных был уничтожен российский крупный десантный корабль «Саратов» и повреждены еще два больших десантных корабля – «Цезарь Куников» и «Новочеркасск»

Представитель президента Украины в АР Крым (2017-2018), эксперт международного права, профессор Борис Бабин в беседе с Крым.Реалии подчеркнул незаконность действий как российского правительства, так и собственника Керченской переправы.

«Указанные 5,7 млрд рублей «субсидий» предусмотрены, как признает сам агрессор, на финансирование незаконного «федерального государственного унитарного предприятия» – «Научно-исследовательский и конструкторский институт испытательных машин, приборов и средств измерения масс» (НИКИМС), которое было противоправно «перерегистрировано» в комнатке симферопольского «бизнес-центра» «Крым-плаза» в 2022 году. НИКИМС является «прокладкой» для передачи федеральных денег исполнителям перевозок через пролив, включая фирмы, прямо связанные с перевозками вооружений, а также непосредственно подчиненные российскому Минобороны», – указал собеседник Крым.Реалии.

Борис Бабин, представитель президента Украины в АР Крым (2017-2018), эксперт международного права, профессор

СПРАВКА: Российское полномасштабное военное вторжение в Украину продолжается с утра 24 февраля 2022 года. Российские войска наносят авиаудары по ключевым объектам военной и гражданской инфраструктуры, разрушая аэродромы, воинские части, нефтебазы, заправки, церкви, школы и больницы. Обстрелы жилых районов ведутся с использованием артиллерии, реактивных систем залпового огня и баллистических ракет.

Ряд западных стран, включая США и страны ЕС, ужесточил санкции в отношении России и осудили российские военные действия в Украине.

Россия отрицает, что ведет против Украины захватническую войну на ее территории и называет это «специальной операцией», которая имеет целью «демилитаризацию и денацификацию».

Роскомнадзор пытается заблокировать доступ к сайту Крым.Реалии. Беспрепятственно читать Крым.Реалии можно с помощью зеркального сайта: https://https://d1cmb9xo2gdo9l.cloudfront.net/. Следите за основными новостями в Telegram, Instagram и Viber Крым.Реалии. Рекомендуем вам установить VPN.