В Южной бухте Севастополя перевернулся плавучий кран, есть погибшие и пострадавшие. Судно начали строить еще в 2017 году и просрочили его сдачу в эксплуатацию уже на шесть лет. Об упадке судостроения в Севастополе и о том, почему российские власти так и не возродили «Севморзавод», о чем обещали с 2014 года, – в материале Крым.Реалии.
В Южной бухте на территории Севастопольского морского завода днем в понедельник, 27 октября, перевернулся плавучий кран, есть пострадавшие, сообщил российский глава Севастополя Михаил Развожаев.
По его словам, во время проведения работ «произошла нештатная ситуация», что привело к опрокидыванию судна. Что именно произошло Развожаев не уточнил, сообщив лишь, что создана комиссия по расследованию инцидента.
«По предварительной информации, к этому часу спасены 15 человек, из них 7 госпитализированы, у них травмы легкой и средней тяжести. Пострадавших развозим по городским больницам. В причинах произошедшего разберутся специалисты. Создана комиссия по расследованию инцидента», – написал Развожаев.
Позже Управление Следственного комитета РФ по Крыму и Севастополю добавило, что в результате происшествия погибло 2 человека – электромеханик и матрос, более 20 – получили травмы, возбуждено уголовное дело.
«Установлено, что плавсредство не было введено в эксплуатацию, а в момент крушения проводились испытания грузового устройства», – добавили в ведомстве.
Телеграм-канал «Крымский ветер» предполагает, что перевернувшийся плавкран – недостроенный Севморзаводом ПК-400 «Севастополь». Также канал сообщил со ссылкой на информацию от подписчика, что «проводились испытания по подъему груза в 200 тонн, при этом вопреки требованиям техники безопасности, люди не были выведены из зоны проведения испытания, что привело к жертвам и пострадавшим».
В то же время севастопольское издание Forpost предполагает, что ЧП произошло с недостроенным тяжелым плавкраном ПК-700 «Григорий Просянкин».
На морском языке такой тип происшествия называется «переворот оверкиль», то есть кверху килем.
Два незадачливых «брата-плавкрана»
В ноябре 2017 года на площадке Севастопольского морского завода в Южной бухте состоялась торжественная церемония закладки плавучего крана ПК-400 «Севастополь» грузоподъемностью 400 тонн. Российские чиновники и старые рабочие завода произносили речи и чаще всего в них звучали фраза «возрождение старейшего в городе предприятия». Вспоминали Украину, которая якобы все развалила и заявляли, что при России завод получил новый импульс развития.
Спуск на воду понтона плавкрана ПК-400 «Севастополь», 10 октября 2019 года
Через год все повторилось – также в ноябре был заложен плавкран ПК-700 «Григорий Просянкин» грузоподъемностью 700 тонн.
Мы сможем восстановить технологические процессы строительства тяжелых плавкрановИгорь Дрей
«Это очень серьезные дорогостоящие заказы, но чтобы развивать предприятие, нам нужна линейка заказов – как минимум 10 плавкранов, которые мы будем закладывать и сдавать каждый год. Так мы сможем восстановить технологические процессы строительства тяжелых плавкранов, создать конгломерацию контрагентов, в срок выполнять заказы, получать прибыль», – говорил в 2018 году на тот момент руководитель предприятия Игорь Дрей.
Однако, не то, что десять плавкранов, даже с заложенными двумя «Севморзавод» не смог толком справиться. Сроком сдачи «Севастополя» значился конец 2019 года, «Григория Просянкина» – конец 2020-го. Сроки неоднократно сдвигались, пока в начале 2023 года не стало известно о проблемах с финансированием.
Транспортировка после спуска на воду понтона плавкрана «Севастополь», октябрь 2019 года
Оба проекта заморожены – и когда работы возобновятся, непонятноМестные СМИ
«По состоянию на январь 2023 года ПК-400 готов примерно на 90%, а ПК-700 – порядка 65%. Оба проекта заморожены – и когда работы возобновятся, непонятно», – писали местные СМИ.
В конце августа 2023 стало известно, что из-за неспособности «Севморзавода» закончить строительство тяжелого плавкрана ПК-700 «Григорий Просянкин» его корпус разрежут на три части и внутренними водными путями переведут в российский Северодвинск для достройки на мощностях АО «ПО «Севмаш».
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:
Бесславный конец. В Севастополе не будут строить военные кораблиКакое судно перевернулось
На фото ниже видны оба плавучих крана у причала Севастопольского морского завода в Южной бухте в ноябре 2021 года. Слева – плавкран ПК-400 «Севастополь» с грузоподъемностью 400 тонн. Как сообщалось, по состоянию на 2023 год он был достроен на 90%.
Плавучие краны «Севастополь» и «Григорий Просянкин» у причала Севморзавода, ноябрь 2021 года
Справа – плавкран ПК-700 «Григорий Просянкин» со степенью достройки около 65% в 2023 году. На фото, фактически, только понтон.
Плавучий кран ПК-400 «Севастополь» у причала Севморзавода в феврале 2022 года. Скриншот сайта fleetphoto.ru
Местные СМИ ранее публиковали фотографии плавкрана «Севастополь», используя которые можно провести сравнительный анализ с фотографиями судна после крушения.
Сравнительный анализ фотографий плавучего крана в Южной бухте Севастополя. Графика Крым.Реалии
На фотографиях затонувшего судна частично видны его надстройки, по которым можно определить, что это плавучий кран ПК-400 «Севастополь».
Плавучий кран ПК-400 «Севастополь» у причала «Севморзавода» в июле 2022 года
Утром 28 октября эту информацию подтвердил телеграм-канал «Крымский ветер». Ссылаясь на сообщение от подписчика, канал утверждает, что затонул именно плавкран «Севастополь», а плавкран «Григорий Просянкин» месяц назад отбуксирован в Северодвинск.
БОЛЬШЕ ПО ТЕМЕ:
Территории под застройку? У севастопольских заводов нет перспективОтрицательное судостроение по-российски
Севастопольский морской завод – ровесник города. Он был создан в 1783 году в качестве кузницы и площадки для килевания судов. В 19 веке здесь был спущен на воду со стапелей знаменитый бриг «Меркурий», построено 50 парусных судов и кораблей, заложены броненосцы «Чесма» и «Синоп». В 1901-м на Севастопольском Адмиралтействе был заложен крейсер «Очаков», в 1905 году – окончена достройка броненосца «Потемкин».
Севастопольский морской завод, архивное фото
Во времена СССР завод успешно работал, даже в годы войны здесь вернули в строй около 600 кораблей и судов Черноморского флота, построили бронепоезд «Железняков».
После войны был освоен ремонт судов китобойной флотилии «Слава», в 1952 – сдан 50-тонный плавкран, положивший начало отечественному плавкраностроению. С 1965 года началось серийное производство плавкранов. В 1976 году на «Севморзаводе» был спущен на воду плавкран «Витязь» грузоподъемностью 1600 тонн – один из крупнейших в мире.
К концу 1980-х годов на заводе работало около 16 тысяч человек. С развалом Советского Союза развалился и завод.
В конце 1990-х годов контрольный пакет акций завода (свыше 50 процентов) был продан американскому инвестиционному фонду UGF (управляющая компания «Сигма Блейзер»). После серии перепродаж к 2010 году почти полным пакетом акций владели структуры украинского бизнесмена Петра Порошенко.
Через год после аннексии Россией украинского Крыма, в конце февраля 2015 года, решением подконтрольного Кремлю правительства Севастополя ПАО «Севморзавод» было «национализировано» – отобрано у законного собственника.
Разрушенные цеха «Севморзавода», архивное фото
Российские власти обещали возрождение завода, его реконструкцию и переоборудование, а также включение в судостроительную отрасль РФ.
В ноябре 2020 года правительство России преобразовало федеральное государственное унитарное предприятие «Севастопольский морской завод имени Серго Орджоникидзе» в акционерное общество. 100% акций должны перейти в уставный капитал АО «Объединенная судостроительная корпорация».
По итогу же, за прошедшие после аннексии годы, на «Севморзаводе» провели регламентные работы на подводной лодке «Новороссийск», отремонтировали парусник «Херсонес», починили паром и буксир. Небольшие ремонты проводились на некоторых кораблях и судах Черноморского флота России. Также были построены понтоны для доставки арок Керченского моста, заложены упомянутые два плавкрана.
Также озвучивались различные грандиозные планы, ни один из которых не был реализован.
Так, в 2016 году руководство завода обещало построить через год морской беспилотник, озвучивались мечты о международных заказах и стремительном развитии производства.
Вид на Севастопольский морской завод
В феврале 2020 года заместитель генерального директора по работе с филиалами российского Центра судоремонта «Звездочка» Павел Першин сообщал, что на Севастопольском морском заводе после акционирования в течение нескольких лет планируется построить новые цеха.
Кроме того, на «Севморзаводе» планировали строить суда на подводных крыльях, но проект свернули, поскольку двигатели и агрегаты российским предприятиям приходится закупать за рубежом.
Во время уже «российского управления» предприятием ясность в вопрос дальнейшей судьбы «Севморзавода» в 2020 году во время визита Севастополь внес министр промышленности и торговли России Денис Мантуров. Чиновник сообщил, что Севастопольский морской завод объединят с 13-м судоремонтным заводом Черноморского флота, а освободившиеся после этого промышленные площади пустят «под гражданскую инфраструктуру». То есть под застройку.
Производственные мощности «Севморзавода», архивное фото
29 октября 2017 года «Севморзавод» попал под санкции США из-за связи с российскими военными и спецслужбами. 6 апреля 2021 года завод включен в санкционный список Украины. В сентябре 2022 года, на фоне вторжения России в Украину, завод попал в расширенный список санкций США.