Отпуск для бедного туриста: кто поедет в Крым на поезде из России

По железнодорожной части Керченского моста будут курсировать пассажирские поезда из 11 городов России: Москвы, Санкт-Петербурга, Мурманска, Екатеринбурга, Казани, Ростова-на-Дону, Воркуты, Архангельска, Челябинска, Перми и Новосибирска. Об этом заявил российский директор «Крымской железной дороги» Алексей Гладилин. На предприятии прогнозируют, что в первый год после запуска поездов на них проедут до 6 миллионов человек.

По словам Алексея Гладилина, уже согласовано расписание по 17 направлениям движения поездов – но не все из них будут ежедневными. Грузовых поездов из регионов России, по прогнозам КЖД, ожидается до полутора десятка ежедневно.

Строительство железной дороги через Керченский пролив продолжается, его планируют открыть в 2019 году.

Крымский активист Михаил Батрак указывает на очевидную проблему местной железнодорожной инфраструктуры.

– К активному движению не готовы, потому что все было заточено под то, чтобы поезда ходили на север, а не на восток. Туда из Симферополя вела только одна линия, все остальное – в сторону Джанкоя. Поэтому, если говорить об одном поезде, то инфраструктура готова, а если это систематическое железнодорожное сообщение – нет, конечно. Сейчас все простаивает, ходит пару электричек. То, что они называют поездами, это Симферополь – Армянск и Армянск – Керчь с двумя вагонами. Наверное, автобусом быстрее доехать. Вокзалы пустуют.

Бывший чиновник отдела курортов и туризма Евпаторийского горсовета Сергей Викарчук считает, что туристический эффект от введения железнодорожного сообщения будет положительным, но с оговорками.

– Их цель – доказать, что при их управлении можно достичь количественных показателей по туристам – как при Украине и даже выше. Думаю, что именно железная дорога поможет России в этом вопросе. Туристы другие будут – не будет качественного туриста. Это будет больше социальный турист, который будет из всех городов ехать в Крым отдыхать. У них принцип Советского Союза, когда почти все люди пытаются быть задействованы в госсекторе. Госслужащим будут предоставлять путевки, чтобы ехать отдыхать. Обычно эти люди зарабатывают 6-9 тысяч рублей в месяц, и для них одна только дорога обойдется в 15-20 тысяч. Эту часть на себя возьмет государство. Когда турист будет попадать в Крым, он не сможет позволить себе экскурсии, качественную продукцию. Не будет такого туриста, который был раньше, при Украине, но количественные показатели увеличатся.

• Полина Лимерик
• Крым. Реалии

Крым.Реалии отправились на пляжи Феодосии, чтобы узнать много ли там туристов. Кто приезжает в город на отдых и какие там ожидаются развлечения?

Сергей Викарчук уверен, что многодневное путешествие из Мурманска в Крым сможет выдержать только турист, у которого нет денег на самолет.

Радиослушатель из Крыма уже столкнулся с такими туристами:

«Я общался с туристами из России и спрашивал, как с зарплатами. Говорят, до санкций были нормальными, а сейчас никудышные. Нет денег. Кто-то поедет в Крым на своей машине, но они нищие стали все, россияне. Что-то купить, лишних сто рублей выложить – у них руки трясутся. Не знаю, как будет с поездами, но денег у россиян мало».

Украинский эксперт по транспорту Дмитрий Беспалов полагает, что в железнодорожном сообщении между Россией и Крымом больше политики, чем экономики.

– Это вопрос из разряда политических. Связав различные города России с Крымом, они хотят показать, что те действительно взаимосвязаны. Я могу провести аналогию с муниципальным транспортом – почти во всех городах он дотируется. Случаи, когда он выходит в ноль или на рентабельность, можно пересчитать по пальцам двух рук. Но это одна из функций государства. Скорее всего, железнодорожное сообщение с Крымом будет экономически нецелесообразно, очень дотационно, с низкими тарифами. Будет ли пассажиропоток – неизвестно: расстояния большие и очень специфические поездки для 21-го века получаются. Тем не менее, политически решение будет выглядеть логичным.

(Текст подготовил Владислав Ленцев)