В аннексированном РФ Крыму отмечаются перебои с поставками топлива, на многих автозаправочных станциях нет бензина и дизельного топлива, наблюдаются очереди из машин. Российские власти Севастополя ввели ограничения на продажу горючего, объяснив ситуацию логистическими сложностями. В происходящем разбирались Крым. Реалии.
В течение последних двух недель в аннексированном Крыму наблюдаются перебои с автомобильным горючим на автозаправках, параллельно цены на него растут. Об этом сообщают местные паблики.
Так, 1 мая на заправках сети ATAN в Крыму бензин АИ-95 продавали за 79,99 руб., бензин АИ-92 – за 73,49 руб. 10 мая популярный 95-й бензин стоил уже 80 рублей 19 копеек.
19 мая 95-й реализовывали по 80,30 руб., 92-й – по 74,10 руб., дизтопливо – 80,40 руб. А 20 мая, всего за сутки, топливо значительно подорожало: бензин АИ-95 на автозаправках TES торговали по 81,87 рублей, АИ-92 – 75,77 рублей.
Ситуация с отсутствием автомобильного топлива с начала мая заставляла автовладельцев ежедневно участвовать в условном квесте «Найди, на какой заправке в наличии горючее». Как правило, на АЗС имелся какой нибудь один вид топлива, другие же отсутствовали.
21 мая крымские паблики сообщали, что на большинстве автозаправок никакого топлива нет, а там где оно имелось, образовались огромные очереди машин.
В пятницу, 22 мая, российские власти Севастополя впервые прокомментировали ситуацию со снабжением города автомобильным топливом.
Существуют определенные логистические сложности, причины которых известныМихаил Развожаев
«Сейчас существуют определенные логистические сложности, причины которых известны», – написал в своем телеграм-канале российский глава Севастополя Михаил Развожаев. Он не пояснил, какие именно сложности имеются в виду и как они возникли.
Также российский чиновник объявил о введении лимитов на отпуск горючего. «Чтобы избежать ажиотажа, как и в прошлый раз, вводим меру, которая уже доказала свою эффективность: продажа топлива на заправках сети ТЭС будет ограничена 20-ю литрами в один автомобиль или одну канистру до стабилизации ситуации», – сообщил Развожаев.
Позже стало известно, что аналогичное ограничение в 20 литров ввели и в сети ATAN.
Украинский телеграм-канал «Крымский ветер» опубликовал табло с ценами крупнейших крымских сетевых АЗС TES и ATAN.
«В сети ТЭС в наличии только 92-й бензин, на АТАНе – 95-й «Премиум», 92-й, дизтопливо «Премиум», – указано в сообщении канала.
В Крыму российские власти ограничений пока не вводили и ситуацию с топливом не комментировали.
«Логистические сложности» с хранением топлива
В Крыму две больших сети автозаправочных станций – ATAN и TES, последняя работает и на оккупированных территориях Запорожской и Херсонской областей. Также на полуострове популярны сети Mustang и Red Petrol, из них Red Petrol также представлена на оккупированной части Херсонщины и Запорожчины.
Крупные сети имеют собственные нефтебазы для хранения нефтепродуктов – складские запасы топлива позволяют им сглаживать сложности с доставкой топлива из России на аннексированный полуостров.
Так, нефтебаза сети ATAN расположена в поселке Гвардейское и она несколько раз подвергалась ударам Сил обороны Украины и горела после этого. Так, 12 апреля Генеральный штаб ВСУ заявил об атаке на нефтебазу в поселке Гвардейское. 2 мая об очередном ударе по этому объекту писал «Крымский ветер».
Прошлой осенью по этой нефтебазе было несколько украинских ударов, после которых она долгое время горела. Пожар в Гвардейском продолжался более пяти суток. Спутниковые снимки подтвердили уничтожение, как минимум, пяти емкостей с топливом.
Нефтебаза в Гвардейском входит в структуру ATAN, которая принадлежит ООО «Кедр» – владельцу самой большой в Крыму сети ведущих автозаправочных комплексов под брендом ATAN (более 100 АЗС), нефтебаз и парка бензовозов.
У компании TES под Симферополем есть две нефтебазы для хранения топлива.
Нефтебаза в симферопольском поселке Комсомольское на улице Монтажной, 6А имеет два больших резервуара для хранения топлива и четыре поменьше. На объекте имеются подъездные железнодорожные пути и рампа с нефтепроводами.
В 800 метрах севернее по адресу Монтажная улица, 33 находится еще одна нефтебаза TES, имеющая два больших и три резервуара поменьше.
Минимум по одной из этих нефтебаз в октябре прошлого года был нанесен удар, возник пожар.
«Логистические сложности» с доставкой топлива
Второй «логистической сложностью», помимо хранения запасов топлива, является его доставка на полуостров.
Для приема нефтепродуктов с танкеров в Крыму имеется два морских терминала – самый крупный в Феодосии и второй, поменьше, в Севастополе. Оба были выведены из строя ударами СОУ.
Так, морской нефтеналивной терминал в Феодосии после ряда атак и пожаров в период с апреля с 2024 года потерял не менее 80% резервуаров, также сильно повреждена инфраструктура.
«Крымский ветер» 20 мая опубликовал фото, как сейчас выглядит эта нефтебаза в Феодосии.
Железнодорожные поставки топлива также сейчас, вероятно, не доступны. После повреждения железнодорожной части Керченского моста в октябре 2022 года движение грузовых поездов по данному сооружению было запрещено, вагоны и цистерны перевозили паромами Керченской переправы.
Однако оба железнодорожных парома были существенно повреждены украинскими ударами и прекратили работу. Произведена ли их замена или ремонт, на данный момент неизвестно.
19 мая правительство РФ Кабмин выделило 5 млрд рублей на паромное сообщение через Керченский пролив. На что будут израсходованы данные средства, не сообщалось.
«Это позволит обеспечить курсирование паромов между портами Керчь и Кавказ», – заявил премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Остается еще путь для автоцистерн по так называемому «сухопутному коридору» из России в аннексированный Крым через оккупированные территории Донецкой, Запорожской и Херсонской областей. Впрочем и эта трасса уже под обстрелом ВСУ и машины с топливом, как правило, бывают атакованы первыми.
По словам украинских экспертов, машины с топливом на оккупированных территориях являются законными военными целями, так как снабжают российскую группировку войск.
Российский военкор Алексей Живов констатирует, что ВСУ теперь «дотягиваются» до ключевой логистической артерии – трассы Таганрог – Джанкой, которая проходит вдоль побережья Азовского моря через Мариуполь – Бердянск – Мелитополь – Геническ в Крым.
«Если кто не в курсе, то именно по этой дороге идут фуры в Крым и зону СВО (так в России называют полномасштабную войну против Украины – КР), там же идет бензин и вся военная техника. До ЛБС (линии боевого столкновения – КР) 100-160 км. Эту дорогу сейчас расширяют до магистрали», – написал Живов 10 мая.
Нечего завозить?
Еще одним фактором, влияющим на поставки топлива, являются регулярные удары Сил обороны Украины по нефтеперерабатывающим заводам и нефтеперекачивающим станциям на территории РФ.
Практически все крупные нефтеперерабатывающие заводы в центральной России были вынуждены остановить или сократить производство после ударов украинских беспилотников в последние недели, пишет Reuters.
Как сообщает агентство со ссылкой на два источника в отрасли, знакомых с ситуацией, после украинской атаки в ночь на 20 мая нефтеперерабатывающий завод «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», расположенный в городе Кстово, приостановил работу своей главной установки первичной переработки нефти ЭЛОУ-АВТ-6. Остановка приведет к резкому снижению объемов производства, что еще больше усугубит неопределенность в энергетическом секторе России и в сфере поставок топлива, отмечает Reuters.
Ранее из соображений безопасности работу приостановил Московский НПЗ. Украинские беспилотники атаковали его в ночь на 17 мая, по данным агентства, удар нанес заводу лишь незначительный ущерб. После украинской атаки 15 мая была также приостановлена работа Рязанского нефтеперерабатывающего завода, на долю которого приходится почти 5% от общего объема переработки в стране.
Издание «Вот Так» подсчитало, что с начала российского полномасштабного вторжения ВСУ нанесли не менее 158 ударов по российским нефтеперерабатывающим заводам. При этом в 2026 году украинская армия совершила уже 32 атаки, что в три раза больше, чем за аналогичный период 2024 года.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: