Доступность ссылки

Письма крымчан: Запрет по-аксеновски


Запрет Сергея Аксенова на перевозки пассажиров маршрутками с украинскими номерами, поданный им под флагом борьбы с нелегальными транспортниками, добавил неудобств и реальных проблем керчанам. Объясню, почему акцент делается именно на трудностях керчан. Дело в том, что, как я и предсказывал, украинские перевозчики нашли способ обойти аксеновское табу: они перевели пассажирские перевозки на легковой транспорт, подняв, естественно, стоимость проезда. И теперь те же, к примеру, минивэны бороздят просторы Крымского полуострова. При этом направления, что понятно и приемлемо для бизнеса, предпочитают пассажироемкие: Симферополь, Севастополь, Ялта.

А Керчь, как и прежде, сохраняет свое окраинное положение, потому что у пассажиров, а следовательно, и перевозчиков, этот город востребован преимущественно в курортный сезон, когда сюда едут многочисленные внуки и прочие родственники. Разве что вздернется пассажиропоток еще пару раз: на Новый Год и Рождество. Подобное отношение к Керчи и у крупной транспортной компании полуострова «Южный ветер», выполняющей рейсы на комфортабельных автобусах на материковую часть Украины: она в восточном направлении выполняет рейсы исключительно в летний сезон и только до Феодосии.

Украинские перевозчики, кроме прямых рейсов на Керчь, выполняли еще важную для местного населения роль, доставляя им с материковой Украины передачи от родных

Казалось бы, чего керчанам плакаться, когда они и сами в большинстве своем предпочитают поездки в комфортное время года, когда не надо тащиться самим и катить чемоданы по грязи и снегу? Но все дело в том, что украинские перевозчики, кроме прямых рейсов на Керчь, выполняли еще весьма важную для местного населения роль: своеобразной «Новой почты», доставляя им с материковой Украины передачи от родных и знакомых, да и самим – отправлять посылки с хамсой, инжиром, а то и домашней птицей.

Самыми актуальными посылками с материковой Украины были, конечно же, передачи с лекарствами, потому что часть препаратов в России не зарегистрирована или вовсе запрещена. Как, например, «Барбовал», в одном миллилитре которого содержится семнадцать миллиграммов запрещенного Россией к ввозу фенобарбитала. Недавно доблестные российские пограничники отчитались про задержание на границе гостя Крыма с несколькими флаконами этого препарата, создав шумовую атаку такого громкого действия, что казалось, изловили, по меньшей мере, американского шпиона. Однако некоторым людям это лекарство жизненно необходимо, как матери нашей сотрудницы. Никакое другое не оказывает успокаивающее действие на почти девяностолетнюю бабушку. А вот «разрешенное» лекарство, которое в отсутствие «Барбовала» выписали местные врачи, только усугубило состояние ее здоровья: «скорая помощь» по несколько раз за ночь приезжала на вызовы, а бедная наша коллега приходила утром на работу вялая и не выспавшаяся.

После запрета Сергея Аксенова наша коллега падает в ноги всем, кто едет на материковую Украину или ждет оттуда гостей, чтобы хоть как-то, хоть сколько, но привезли «Барбовал», хотя до августа водители без больших проблем доставляли ей это лекарство за вполне умеренную цену. Та же история с препаратами «Пептан» и «Альтан», инъекциями «Тиотриазолина», который в России вроде и сертифицирован, но объемом ампул четыре кубика, а инвалиды-сердечники нуждаются в десятидневном курсе уколов по два кубика в сутки. «Благодаря» России все мы освоили начальный курс медицины и знаем, что многие привычные лекарства производства, к примеру, Франции, Болгарии, Финляндии теперь выпускают в «российском» Крыму, или в каких-то почти таежных уголках самой России. А по отзывам принимавших препараты, они больше напоминают дорогостоящий мел.

В выходной, будучи на центральном рынке, подошел к знакомой продавщице поинтересоваться, приедет ли ее родственник из Житомирской области с сушеными грибами, который торгует у нас в Керчи с незапамятных времен.

«Даже не знаю, как теперь будет с провозом, ведь раньше ему товар прямыми рейсами доставляли, и то – ждали неделями, а что сейчас – понятия не имею, и он сам в растерянности: нужно искать другие каналы доставки, а его ждут покупатели и на ЮБК», – говорит мне женщина.

Надо сказать, что Аксенов весьма существенно подкосил материальное положение пограничников и таможенников, несущих вахту на админгранице с Херсонщиной

Надо сказать, что Аксенов весьма существенно подкосил материальное положение пограничников и таможенников, несущих вахту на админгранице с Херсонщиной, и имевших свою «пайку» с перевозчиков. Живущая в Запорожье родственница ехала с мужем к нам в гости на своей легковушке, на крымской части границы пограничник попросил отозваться едущих в Керчь и отвезти в город отдежурившую смену. Так неожиданные попутчики, не стесняясь, рассказали им, что они жутко недовольны распоряжением Аксенова о запрете въезда украинским перевозчикам, потому что лишил их дополнительного дохода. Да еще и время проверки пеших пассажиров возросло из-за того, что сейчас приходится работать с каждым отдельно, а ехавшие в беспересадочных маршрутках досматривались или выборочно, или все вместе.

Диспетчеры, работающие с украинскими перевозчиками, рассказывают, что больше всего люди огорчены именно невозможностью пересылать передачи. «Ты не представляешь, сколько звонков в день приходится принимать, сколько обид выслушивать от людей, с которыми мы работали все эти годы, – рассказывает диспетчер Оксана. – Водители, которые регулярно работали на керченском направлении, никогда не отказывались от дополнительного заработка и всегда честно выполняли заказы. Иной раз, если у людей никого из родных на материковой Украине нет, сами покупали нужные лекарства. Возили все, иногда даже сантехнику, а уж про документы и речи не было: все, что нужно, передавали».

И это правда. Особенно востребована эта услуга была в сезон хамсовой путины и предпраздничные дни, когда в оба направления пересылались передачи.

Сейчас каждый ищет варианты, и самым популярным оказался давно выполнявшийся легковушкой рейс на Днепр. Дорого, долго, но когда речь идет не о хамсе, а о том же лекарстве, то за ценой, как говорится, не постоишь. Теперь «Новой почтой» в Днепр стекаются передачи со всей Украины, доставляемые на имя водителя, он их получает и привозит в Керчь. И аналогично – в обратном направлении. Полагаю, что скоро к этой схеме примкнут и другие города материковой Украины, прежде всего Киев, Харьков, Винница, Николаев, Запорожье. Ну что тут скажешь: за запрет Аксенова теперь чуть ли вдвое больше платят керчане и их живущие на материке родственники, и прошу заметить, платят все тем же ненавидимым Сергеем Валерьевичем украинцам, с нелегальщиной которых он живо расправился за счет подчиненного населения.

Андрей Фурдик, крымский блогер, керчанин

Мнения, высказанные в рубрике «Блоги», передают взгляды самих авторов и не обязательно отражают позицию редакции

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ

Загрузка...
XS
SM
MD
LG