Доступность ссылки

Письма крымчан: Транспорт – зеркало города


Троллейбус в Крыму. Архивное фото

Как России, по словам одного из героев популярного советского кинофильма, не везло на царей, так Керчи не везет на троллейбусы. Они были хрустальной мечтой руководителей города еще советского периода, во времена которых даже отстроили здание троллейбусного парка. Затем это превратилось в идею-фикс экс-мэра Керчи Олега Осадчего, на счастье которого подвернулся кандидат в президенты Украины Виктор Янукович.

Накануне первого тура в 2004 году Виктор Федорович колесил по стране, являя милость народу и исполняя его желания. Может быть, керчане жаждали чего-то другого, но поскольку мэр оказался ближе к телу кандидата, тот помог с реализацией его многолетнего обещания.

Подмарафеченный тот самый троллейбусный парк открывали с большой помпой, дали старт первому «рогатому». На конечной остановке в другом конце Керчи из него вышел еще «неударенный яйцом» Янукович и брезгливо принял каравай от местной регионалки пенсионного возраста, видимо, ожидая, что, как повсюду, хлеб-соль преподнесет ядреная молодуха в веночке.

Не сразу, но вскоре, первая линия троллейбусного движения в городе заработала. Пассажиров было – не протолкнуться, так местные жители прикасались к цивилизации большого города. В течение нескольких лет троллейбусное движение закольцевало три района Керчи: от Ворошилово и Нижнего Солнечного до Войково через центр города. Троллейбус стал возить пассажиров на авто- и железнодорожный вокзалы.

Жители Аршинцево нервно курили в сторонке, слушая обещания экс-мэра довести троллейбусный маршрут до судостроительного завода «Залив». Популярности троллейбусам добавили бесплатный проезд для всех пенсионеров, а не только льготников, и его стоимость, оказавшаяся ниже цен в автобусах и маршрутках. Электротранспорт несколько сгладил остроту транспортной проблемы в Керчи. Когда в ноябре 2015 года город погрузился на полгода во мрак, троллейбусное движение было остановлено, поэтому его возобновление весной 2016-го горожане восприняли как добрый знак, успев привыкнуть за десять лет к виду «рогатого» транспорта.

Никакие доводы жителей, что частный транспорт с пассажирским потоком не справится, на местную власть и муниципального перевозчика не действовали

Правда, жители Аршинцево до настоящего времени так и не увидели на улицах своего района троллейбусы, зато получили новую порцию обещаний, уже российского образца: им посулили гибридные троллейбусы, которые обеспечивают работу на расстоянии до 60 км без электроконтакта. Правда, этих обещалкиных смыло волной аксеновских кадровых чисток, так что живут, как жили. Однако аршинцевские пенсионеры своим землякам, живущим по маршруту движения троллейбусов, уже несколько лет не завидуют: согласно российским законам, они пользуются правом бесплатного проезда во всех видах городского транспорта.

С 2016 года нишу муниципального транспорта заполнили автобусы «Нефаз», работающие на самых пассажироемких маршрутах. То-то радости было, когда они составили конкуренцию маловместимым маршруткам. Керчь получила аж сорок автобусов, которые первыми стали бесплатно перевозить льготников и пенсионеров. Надо сказать, и работали они поначалу, как часы, удивляя керчан точностью выполнения расписания движения.

Но со временем горожане стали замечать, что число «Нефазов» заметно сократилось. Особенно это стало заметно, когда их сняли с одного из самых востребованных до открытия Керченского моста маршрутов – от автовокзала до паромной переправы. Вместо них в районы города, через которые шли автобусы на переправу, опять пустили маломестные маршрутки. Никакие доводы жителей этих районов, что частный транспорт с пассажирским потоком не справится, на местную власть и муниципального перевозчика не действовали.

Только после приезда российского главы Крыма Сергея Аксенова выяснилось, что из сорока «Нефазов» на маршруты выходят менее половины – шестнадцать автобусов. Остальные – в аварийном состоянии, некоторые, отработав в городе менее трех лет, уже не подлежат ремонту. Попутно выяснилось, что автобусы не проходили обязательного техосмотра после десяти тысяч километров пробега, ремонтники и механики проверяли исправность транспорта только после 70-ти тысяч километров наезда. Гарантийная компания, обслуживающая новый для Керчи транспорт, своих обязательств не выполнила. Теперь, по поручению Аксенова, российское Министерство транспорта Крыма и правоохранители разбираются, кем нанесен технический вред муниципальным автобусам, на какую сумму и кого следует «ущучить» уголовным делом.

Из 14 находящихся на балансе муниципального предприятия «Керчьгортранс» единиц транспорта 2004 года выпуска на ходу только пять

С троллейбусами дело обстоит и того хуже. С 21 февраля их движение в городе полностью остановлено. Отработав почти полтора десятка лет на маршруте, из четырнадцати находящихся на балансе муниципального предприятия «Керчьгортранс» единиц транспорта 2004 года выпуска на ходу только пять. И то относительно исправных, если считать нормой открывание дверей. Техосмотр троллейбусов не проводился три года, капитального ремонта не было семь лет. Сами водители признаются, что техническое состояние троллейбусов не выдерживает критики из-за аварийности кузовов, а попросту – ржавых дыр в салонах и электрочасти, что не позволяет выезжать на маршруты: они боятся за пассажиров. Однако и эту тайну открыли керчанам только в день приезда в город Аксенова.

Сейчас пытаются восстановить троллейбусное движение, для чего Ялта поделилась с Керчью тремя бэушными машинами, которые уже пришли в города. Жители возмущаются этим фактом, считая, что Керчи всегда достаются объедки с барского стола. Водители, как оказалось, солидарны с пассажирами.

Техосмотр троллейбусов не проводился три года, капитального ремонта не было семь лет

Ехал в выходной день в «Нефазе» и стал невольным свидетелем разговора шофера с контролером, которые обсуждали, что притянутые в город троллейбусы не заводятся, стекла в них разбиты, все, как они выразились, на соплях и проволочках. Якобы снабженцы муниципального предприятия транспорта хватаются за голову из-за того, что троллейбусы эти выпускал завод, ныне обанкротившийся – к ним не найти никаких запчастей. Правда, глава администрации пообещал закупку еще четырех троллейбусов за счет средств муниципалитета, но это опять-таки не гарантирует поступления в город новых машин.

Единственный автобус выходит раз в два-три дня. Как рассказывают жители, они добираются на работу и домой, завидуя селедке в бочке

Несмотря на стремление чиновников по-быстрому исправить ситуацию, наладить опять троллейбусное движение и разобраться с гарантией на «Нефазы», до нормальной организации пассажирских перевозок в Керчи еще далеко. Связано это еще и с тем, что курирующие транспорт чиновники администрации не могут похвастать своей компетентностью. Иначе чем объяснить то, что рост пассажиропотока в отдельных городских районах никак не подкреплен увеличением числа автобусов. Самый наглядный пример в этом плане являет разросшийся район «Семь ветров», где сдан в эксплуатацию новый жилой дом для работников «Залива». Число потенциальных пассажиров выросло примерно человек на пятьсот, а здесь по-прежнему работают на линии маломестные маршрутки. Единственный автобус выходит раз в два-три дня. Как рассказывают жители, они добираются на работу и домой, завидуя селедке в бочке. А еще у них, как ни странно, есть дети, которые тоже не сидят дома, а ездят в школу, университет, техникумы, музыкалку, спортивные секции, поликлинику.

Вообще чиновники от транспорта работают в Керчи из рук вон плохо. Это касается и животрепещущей темы бесплатного проезда пенсионеров, которых лихие маршрутчики старательно игнорируют: не останавливаются для посадки пожилых людей, оскорбляют, проклинают, требуют плату при виде набитых сумок.

Однако несмотря на многочисленные жалобы, разносы Аксенова и его обещания лишить перевозчиков бюджетной дотации, которая только за прошлый год составила 200 миллионов рублей, ситуация нисколько не меняется. Еще и по этой причине требуется срочное возобновление троллейбусного движения и восстановление работы автобусов «Нефаз», поскольку Керчь была и остается городом пенсионеров и рабочих-мигрантов. Для одних это возможность гарантированного бесплатного проезда, для других – удобный провоз своего багажа.

Андрей Фурдик, крымский блогер, керчанин

Мнения, высказанные в рубрике «Блоги», передают взгляды самих авторов и не обязательно отражают позицию редакции

FACEBOOK КОММЕНТАРИИ:

В ДРУГИХ СМИ

Загрузка...
XS
SM
MD
LG