Российские власти аннексированного Севастополя снова пообещали горожанам запустить проект городской электрички – железнодорожного трамвая, но не обозначили даже сроков. Почему не воплощается важный инфраструктурный проект и при чем тут война, выясняли Крым.Реалии.
В аннексированном Севастополе российские власти в очередной раз подняли вопрос о городской электричке.
Подконтрольный Кремлю глава Севастополя Михаил Развожаев рассказал об этом по итогам партийного форму «Единой России», прошедшего в Ростове-на-Дону 12 марта.
«Марат Шакирзянович Хуснуллин (заместитель председателя правительства Российской Федерации – КР) на съезде вспомнил о нашем проекте городской электрички. Понятно, что это требует больших финансовых ресурсов, но Севастополю нужен новый транспортный каркас. Если удастся включить этот проект в Народную программу партии, то это реально изменит логистику в Севастополе», – написал Развожаев в своем телеграм-канале.
Местные севастопольские СМИ привели еще один комментарий Развожаева по данному вопросу.
Средств недостаточно, чтобы его активно развивать, но готовиться к этому нужноМихаил Развожаев
«Этот проект остается в портфеле проектов правительства и Минтранса РФ. И мы этим проектом будем потихоньку заниматься. Сейчас, может быть, средств недостаточно, чтобы его активно развивать, но готовиться к этому нужно. Нужно подготавливать градостроительную документацию и так далее», – сказал Михаил Развожаев.
Российский глава Севастополя отметил, что проект севастопольской электрички – дорогостоящий и требующий работ по созданию железнодорожных путей со встречным движением, а также низкопольных платформ.
В обоих случаях назначенный Кремлем чиновник не привел конкретных сроков готовности проектной документации и начала реализации проекта.
И трасу Гераклея построили, и Исторический бульвар построили, Приморский бульвар не законченный стоит, проворовали всеИз соцсети
В соцсетях пользователи активно обсуждают данный вопрос и относятся весьма скептически к перспективам.
«И трасу Гераклея построили, и Исторический бульвар построили, Приморский бульвар не законченный стоит, проворовали все», – напоминает о не начатых и незавершенных севастопольских стройках и реконструкциях пользователь под ником Conon Golubzov в сообществе «Севастополь» соцсети «Вконтакте».
«И мост они уже построили на Северную [сторону Севастополя]», – пишет Михаил Петров о еще одном нереализованном проекте, о котором российские власти говорят с 2015 года.
Старые байки
Транспортная проблема – одна из главных в Севастополе в последние семь-восемь лет. После российской аннексии Крыма население города увеличилось почти в два раза, также кратно выросло количество автомобилей на дорогах.
Севастополь был спроектирован после Второй мировой с учетом реалий тех лет, потом допроектирован в 1970-е. Такой автомобильный поток, который имеется сегодня, не был предусмотрен.
Планировать время перемещения по городу совершенно невозможно, люди опаздывают на работу, на учебу, на встречиСевастопольский активист
«До аннексии Крыма добраться, например, на маршрутке с Корабельной стороны в Камышовую бухту можно было за полчаса. Сейчас это занимает 50–60 минут, а в часы пик и того больше. Планировать время перемещения по городу совершенно невозможно, люди опаздывают на работу, на учебу, на встречи», – рассказал Крым.Реалии на условиях анонимности севастопольский активист международного движения за освобождение Крыма #LIBERATECRIMEA.
Севастопольцев обещанием в корне изменить их жизнь в плане передвижения по городу осчастливил в январе 2021 года заместитель министра экономического развития России Сергей Назаров.
«Сейчас обосновывают городской трамвай по Севастополю на базе железной дороги. Это использование железнодорожной сети, имеющейся в Севастополе, для возможности пассажирских перевозок внутри», – рассказал чиновник и уточнил, что новых железнодорожных путей при этом прокладывать не планируют.
Схема городской электрички предусматривает два направления: «Севастополь-Пассажирский – Камышовая бухта» и «Севастополь-Пассажирский – Золотая балка». Завершить строительство объекта, предполагаемая стоимость которого превышает 4 млрд рублей, планировалось до конца 2023 года, затем срок был сдвинут на 2025 год.
Проектировщика для важного инфраструктурного объекта нашли только с третьей попытки. В ноябре 2021-го подрядчиком стало российское федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования «Петербургский государственный университет путей сообщения императора Александра I».
Согласно контракту, стоимость которого составила 130 млн рублей, подрядная организация в срок до 5 июля 2022 года должна была предоставить заказчику проектно-сметную документацию объекта.
Однако вовремя проект готов не был. Нарушения изначальных сроков представители подрядной организации объяснили наличием в границах проектирования целого ряда объектов культурного наследия, в том числе находящихся под защитой ЮНЕСКО. Речь шла о пещерном городе в Загайтанской скале в Инкермане.
В мае 2023-го ФГУП «Крымская железная дорога», которое является заказчиком, в одностороннем порядке расторгло контракт на проектирование объектов городской электрички Севастополя. Информация об этом содержится в материалах государственной закупки.
Развожаев снова заявляет о всего лишь возможности включения объекта в программу и не говорит ни о каких срокахСевастопольский активист
«Уже и 2025 год прошел, в котором, как заверяли российские власти, должны были запустить городской трамвай. Но вместо этого Развожаев снова заявляет о всего лишь возможности включения объекта в программу и не говорит ни о каких сроках. Деньги из российского бюджета уходят на войну с Украиной – и это главная причина, почему откладывается строительство важного инфраструктурного объекта. Война «съедает» весь бюджет региональных проектов», – отмечает активист из Севастополя.
На строительство изначально планировалось выделить 4 млрд рублей. В декабре 2025 года эксперт берлинского Фонда науки и политики (SWP) Янис Клуге (Janis Kluge) на основании статистики Минфина РФ подсчитал, что Россия тратит на войну против Украины 43,4 млрд рублей в день или 1,9 млрд рублей в час.
Таким образом, стоимость строительства городской электрички Севастополя равна стоимости ведения чуть более двух часов войны против Украины.
С ветерком по окраинам города
Кроме всего, севастопольцы сомневаются, что городской трамвай решит транспортную проблему.
Как следует из документов, строительные работы предусматривают:
- «Реконструкцию системы автоблокировки участка ст. Севастополь-Пассажирский – Разъезд Сапунгорский».
- «Реконструкцию системы автоблокировки участка Разъезд Сапунгорский – Камышовая бухта».
- «Реконструкцию платформы ст. Севастополь-Пассажирский».
- «Реконструкцию платформы ст. Инкерман I».
- «Строительство платформы остановочного пункта «мкр. Жидилова».
- «Строительство платформы ст. Инкерман II».
- «Строительство платформы «Разъезд Сапунгорский».
- «Строительство платформы остановочного пункта «Золотая балка».
- «Строительство платформы остановочного пункта «7-й км Балаклавского шоссе».
- «Строительство платформы ст. Севастополь-Товарный».
- «Строительство платформы остановочного пункта «Фиолентовское шоссе».
- «Строительство платформы остановочного пункта «Улица Правды».
«Маршрут городской электрички запланирован по существующим железнодорожным путям, а они проходят вдали от густонаселенных районов Севастополя, фактически по окраинам. Жители Балаклавы и Инкермана, безусловно, порадуются, если данный проект будет реализован, а в остальных районах города транспортная проблема останется», – говорит активист из Севастополя движения #LIBERATECRIMEA.
Оккупация и аннексия Крыма Россией
В феврале 2014 года вооруженные люди в форме без опознавательных знаков захватили здание Верховной Рады АРК, Совета министров АРК, а также симферопольский аэропорт, Керченскую паромную переправу, другие стратегические объекты, а также блокировали действия украинских войск. Российские власти поначалу отказывались признавать, что эти вооруженные люди являются военнослужащими российской армии. Позже президент России Владимир Путин признал, что это были российские военные.
16 марта 2014 года на территории Крыма и Севастополя прошел непризнанный большинством стран мира так называемый референдум о статусе Крымского полуострова, по результатам которого Россия включила Крым в свой состав. Ни Украина, ни Европейский союз, ни США не признали результаты голосования на этом мероприятии. Президент России Владимир Путин 18 марта объявил о «присоединении» Крыма к России.
Международные организации признали оккупацию и аннексию Крыма незаконными и осудили действия России. Страны Запада ввели экономические санкции. Россия отрицает аннексию полуострова и называет это «восстановлением исторической справедливости». Верховная Рада Украины официально объявила датой начала временной оккупации Крыма и Севастополя Россией 20 февраля 2014 года.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: