Автопарки крымских чиновников ежегодно обходятся налогоплательщикам в десятки миллионов рублей. Ими оплачивается содержание правительственных «Мерседесов», «Лексусов», «Тойот» и прочего представительского транспорта крымских властей. На что потратят первые миллионы в этом году, читайте в материале Крым.Реалии.
Транспортные потребности крымских чиновников ежегодно обходятся в немалые суммы, но их вы не увидите ни в одном отчете. Эти расходы скрываются за бюджетными классификаторами и массивами общих чисел. Хотя бонусы в виде транспорта с водителями становятся возможными благодаря российским и крымским налогоплательщикам, отчитываться перед ними за использованные средства чиновники не спешат.
Частично об этих расходах можно судить по данным российского реестра госзакупок. На основе его данных самым дорогим автопарком в системе крымской власти в этом году смело можно назвать автопарк Совета министров.
Покупки команды Аксенова
Обслуживание чиновничьих автопарков традиционно оценивают в несколько миллионов рублей. Например, содержание автопарка аппарата Совмина Крыма без представительских авто каждый год обходится налогоплательщикам как минимум в 3,5 миллиона рублей, не считая расходов на топливо и услуги водителей. В Совмине – не менее шести десятков наименований автомобилей.
В среднем 2 миллиона рублей тратят на примерно такое же количество автомобилей в подконтрольном России крымском парламенте.
В этом году суммы увеличились. В конце января госпредприятие «Автобаза Совета министров Крыма» объявило конкурс по закупке услуг техобслуживания и ремонта автомобилей «Тойота» и «Лексус» из автопарка подконтрольного России правительства. Обслуживание 66 автомобилей марок «Тойота» и «Лексус» в ведомстве оценили почти в 9 миллионов рублей.
«Услуги техобслуживания и текущего ремонта автомобилей оказываются в целях обеспечения транспортными средствами членов Совета министров Крыма, работников аппарата Совета министров, исполнительных органов государственной власти Крыма», – говорится в договоре, подписанном начальником автобазы Совмина Игорем Шляховым.
Еще 3,5 миллиона рублей в крымском Совмине готовы потратить на обслуживание автомобилей БМВ, «Рено» и «Дача». Конкурс «Автобаза Совмина» тоже объявила в конце января. На эту сумму чиновники просят отремонтировать 11 автомобилей: шесть марки БМВ, одну «Дачу Логан» и четыре «Рено Логан».
И еще 2,5 миллиона рублей здесь потратят на ремонт 12 правительственных «Мерседесов» и 4 миллиона – на «Фольксвагены».
Таким образом, автопарк крымского Совмина в этом году может обойтись в 19 миллионов рублей и стать самым дорогим среди органов власти Крыма. Хотя конкурс пока не состоялся, поэтому окончательные суммы еще могут меняться.
300 тысяч для комплекса «Крым»
Значительно меньшие суммы указаны в тендерах других госучреждений. Например, услуги по обслуживанию своих автомобилей в январе купили в федеральном бюджетном учреждении «Комлекс «Крым» Управления делами президента России. Это предприятие обеспечивает деятельность российского президента, его администрации, а также премьер-министра России, Совета Федерации, Госдумы и других высших федеральных органов власти.
За ремонт своих БМВ в ведомстве заплатили 300 тысяч рублей. Это не сопоставимо с миллионными бюджетами Совмина, однако и автомобилей в комплексе «Крым» меньше. Правда, сколько их нужно будет чинить за эти деньги, не уточняется.
«К услугам по техническому обслуживанию должны допускаться специалисты, прошедшие специальное (дополнительное) обучение для проведения диагностических и ремонтных работ на автомобилях марки БМВ. Услуги должны производиться на сертифицированном оборудовании, с использованием инструмента для диагностирования и ремонта автомобилей марки БМВ», – требует заказчик.
Договор заключили с единственным представителем БМВ в Крыму – ООО «Автодель», который принадлежит депутату подконтрольного России крымского парламента от «Единой России» Михаилу Смолянову.
Высокопоставленный поставщик
Фирма «Автодель» зарегистрирована и располагается в Симферополе, поэтому не может напрямую закупать запчасти и привлекать специалистов БМВ из завода-производителя. Единственным выходом в этой ситуации является помощь российских дилеров. Хотя в российской компании «БМВ Россия» всячески отрицают связь с крымским автосалоном «Автодель», в документах закупок его продолжают указывать как «единственного официального представителя БМВ в Крыму».
Пока российские дилеры не решаются напрямую заходить на крымский рынок, фирмам Михаила Смолянова преимущественно достаются и остальные госзаказы на покупки, ремонт и обслуживание автомобилей. Это связано с тем, что в условиях закупок нередко присутствует требование, что услуги должны оказываться «в соответствии с техническими нормами, требованиями общепринятых стандартов качества, эксплуатационно-техническими и другими нормативными документами, регламентирующими порядок организации выполнения работ и оказания услуг, действующими в России и определяемыми заводами-изготовителями основных изделий автомобилей». Выполнять эту норму приходится с помощью посредников. Эту схему мы разъясняли ранее.
Приведенные выше суммы – не единственные и не окончательные. В течение года крымские чиновники неоднократно будут ремонтировать служебные авто. И мы продолжим следить за тем, как и кто на этом зарабатывает.
FACEBOOK КОММЕНТАРИИ: